Bolloré SE ( pronunciación francesa: [bɔlɔʁe] ) es un conglomerado francés con sede en Puteaux , en las afueras occidentales de París , Francia . Fundada en 1822, la empresa tiene intereses en Vivendi , transporte internacional de mercancías, almacenamiento de petróleo y oleoductos en Francia, baterías de estado sólido, sistemas de control de acceso para edificios, aceite de palma y caucho en Asia y África, olivares en Estados Unidos y producción de vino en Francia.
En 2004, el grupo se situó entre las 200 mayores empresas europeas. La empresa cotiza en la bolsa Euronext de París , pero la familia Bolloré conserva el control mayoritario de la empresa a través de una estructura de holding compleja e indirecta. [1]
La empresa está dirigida por Cyrille Bolloré, hijo de Vincent Bolloré .
La empresa fue fundada en 1822 en Ergué-Gabéric , cerca de Quimper , Bretaña, por Nicolas Le Marié (1797-1870), como fabricante de papel con el nombre de Papeteries d'Odet . A partir de 1863, fue dirigida por Jean-René Bolloré (1818-1881), un sobrino político que había obtenido un doctorado en medicina en 1863.
La empresa siguió siendo propiedad de la familia Bolloré. Gwenn-Aël Bolloré fue vicepresidenta de Papeteries Bolloré de 1952 a 1974. A finales de 2004, el grupo Bolloré empezó a interesarse por el sector publicitario y empezó a acumular participaciones en Havas , convirtiéndose en su mayor accionista. En un golpe de estado en la sala de juntas , Alain de Pouzilhac fue destituido como presidente y director ejecutivo el 12 de julio de 2005. La participación de Bolloré en Havas era del 26% y el grupo tenía 3 puestos en la junta directiva de Havas en junio de 2006. El hijo de Vincent Bolloré [¿ quién? ] , Yannick , se convirtió en presidente y director ejecutivo de Havas después de que su anterior director ejecutivo dimitiera en enero de 2014.
En 2005, Bolloré amplió sus intereses en los medios de comunicación con el lanzamiento de la cadena de televisión Direct 8. La firma también comenzó a comprar acciones del grupo británico de planificación y compra de medios Aegis . Bolloré vendió su participación del 26% a Dentsu en 2012. [2]
Del 6 de junio de 2006 al 22 de diciembre de 2010 [3] , Bolloré lanzó un periódico vespertino gratuito, Direct Soir. La falta de lectores y de ingresos publicitarios hizo que el grupo se centrara en su otro periódico gratuito, Direct Matin , lanzado en febrero de 2007 [4].
Bolloré fabrica el Bolloré Bluecar , un pequeño coche eléctrico, producido inicialmente para mostrar la gama de células de energía eléctrica de la empresa. El Bluecar se presentó en diciembre de 2011 como parte del servicio de coches compartidos Autolib' en París. [5] Las entregas de Bluecar a clientes minoristas comenzaron en marzo de 2012. [6]
En 2014, Bollore aumentó su participación en Havas del 36% al 83% aproximadamente mediante una oferta pública de intercambio de nuevas acciones de Bollore por acciones de Havas. La empresa dijo en ese momento que le gustaría mantener una participación muy superior al 50%. En marzo de 2015, Bollore vendió una participación del 22,5% en el grupo de medios por un precio de alrededor de 600 millones de euros. [7]
El mes siguiente, en abril de 2015, Bolloré aumentó su participación en la empresa de medios Vivendi del 10,2% al 12,01% con un coste total de 568 millones de euros. [8] A partir de 2016, posee el 20% de Vivendi (30% del poder de voto), el 60% de Havas y el 9% de Gaumont . [9] [10]
En diciembre de 2021, tras negarse a comentar los “rumores” del mercado que anunciaban su intención de vender su filial de transporte y logística en África, Bolloré Africa Logistics (BAL), el grupo Bolloré anunció que había recibido una oferta del gigante suizo MSC por esta filial en África. [ cita requerida ]
Las principales actividades del Grupo son las siguientes:
