Geoffrey Bertram Robert Feilden CBE FRS [1] FREng FIMechE (20 de febrero de 1917 - 1 de mayo de 2004) fue un ingeniero mecánico y una parte importante del equipo Power Jets que desarrolló el primer motor a reacción con Frank Whittle a principios de la década de 1940. Fue presidente del Comité de Diseño de Ingeniería desde 1961 y fue autor del "Informe del Comité Feilden de Diseño de Ingeniería" de 1963.
Feilden nació en Meadway Court, Hampstead Garden Suburb , Londres, el 20 de febrero de 1917. [1] Era hijo del mayor Robert Feilden MC y Olive Binyon. Pasó sus primeros años en Columbia Británica , en el oeste de Canadá, ya que su padre tenía problemas de salud por haber sido gaseado en la Primera Guerra Mundial. Regresó a Inglaterra cuando tenía ocho años, después de que su padre muriera nadando en un lago en el área de Okanagan .
Asistió a la escuela Heath Mount en Hampstead y luego a la escuela Bedford como académico importante. En 1935 trabajó durante un año en el British Thomson-Houston en Rugby (que más tarde sería el primer hogar de Power Jets). Fue al King's College de Cambridge en 1936, donde leyó Ciencias Mecánicas y Economía. En las vacaciones de verano de 1937 trabajó para la empresa Brown Boveri en Baden, Suiza.
De 1939 a 1940 trabajó para Unilever en Port Sunlight, y llegó en septiembre de 1939, justo al comienzo de la Segunda Guerra Mundial.
En 1940 se incorporó al Power Jets , luego al Rugby. Dirigió el programa de pruebas de motores.
En 1946, a través de un conocido de Geoffrey Bone, el hijo de Victor Bone, empezó a trabajar para Ruston & Hornsby en Lincoln . Reclutó a algunos de sus antiguos colegas en Power Jets.
En 1954 se convirtió en Director de Ingeniería, después de haber visto la turbina de gas TA entrar en producción en 1952. La primera turbina comercial se vendió a un campo petrolero en Kuwait . También diseñó el motor diésel AT, también para aplicaciones marinas.
De 1959 a 1961 trabajó para la división de turbinas de gas de Hawker Siddeley (entonces la empresa líder del Reino Unido en motores diésel y energía marina). Tenía su sede en la antigua Gloster Aircraft Works en Hucclecote en Gloucestershire.
De 1961 a 1968 fue director técnico del grupo de Davy Ashmore. Posteriormente, esta empresa fue comprada por John Brown & Company , luego Trafalgar House en 1986, Kværner en 1996 y luego Aker Solutions en 2004.
Feilden fue presidente del Comité de Diseño de Ingeniería de 1961 a 1968. [2] En 1963 publicó su Informe del Comité de Diseño de Ingeniería de Feilden , encargado por el Ministro de Ciencia. El informe abogaba por que se le diera mayor importancia a la ingeniería y un mayor estatus para los ingenieros en las profesiones de diseño británicas. [2]
En 1968 Feilden se unió a la British Standards Institution como Director General Adjunto, en Hemel Hempstead , convirtiéndose en Director General en 1970. Trabajó para la BSI hasta 1981 como Director General.
De 1977 a 1979 fue presidente del Comité Europeo de Normalización . De 1967 a 1969 fue vicepresidente de la Royal Society .
Sus dos esposas se llamaban Isabel. Se casó con Elizabeth Gorton en 1946 y tuvieron un hijo y dos hijas. Se divorciaron en 1961. Más tarde se casó con (Elizabeth) Diana Angier (de soltera Lloyd), viuda del mayor Patrick Angier, con lo que adquirió tres hijastros. Murió en Painswick en Gloucestershire.
Su hijo ( Richard , nacido en 1950, y también educado en el King's College, Cambridge) se convirtió en arquitecto, y formó parte del estudio Feilden Clegg Bradley Studios desde 1975. Murió ocho meses después que su padre, [3] en un desafortunado accidente. cuando un árbol cayó sobre él mientras estaba creando un claro en memoria de Feilden. [4]
Las hijas de Feilden son Elizabeth Jane Woolmer y Fiona Ann Macaskill.
El hermano menor de Feilden era Sir Bernard Feilden CBE, arquitecto (para la restauración de la catedral), que murió en noviembre de 2008.
En 1959 se convirtió en miembro de la Royal Society , [1] y fue nombrado CBE en 1966. Se convirtió en FREng en 1976. En 1994 recibió el Premio Hodgson de la RAeS .
En 2003, la Universidad de Lincoln otorgó a Feilden un doctorado honorario en tecnología. [5]