La estación de tren de Bo'ness es una estación de tren patrimonial en Bo'ness , Falkirk , Escocia . No es la estación de tren original de Bo'ness, que estaba ubicada aproximadamente a un cuarto de milla al oeste en Seaview Place, ahora el sitio de un estacionamiento.
La estación cuenta con oficina de reservas, buffet, tienda, mostrador de información, amplio aparcamiento gratuito, andén de bahía , pasarela y cobertizo que cubre los andenes. Esta es la estación más oriental del ferrocarril Bo'ness & Kinneil , operada por miembros voluntarios de la Sociedad Escocesa de Preservación del Ferrocarril .
Los edificios en el área de la estación fueron llevados a Bo'ness en la década de 1980, salvándolos de la demolición permanente en otros lugares. De ellos, el ferrocarril es el más importante históricamente. Fue construido originalmente en la estación de Edimburgo Haymarket , y fue la terminal original de Edimburgo del ferrocarril de Edimburgo y Glasgow , que se inauguró en febrero de 1842. En Haymarket, dos bahías de trenes similares estaban una al lado de la otra y lindaban con el edificio de oficinas de la estación de dos pisos que aún se encuentra hoy. La estación de Haymarket siguió siendo una terminal sólo hasta 1846, cuando el ferrocarril se amplió en parte en un túnel y en parte atravesando Princes Street Gardens hasta la estación de Waverley. La extensión pasó por la estación de trenes de Haymarket en su lado sur. Cuando el tráfico a través de Haymarket aumentó después de la apertura del puente Forth, las vías hacia Waverley se cuadruplicaron. Para dejar espacio para estas vías, se demolió la bahía sur de la vía original. La bahía norte permaneció en pie y últimamente no proporcionó más que espacio para estacionamiento de automóviles, hasta que los planes de modificaciones de la estación en la década de 1980 requirieron su eliminación. Como el edificio estaba catalogado, se retiró cuidadosamente para volver a erigirlo en Bo'ness. Este trabajo fue dirigido por Sir Robert McAlpine & Sons.
Columnas de hierro fundido y tramos arqueados sostienen el techo del cobertizo, que está revestido sobre sarking de madera al estilo escocés estándar. Las cerchas del techo son de miembros tensores de hierro forjado y postes de hierro fundido, y todo el herraje está detallado en un estilo clásico ligero. En Bo'ness, como en Haymarket, no hay ventiladores de humo, aunque se han agregado canales de humo para reducir la suciedad causada por los gases de escape de las locomotoras.
El edificio de oficinas de la estación de Bo'ness fue construido originalmente por el Ferrocarril del Norte de Gran Bretaña en Wormit , en la costa sur del Tay frente a Dundee. Esta estación estaba ubicada en el ramal Tayport, cerca del final del puente Tay , y se inauguró al mismo tiempo que el segundo puente, en 1887.
La caja de señales de Bo'ness es una estructura estándar del ferrocarril de Caledonia. Originalmente era la caja de conexiones de Garnqueen South, el lugar donde la ruta de la línea principal del ferrocarril de Caledonia , en dirección norte, se separaba de la ruta del ferrocarril de Monkland y Kirkintilloch .
El puente peatonal adyacente originalmente se encontraba en la estación Murthly, en la línea principal de Highland Railway al norte de Perth.
Como grupo, los edificios están catalogados por Escocia histórica en la Categoría A.
El cobertizo de piedra para mercancías y el edificio del buffet/tienda que alberga el punto de información para visitantes son de construcción moderna.
Ser la base de los numerosos campos operativos del SRPS , como ferrocarriles, restauración y mantenimiento de locomotoras de vapor y diésel e instalaciones para el mantenimiento del ferrocarril Bo'ness y Kinneil, requiere un patio considerable, un MMPD diésel, un cobertizo de tracción a vapor y restauración. (Romney Hut), etapa de carbón y columna de agua, edificio de restauración y almacenamiento de carruajes y vagones y almacenes de señalización, entre otras instalaciones.
En 2011 se erigió un nuevo cobertizo de exhibición entre el MMPD y el edificio de vagones y vagones para brindar alojamiento a los artefactos ferroviarios que anteriormente se dejaban al aire libre, como el "Tren Azul" EMU Clase 303 y el DMU interurbano Clase 126 a lo largo. con varios material rodante y locomotoras diésel que está abierto al público en general para ver los artefactos almacenados dentro del cobertizo. Una pasarela pública para visitantes desde el estacionamiento en el extremo sur corre a lo largo de su límite este, hasta Display Shed, y continúa pasando el MMPD y a lo largo del borde norte del sitio, proporcionando una nueva ruta de acceso al Museo para discapacitados. de Ferrocarriles Escoceses. La pasarela también pasa por un modelo de ferrocarril (abierto al público los fines de semana y días festivos) alojado en dos vagones noruegos de madera, que contiene un pequeño pueblo y una estación, Glenauchter , aunque se basa en la estación de tren de Gleneagles en lugar de en Bo'ness. [1] [2]