Blenden Hall (a veces Blendon Hall ) fue un barco de aparejo completo , botado en 1811 en Bursledon , Hampshire , Inglaterra. [1] [a] Una fragata francesa lo capturó en 1813, pero luego lo abandonó. Después de su recuperación, regresó al comercio. Naufragó en 1821 en la isla Inaccessible en un incidente notable.
Blenden Hall aparece por primera vez en el Lloyd's Register en 1811 y muestra como propietario a Swan & Co y a J. Farrier, amo, [3] y en 1812 la propiedad cambió a Anderson & Co. [5] En 1813 su amo cambió de Farrier a J. Barr y su dueño de Andersen a Sheddens . [6]
El 27 de noviembre de 1813, el Blenden Hall , que se dirigía a las Bermudas con provisiones navales, y otros cuatro buques mercantes, partieron de Portsmouth en un convoy escoltado por el HMS Severn . Debido a una fuerte tormenta, los cinco mercantes perdieron contacto con el convoy y su escolta. El 5 de diciembre, la fragata francesa Clorinde capturó los cinco buques mercantes, [7] en el océano Atlántico ( 44°30′N 10°30′O / 44.500, -10.500 ).
Los franceses se llevaron a las tripulaciones de cuatro barcos y hundieron tres. Mantuvieron al Lusitania como cártel y pusieron a todos sus cautivos a bordo. En su prisa, no lograron hundir el Blenden Hall . Luego permitieron que el Lusitania navegara hacia un puerto británico. [7]
El 12 de diciembre, el paquebote Eliza de Falmouth , que regresaba a Inglaterra desde Malta, encontró al Blenden Hall a la deriva. [b] El Eliza puso a bordo una tripulación de presa de 10 hombres y ambos partieron hacia Falmouth. El mal tiempo intervino y los dos se separaron. El 16 de diciembre, el Challenger llegó al lugar y, con un pretexto dudoso, puso también a su propia tripulación de presa a bordo del Blenden Hall . El 18 de diciembre, el Challenger llevó al Blenden Hall a Plymouth . Allí, el Blenden Hall se reunió con su tripulación, que había llegado ese mismo día. [9] El Challenger demandó el salvamento del Blenden Hall , pero el Tribunal del Almirantazgo señaló que la tripulación del Eliza no había requerido la ayuda del Challenger y desestimó el caso. [7]
Barr reanudó su viaje. El 1 de marzo se encontraba frente a St Michael's en compañía del Venelia , de Parget, capitán, y un convoy escoltado por el HMS Bulwark . [10] El Blenden Hall llegó a Jamaica el 8 de junio de 1814 procedente de Londres y Bermudas.
En 1814, el capitán Anthony Greig compró Blenden Hall . En ese momento, recibió una licencia de la Compañía Británica de las Indias Orientales para navegar al este del Cabo de Buena Esperanza . [1]
El 18 de mayo de 1821, Greig zarpó del Blenden Hall hacia Bombay; partió al mismo tiempo que el Ogle Castle , que llegó allí el 5 de octubre. [11]
En el camino, Blendan Hall se encontró con el barco mercante Daphne , que se dirigía a Madrás . Como el tiempo era totalmente tranquilo, Greig pasó un día en el Daphne y disfrutó de una "cena excelente". [12]
Se informó que el Blendan Hall había estado en Cabo Verde el 8 de junio, pero el 1 de diciembre no había llegado a Bombay y no se habían vuelto a saber más de él. [11] La razón de la falta de noticias fue que el 22 de julio el clima estaba nublado y el Blendan Hall había ido a la deriva hacia las rocas de la Isla Inaccesible en el Atlántico Sur . Dos marineros se ahogaron tratando de nadar hacia la orilla. Sin embargo, todos los pasajeros y el resto de la tripulación llegaron a la orilla sanos y salvos. Una vez allí, quedaron abandonados durante cuatro meses. [13] Subsistieron a base de apio, pingüinos, albatros, huevos de aves y carne de foca. [14] El 19 de octubre, seis hombres navegaron hacia Tristán de Acuña en un bote o balsa que habían construido los sobrevivientes; nunca más se supo de este grupo. [15] Los sobrevivientes construyeron un segundo bote que con tres hombres a bordo llegó a Tristán de Acuña el 8 de noviembre. Dos botes partieron de la isla y rescataron al resto de los sobrevivientes. [16]
Dos meses después, el navío de nieve británico Nerina hizo escala en Tristán de Acuña. [c] El 8 de enero de 1822 abandonó la isla con los supervivientes (un marinero y una sirvienta se quedaron atrás); los desembarcó en Ciudad del Cabo el 20 de enero. [13]
El segundo oficial del Blenden Hall era Thomas Lyell Smyers, y su cirujano era su hermano George. Thomas Smyers se convirtió en comerciante en Albany, Australia Occidental , y propietario y capitán del Caledonia . [18]
