El Aeropuerto Greater Binghamton ( IATA : BGM , OACI : KBGM , FAA LID : BGM ) es un aeropuerto estadounidense propiedad del condado a ocho millas al norte de Binghamton , en el condado de Broome, Nueva York . [1] Está en East Maine, Nueva York y sirve al nivel sur de Nueva York.
El aeropuerto recibió el nombre de Aeropuerto del condado de Broome durante la década de 1970. Pasó a llamarse Aeropuerto Edwin A. Link Field-Broome County en honor al inventor del simulador de instrumentos de aeronave, el Link Trainer, nombre que mantuvo hasta la década de 1990, cuando volvió a llamarse Aeropuerto Regional de Binghamton . El nombre Greater Binghamton Airport fue elegido en 2003. El campo todavía lleva el nombre en honor a Link.
El Plan Nacional de Sistemas Aeroportuarios Integrados para 2011-2015 lo categorizó como aeropuerto de servicio comercial primario (más de 10.000 embarques por año). [2] Los registros de la Administración Federal de Aviación dicen que el aeropuerto tuvo 108.325 embarques (embarques) de pasajeros en el año calendario 2008, [3] 98.090 en 2009 y 108.988 en 2010. [4]
El Aeropuerto Greater Binghamton (BGM) (originalmente Aeropuerto del Condado de Broome) ha prestado servicios a Binghamton durante seis décadas. El desarrollo comenzó en 1945, debido a las difíciles operaciones nocturnas en el aeropuerto Tri-Cities en Endicott, Nueva York, durante la Segunda Guerra Mundial. El aeropuerto del condado de Broome abrió sus puertas en 1951 con una pista principal 16/34 de 5,600 pies y una pista 10/28 para viento cruzado de 5,002 pies.
En 1959 se añadió un sistema de iluminación de aproximación al final de aproximación de la pista 34. La pista principal se amplió 700 pies en 1969. A principios de la década de 1980, el campo pasó a llamarse Aeropuerto Edwin A. Link Field-Broome County en honor a Edwin A. Link, un conocido inventor y pionero de la aviación en el área de Binghamton. El Sr. Link era conocido por la creación del Link Trainer , el primer entrenador que enseñaba a los pilotos a volar en condiciones meteorológicas instrumentales utilizando únicamente los instrumentos de la cabina ("Facility Orientation Guide", sf).
En la década de 1950, Mohawk , Trans World Airlines y Colonial Airlines (más tarde Eastern Air Lines ) hicieron escala en BGM; TWA se fue en 1965 y Eastern se fue en 1969-70. Los aviones de los sucesores de Mohawk todavía se detuvieron en la década de 1990. En la década de 1980, una aerolínea de cercanías, Brockway Air , voló Beechcraft 1900 y Fokker F-27 desde el aeropuerto del condado de Broome a Syracuse, Boston, Albany, Keene, NH, Worcester, Burlington y Rutland.
La pista 16 orientada al sur, orientada al sureste, obtuvo un sistema de aterrizaje por instrumentos durante la década de 1970 junto con un sistema de iluminación de aproximación de intensidad media con luces indicadoras de alineación de la pista para reducir los mínimos de aterrizaje, pero la antena localizadora se colocó al este de la pista con un desplazamiento. El aeropuerto comenzó a ampliar el extremo norte de la pista principal 16/34 en 1988; la ampliación de 6298 a 7500 pies se completó en octubre de 1990. En 1991, el aeropuerto pasó a llamarse Aeropuerto Regional de Binghamton. En 2002, la pista 16/34 se acortó a 7100 pies para dejar espacio para un sistema de detención de materiales de ingeniería (EMAS). El EMAS es un lecho de material que se aplastará bajo el peso de una aeronave, deteniéndola en caso de sobrepasar la pista.
En 2003, el aeropuerto volvió a llamarse Aeropuerto Greater Binghamton. La antigua terminal lineal del aeropuerto no pudo seguir el ritmo del tráfico regional de aviones y en julio de 2004 se abrieron cuatro nuevos puentes para aviones. BGM obtuvo una subvención federal de 12,3 millones de dólares en septiembre de 2011 para reemplazar el antiguo sistema EMAS instalado en 2002 y ampliar la pista 16/34. a 7,304 pies. El proyecto se completó en noviembre de 2012 y condujo a un umbral desplazado en la pista 34.
El aeropuerto perdió un importante servicio aéreo en la década de 2010, y United Airlines y American Airlines abandonaron el aeropuerto en 2016, dejando el aeropuerto con una sola aerolínea, una única ruta de Delta Air Lines a Detroit , durante varios años. [5]
En agosto de 2022, la aerolínea de bajo coste Avelo Airlines anunció un nuevo servicio desde Binghamton a Fort Myers y Orlando en Florida. Estos vuelos serán operados por un avión Boeing 737-800 . Este es el primer servicio a Florida que ha tenido el aeropuerto. [6] La aerolínea canceló el lanzamiento de su ciudad principal de Fort Myers el 13 de octubre, citando una falta de reservas debido al huracán Ian . [7]
El 14 de septiembre de 2022, la gobernadora de Nueva York, Kathy Hochul, anunció que el aeropuerto metropolitano de Binghamton recibiría fondos para renovaciones en el marco de la iniciativa estatal de revitalización y desarrollo económico del aeropuerto del norte del estado. Se asignaron 32 millones de dólares de fondos estatales y 5 millones de dólares de otras fuentes para mejoras, incluida la integración de las terminales de aviación general y de pasajeros, el reemplazo de la marquesina de la zona de carga y la construcción de nuevas instalaciones para la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza de Estados Unidos . [8]
El aeropuerto cubre 1.199 acres (485 ha ) a una altura de 1.636 pies (499 m). Tiene dos pistas de asfalto : 16/34 mide 7305 por 150 pies (2227 x 46 m) y 10/28 mide 5001 por 150 pies (1524 x 46 m). [1]
En el año que finalizó el 31 de enero de 2021, el aeropuerto tuvo 13,323 operaciones de aeronaves, un promedio de 36 por día: 84% aviación general , 13% taxi aéreo , 3% militar y <1% aerolínea. En ese momento, 39 aviones tenían su base en el aeropuerto: 25 monomotor, 10 multimotor y 4 jet. [1]
A partir de 2020, el aeropuerto tiene un vuelo de salida programado (vuelo de Delta a Detroit) y un vuelo de llegada programado (vuelo de Delta desde Detroit).