La estación de tren de Blackrod sirve a las ciudades de Blackrod y Horwich , Gran Manchester , Inglaterra. Se encuentra a 10 km (6,5 millas) al noroeste de la estación de tren de Bolton . es solo 1+1 ⁄ 4 millas (2,0 km) del centro de la ciudad de Horwich , más cerca que la estación Horwich Parkway .
Se encuentra en la línea Manchester-Preston y cuenta con el servicio de Northern Trains , que opera trenes expresos desde el aeropuerto de Manchester hasta Blackpool North . A pesar del alto uso de pasajeros y la reciente remodelación (ver más abajo), la estación actualmente no tiene personal. La caída en el uso de pasajeros en el año 2017/18 se debe en gran medida a huelgas y obras de ingeniería, mientras que la caída en el año 2020/21 se debe a la pandemia de COVID-19 y la reducción de horarios.
La estación fue inaugurada el 4 de febrero de 1841 como Horwich Road por el ferrocarril de Manchester y Bolton . Pasó a llamarse Horwich y Blackrod, luego Horwich Junction, luego Horwich y Blackrod Junction, y finalmente Blackrod en 1888 [1]
Blackrod fue una vez el cruce de un ramal corto para dar servicio a la estación original de Horwich (cerrada a los pasajeros el 27 de septiembre de 1965 [2] ) y Horwich Locomotive Works (vendido en 1988, después de lo cual la línea se cerró y se levantó). Hasta la década de 1980, Blackrod tenía una frecuencia de servicio deficiente, [3] pero durante muchos años ha sido una estación de cercanías popular.
La estación contaba hasta hace poco con una caja de señales , la única en toda la ruta de Manchester a Preston. Este había durado más que los demás, ya que actuaba como "margen" tanto para el centro de señalización de Manchester Piccadilly como para Preston PSB. El sistema de descripción de trenes utilizado en la instalación de Preston era incompatible con el instalado en Piccadilly [4] por lo que el señalizador de Blackrod tuvo que transferir manualmente los datos de los trenes de un sistema a otro a medida que cada uno pasaba por su área de control. Existió una situación similar en Bromley Cross en la línea de Bolton a Blackburn , donde las dos áreas de control también se superponen. [5]
Network Rail anunció en mayo de 2012 que la caja debía ser abolida en enero de 2013, y que el control pasaría al centro de señalización de Piccadilly. Esto forma parte de un programa de renovación de la señalización asociado a la electrificación prevista de la línea Manchester-Preston (que finalizará en 2016). La caja fue debidamente dada de baja el 10 de febrero de 2013 y posteriormente demolida. [6]
En noviembre de 2012 se completaron mejoras a la estación por valor de más de un millón de libras (incluida la eliminación del puente peatonal que se muestra en la foto y su reemplazo con rampas de acceso sin escalones) .
Existe una máquina expendedora de billetes para la compra de billetes o cupones de promesa de pago y para la recogida de billetes prepagos. En ambos andenes se encuentran en funcionamiento paneles informativos digitales de las estaciones junto con anuncios públicos. Hay aparcamiento disponible. Ambas plataformas tienen acceso sin escalones a través de rampas desde Station Road. La caja de señales ya no se utiliza. Desde mayo de 2020, determinados scooters de movilidad se pueden transportar en todos los servicios de Blackrod. [8]
A partir de diciembre de 2022, 1 tren por hora hace escala en esta estación fuera de las horas pico, los 7 días de la semana entre el aeropuerto de Manchester y Blackpool North . [9] Los servicios funcionan cada media hora de lunes a sábado entre las 06:00 - 09:00 y las 16:30 - 19:30 en ambas direcciones y también en dirección norte entre las 19:30 y las 21:00. [10]
Los servicios de los sábados y domingos fueron reemplazados por autobuses la mayoría de los fines de semana desde mayo de 2015 hasta noviembre de 2018 debido a las obras de electrificación tardías en la ruta. [11] Los servicios de fin de semana se reanudaron el domingo 11 de noviembre de 2018 tras la finalización de los trabajos de ingeniería de electrificación. Los servicios dominicales fueron reemplazados regularmente por autobuses entre diciembre de 2018 y marzo de 2021 debido a la escasez de tripulación de trenes, pero ahora está en funcionamiento un servicio dominical completo.
Durante varios años, la estación contó con el servicio Manchester Victoria a Preston cada hora. En diciembre de 2021, este servicio se retiró debido a la disponibilidad de la tripulación del tren y para mejorar la confiabilidad de la línea, y tanto Blackrod como Adlington solo recibieron servicio en las horas pico. En mayo de 2022, los horarios se ajustaron para que el servicio cada hora de Blackpool North al aeropuerto de Manchester se detuviera en ambas estaciones durante todo el día y la estación reciba servicios fuera de las horas pico a partir de 2023.
Desde el cambio de horario de diciembre de 2022, la mayoría de los servicios son operados por unidades Clase 331 de 6 vagones (sin embargo, en diciembre de 2023 algunos servicios "más silenciosos" estarán formados por 4 vagones) que antes eran demasiado largos para permitir que todas las puertas se abrieran en el andén 1 ( para servicios desde Manchester hacia Blackpool); como resultado, solo las puertas de los 5 vagones delanteros se abrirían cuando el tren se detuviera en el andén 1. El andén 2 (para servicios de Blackpool a Manchester) es más largo y se pueden utilizar todas las puertas del tren. El andén 1 se amplió en 2023 y, como resultado, ahora todas las puertas se pueden abrir en ambos andenes. [12]
El Departamento de Transporte anunció en diciembre de 2009 que la línea entre Preston y Manchester, en la que se encuentra la estación, estará electrificada, lo que debería reducir los tiempos de viaje a Manchester hasta en diez minutos. [13] Ha habido muchos retrasos, pero se espera que esté terminado antes de diciembre de 2018.
El servicio eléctrico comenzó el 11 de febrero de 2019, utilizando inicialmente unidades eléctricas múltiples Clase 319 . [14]
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En mayo de 2019 se introdujo un nuevo horario con nuevos trenes eléctricos y tiempos de viaje más cortos; Los servicios diurnos funcionan cada hora entre Preston y Manchester Victoria, y los servicios nocturnos y pico adicionales funcionan entre Blackpool North y Manchester Piccadilly y continúan hasta el aeropuerto de Manchester o Hazel Grove . Inicialmente, todos los servicios utilizaban unidades múltiples eléctricas Clase 319. Desde diciembre de 2019, todos los servicios han utilizado unidades eléctricas múltiples Clase 331 .
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