Blue Flame es unvehículo de carreras de velocidad terrestre propulsado por cohetes que fue conducido por Gary Gabelich y logró un récord mundial de velocidad terrestre en Bonneville Salt Flats en Utah el 23 de octubre de 1970. El vehículo estableció el récord mundial de la FIA para la milla voladora a 622,407 mph (1001,667 km/h) y el kilómetro volador a 630,388 mph (1014,511 km/h). [1] Desde entonces, se han batido los récords mundiales de Blue Flame.
Blue Flame fue construido en Milwaukee, Wisconsin por Reaction Dynamics, una compañía formada por Pete Farnsworth, Ray Dausman y Dick Keller, quienes habían desarrollado el primer dragster cohete de peróxido de hidrógeno , [2] llamado X-1 y conducido por Chuck Suba. [3] El automóvil usaba una combinación de peróxido de alto grado y gas natural licuado (GNL), presurizado con gas helio. [4] El esfuerzo fue patrocinado por la Asociación Estadounidense del Gas , con asistencia técnica del Instituto de Tecnología del Gas de Des Plaines, Illinois . [5] [6]
El motor fue diseñado por Reaction Dynamics y algunos de los componentes fueron fabricados por Galaxy Manufacturing de Tonawanda, Nueva York . [ cita requerida ]
El motor de Blue Flame es un motor de combustible líquido de empuje variable refrigerado por regeneración . Puede funcionar con combustible simple o doble. En funcionamiento, permite el uso de gas natural como líquido, gas o ambos con un arranque de combustión de dos etapas. Primero se establece el flujo de oxidante, luego el GNL ingresa a un intercambiador de calor donde se vaporiza y se lleva a la temperatura de combustión. Luego, el gas se inyecta en la cámara de combustión con el oxígeno proporcionado por el peróxido de hidrógeno. Se establece un frente de llama estable y se inyecta el gas natural licuado (GNL) restante para llevar el motor a plena potencia. [7]
El tiempo nominal de funcionamiento del motor fue de 20 segundos a pleno empuje de 22.500 lbf (100 kN), el equivalente a 58.000 hp (43 MW). [8] [9] Keller afirmó [ cita requerida ] que Goodyear Tire Company restringió su velocidad máxima a 700 mph (1.100 km/h). [ cita requerida ] Posteriormente, Reaction Dynamics modificó el flujo de GNL en el sistema de inyección de dos etapas para reducir casi a la mitad el empuje máximo. [10] El empuje real durante las carreras récord fue de entre 13.000 lbf (58 kN) [equivalente a 35.000 hp (26 MW)] [11] y 15.000 lbf (67 kN). Las carreras récord de Blue Flame implicaron acelerar continuamente hasta el punto medio de la milla y luego avanzar por inercia a lo largo de la milla. En ese punto se alcanzó la velocidad máxima, aproximadamente 1050 km/h (650 mph), y luego el vehículo desaceleró el resto del trayecto. El control de velocidad por kilómetro se inclinó hacia un extremo de la milla, lo que dio como resultado una velocidad 12,9 km/h (8 mph) más alta.
Blue Flame utiliza un semi- monocasco de aluminio con estructura tubular soldada en la sección del morro y una "piel" de aluminio. El vehículo tiene 37 pies 4,6 pulgadas (11,394 m) de largo, 8 pies 1,5 pulgadas (2,477 m) de alto hasta la parte superior de la aleta de cola y 7 pies 8 pulgadas (2,34 m) de ancho, con una distancia entre ejes de 306 pulgadas (7,8 m). Tiene un peso en vacío de 4.000 libras (1.800 kg) y pesa aproximadamente 6.600 libras (3.000 kg) completamente cargado y con combustible. [12] Goodyear diseñó neumáticos 8:00-25 para el vehículo, con un diámetro exterior de 34,8 pulgadas (880 mm) y una superficie de la banda de rodadura lisa para ayudar a prevenir la acumulación de calor, llenos de gas nitrógeno a 350 psi (24 bar). [13]
El 23 de octubre de 1970 en Bonneville , Gary Gabelich condujo el Blue Flame hasta un nuevo récord de 622,407 mph (1.001,667 km/h) para la milla de vuelo y 630,388 mph (1.014,511 km/h) para el kilómetro de vuelo. [14] [15]
Blue Flame se encuentra ahora en exposición permanente en el Museo Automotriz y Técnico de Sinsheim en Alemania . [16]
