Stagecoach Bluebird (también conocida por su nombre operativo legal Bluebird Buses Ltd , y anteriormente Northern Scottish Omnibuses Ltd ) es una empresa de autobuses escocesa que opera servicios de autobús en las áreas de Aberdeen , Aberdeenshire y Moray . Es una filial del Grupo Stagecoach .
La empresa disponía de una autorización real concedida por Isabel II para servicios de autobús y autocar en 1996, que expiró con la muerte de Isabel II en 2022. [1]
Desde su oficina central en Guild Street, Aberdeen, Stagecoach Bluebird cubre un rango de operaciones que se extiende por la ciudad de Aberdeen, Aberdeenshire y Moray.
Es el mayor operador del noreste de Escocia y es responsable de los servicios urbanos, rurales e interurbanos en las localidades de Alford , Ballater , Braemar , Buckie , Elgin , Forres , Fraserburgh , Fyvie , Macduff , Mintlaw , Peterhead y Stonehaven . como servicios urbanos en Aberdeen. En estas localidades también hay depósitos.
Bluebird también proporciona autocares para los servicios escoceses Citylink , principalmente desde Aberdeen a Perth , Dundee , Glasgow y Edimburgo .
La empresa se formó como Northern Scottish Omnibuses Ltd en junio de 1985 a partir de las operaciones del norte de W. Alexander & Sons (Northern) Ltd, entonces miembro de Scottish Bus Group . Las operaciones del sur en Blairgowrie, Arbroath , Montrose , Forfar y Dundee fueron cedidas a una nueva empresa, Strathtay Scottish . [2] Desde su creación, la empresa conservó la tradicional librea amarilla y crema de su predecesor SBG.
En el enfoque de desregulación de la industria británica de autobuses en 1986, Northern tenía una relación de trabajo con el operador de la ciudad de Aberdeen, Grampian Regional Transport , y operaban algunos servicios juntos bajo el nombre de Grampian Scottish. [3] Sin embargo, la cooperación duraría poco y, tras la desregulación, el norte de Escocia lanzó una red de servicios en todo Aberdeen bajo la marca CityBus y adoptó autobuses de dos pisos y dos puertas , no estándar para el norte pero común con Grampian. En respuesta, Grampian ampliaría sus operaciones fuera de Aberdeen y dentro de la base de operaciones rural de Northern, y en 1990 planeó una oferta finalmente infructuosa para comprar la parte de Northern. [4]
Fuera de Aberdeen, Northern vio poca o ninguna competencia, gracias en parte a su territorio mayoritariamente rural y remoto.
Hacia la privatización , la empresa resucitó el logotipo del pájaro azul que alguna vez utilizó Walter Alexander para sus operaciones de entrenamiento. [5] Midland Scottish , una subsidiaria de SBG y una vez también parte de la compañía de Alexander, había seguido usando el mismo logotipo y, cuando se rebautizó como Midland Bluebird, Northern Scottish comenzó a comercializar como Bluebird Northern. Sin embargo, algunos vehículos operados en el área de Elgin tenían la marca Moray Bluebird, mientras que los que operaban en las áreas de Peterhead y Fraserburgh tenían la marca Buchan Bluebird.
Aunque sus operaciones se mantuvieron prácticamente iguales desde su formación en 1985 (y antes) y con poca competencia, Northern Scottish no era una de las subsidiarias más rentables de Scottish Bus Group, en gran parte debido a la escasa población en su gran área de operaciones. Sin embargo, la empresa fue privatizada con éxito y fue comprada por el grupo de transporte Stagecoach, con sede en Perth , por 5,7 millones de libras esterlinas en marzo de 1991 en su primera adquisición de una antigua empresa SBG. [6] [7]
En 1996, Stagecoach Bluebird recibió una orden real de Isabel II para servicios de autobús y autocar. Tras el cierre del ferrocarril Deeside , que proporcionaba trenes reales desde el castillo de Balmoral a Aberdeen, en 1966, Northern y sus sucesores proporcionaron transporte en autocar al castillo para las vacaciones de verano de la familia real. [8] La orden expiró con la muerte de Isabel II en 2022.
Un conductor de autobús Stagecoach Bluebird murió en el hospital tras una agresión por parte de un pasajero adolescente en la estación de autobuses de Elgin el 2 de febrero de 2024. [9] [10]
Stagecoach Group anunció en junio de 2024 que había abierto una revisión de sus operaciones Bluebird como resultado de que el costo de operación del negocio hacía que su funcionamiento fuera cada vez más insostenible. Las opciones que ha considerado el grupo incluyen el posible cierre de los depósitos de Insch y Stonehaven, así como la transferencia de ingeniería de flota desde el depósito de Elgin a la sede de Stagecoach Highlands en Inverness. [11]
Junto con Stagecoach Highlands , en abril de 2019, la operación combinada Stagecoach North Scotland opera 383 autobuses y autocares. [12]
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