Bolloré es propiedad en un 63% de Financière de l'Odet, el holding controlado por la familia Bolloré. Vincent Bolloré anunció que su hijo, Cyrille Bolloré, asumiría el cargo de director ejecutivo de Bolloré después de la junta de accionistas del 15 de abril de 2019. Esto se hizo días antes de que el propio Vincent Bolloré "fuera acusado por la policía francesa en un caso de soborno relacionado con operaciones en África". [11]
Existen planes para integrar el pago de los alquileres de bicicletas y coches con los sistemas de billetes para los modos tradicionales de transporte público. Se dice que dos fabricantes de vehículos eléctricos están en la mira para suministrar los coches: el Grupo Dassault y Bolloré. El primero tiene un vehículo llamado Cleanova , que utiliza la carrocería de la furgoneta Renault Kangoo, mientras que el Bluecar de Bolloré ha sido desarrollado en colaboración con la casa de diseño italiana Pininfarina y está previsto que salga a la venta comercialmente en 2009. [12] [ necesita actualización ]
Pininfarina presentó su propio concepto de vehículo eléctrico, el Pininfarina B0 ("B Zero"). El hatchback de cuatro asientos cuenta con una batería de polímero de litio de estado sólido, supercondensadores y un panel solar integrado en el techo para lograr una autonomía de 246 kilómetros. Desarrollado en asociación con el Grupo Bolloré, el vehículo estaba programado para una producción limitada en 2009. [13] [14] [ necesita actualización ]
Bolloré fabrica el Bolloré Bluecar , un pequeño coche eléctrico producido inicialmente para mostrar la gama de células de energía eléctrica de la empresa. El Bluecar se presentó en diciembre de 2011, como parte del servicio de coches compartidos Autolib' en París. [5] Las entregas de Bluecar a clientes minoristas comenzaron en marzo de 2012. [6] Desde 2017, el Bluecar de Bolloré también se utiliza en el programa de coches compartidos Bluecity London. [15][actualizar]
El Bolloré Bluebus 22 es un microbús eléctrico de 6 metros de largo con capacidad para 22 pasajeros. Dos ejemplares de este vehículo de transporte eléctrico llegaron a mediados de abril de 2015 a Mulhouse , Haut-Rhin . [16]
El Bolloré Bluebus SE es un autobús urbano eléctrico de piso bajo de tamaño completo (12 metros) que se produce desde 2015. Hay varios Bluebus SE en uso comercial en París y Bruselas. A principios de 2022, RATP , el proveedor de transporte público de París, suspendió los 149 Bluebus 5SE después de que una serie de autobuses se incendiaran. [17]
Hanergy se ha asociado con Bollore Group para construir vehículos eléctricos solares .
Según un informe del New York Times de 2018 , la red de transporte aéreo, marítimo y terrestre de la empresa constituye un "dominio absoluto" del transporte en África occidental. [18] Bolloré controla 18 puertos a lo largo de la costa occidental del continente. [19]
Se están llevando a cabo investigaciones sobre el papel de los servicios de comunicaciones de Havas con descuentos drásticos otorgados al candidato guineano Alpha Condé y al presidente de Togan Faure Gnassingbé durante sus campañas presidenciales en la adjudicación de concesiones portuarias clave en Conakry , Guinea y Lomé , Togo a Bolloré SA. [18] Después de ganar las elecciones, Condé otorgó un contrato portuario a Bolloré, rescindiendo el de la empresa competidora Necotrans. En un acuerdo, Bolloré pagó 2 millones de euros a Necotrans sin admitir su culpabilidad. [20] [21]
En enero de 2021, Vincent Bolloré y otros dos ejecutivos de Bolloré se declararon culpables en un tribunal de París por suministrar servicios de comunicación por valor de 370.000 euros a Gnassingbé. [22] Una investigación del comité ministerial ghanés de 2021 concluyó que Bolloré consiguió un acuerdo en negro con la administración de John Mahama para construir una nueva terminal de contenedores en Tema con condiciones que favorecían fuertemente a la empresa a expensas del gobierno ghanés. [23]