En 2018, ThyssenKrupp anunció que la empresa se dividiría en dos empresas, ThyssenKrupp Industrials y ThyssenKrupp Materials, pero este plan se canceló en mayo de 2019. [7]
Historia
ThyssenKrupp es el resultado de la fusión de dos empresas siderúrgicas alemanas, Thyssen AG, fundada en 1891 con el nombre de Gewerkschaft Deutscher Kaiser , y Krupp, fundada en 1811. Ya en la década de 1980, las empresas iniciaron negociaciones para una fusión y comenzaron a cooperar estrechamente en algunas áreas comerciales. En 1997, las empresas combinaron sus actividades de acero plano y la fusión total se completó en marzo de 1999. [8]
1826: Tras la muerte de Friedrich Krupp en 1826, su viuda Therese Krupp dirigió la empresa junto con otros familiares y su hijo mayor Alfred, que en ese momento tenía 14 años.
1847: La expansión de los ferrocarriles aumenta la demanda de acero fundido duradero, lo que desencadena el primer aumento repentino del crecimiento de la empresa. Los suministros incluyen ejes, resortes y neumáticos sin costura que pueden soportar velocidades cada vez mayores sin agrietarse.
1859: El ejército prusiano encarga 300 cañones, lo que marca el desarrollo del segundo gran segmento de producción de la empresa; poco después, Krupp comienza a producir artillería completa.
1862: Construcción de la primera planta siderúrgica Bessemer en el continente para la producción en masa de rieles y láminas de acero.
1864–1872: La empresa compra varias minas de mineral de hierro para evitar la dependencia de proveedores externos. En 1873, Krupp fundó su propia compañía naviera en Róterdam para transportar el mineral de hierro de la empresa española Orconera Iron Ore Co., de la que era accionista.
1872: Alfred Krupp emite una "Directiva General" que establece la jerarquía de la empresa desde el capataz hasta la gerencia. En la directiva se incluyen regulaciones sobre los programas de bienestar de la empresa, incluidos el fondo de pensiones, el seguro de enfermedad y de muerte, la panadería y la tienda minorista de la empresa, las viviendas para los trabajadores y la atención médica, todos los cuales se fueron introduciendo lentamente a partir de 1836.
Thyssen
Bono de Thyssen & Co. AG, emitido en febrero de 1922
1867: Fundación de Thyssen, Fossoul & Co., una empresa que fabrica flejes de hierro para barriles, cajas, fardos, etc.
1871: Fundación de Thyssen & Co. en Mülheim an der Ruhr, Alemania
1891: August Thyssen se convierte en propietario de la mina de carbón de la empresa Deutscher Kaiser en Hamborn , cerca de Duisburg . Un año antes, la empresa Thyssen había construido una acería directamente junto a una de las minas, con lo que Thyssen se convirtió en una fábrica de hierro y acero con su propia base de carbón.
Período guillermino (1892-1917)
Krupp
1893: Tras la muerte de Alfred Krupp en 1887, Friedrich Alfred Krupp amplía la empresa de su padre con la adquisición de más fábricas de acero y astilleros y la construcción de motores diésel en colaboración con Rudolf Diesel .
1899: Con la adquisición y/o el aumento de la inversión en varias minas de carbón (la mina de carbón Hannibal cerca de Bochum y la mina de carbón Emscher-Lippe cerca de Datteln ), el desarrollo comercial se concentra en estructuras verticales con la ampliación de una base de carbón.
1903: Friedrich Alfred Krupp muere repentinamente en 1902 a la edad de 48 años y su hija mayor, Bertha Krupp, hereda la empresa. La empresa se convierte en sociedad anónima por voluntad del difunto propietario; Bertha conserva todas las acciones. Como todavía es menor de edad, su madre, Margarethe Krupp, asume la dirección de la empresa en calidad de tutora y propietaria, que está dirigida por un consejo de administración.
1906: Bertha Krupp se casa con Gustav von Bohlen und Halbach, quien añade el apellido Krupp como prefijo a su propio apellido. Es nombrado vicepresidente del consejo de administración y ejerce como presidente hasta 1943.
1912: El desarrollo de aceros inoxidables resistentes a los ácidos encuentra rápidamente aplicación en las industrias química y de procesamiento de alimentos, la medicina y la construcción. La torre del edificio Chrysler de Nueva York está revestida con los nuevos paneles de acero inoxidable.
1917: Se desarrolla el "cañón de París", con un alcance de 130 km (80 mi).
Thyssen
1895: Thyssen funda una fábrica siderúrgica integrada con la construcción de una planta de altos hornos en la Gewerkschaft Deutscher Kaiser. La expansión posterior se centra en la integración vertical del grupo.
1906: Se crean organizaciones comerciales y de transporte intracomunitarias para facilitar el transporte de mineral de hierro a las plantas de altos hornos. En 1910, se funda en Róterdam la empresa de transporte marítimo NV Handels- en Transport Maatschappij Vulcaan, con el fin de mantener al grupo Thyssen independiente del mercado internacional de transporte de mercancías.
1912: Se crean varias sucursales en el área del Mediterráneo (Argel, Port Said, Suez, Orán, Nápoles, Bona, Bizerta, Tánger y Génova) para que los cargueros puedan almacenar carbón en ruta hacia las minas de mineral rusas o indias además de entregar carbón o carga para terceros.
1913: La empresa Thyssen se centra en América Latina con la fundación de la Deutsch-Überseeische Handelsgesellschaft (Compañía Alemana de Comercio Exterior). Thyssen construye grandes complejos de viviendas y la infraestructura necesaria para atraer trabajadores a la cuenca occidental del Ruhr. A finales de 1913, Thyssen posee 8.750 viviendas para 15.500 empleados y 850 funcionarios: viviendas para 44.000 personas.
1914: La empresa Gewerkschaft Deutscher Kaiser comienza a producir armamento para la Primera Guerra Mundial. Para compensar la escasez de mano de obra, trabajan para la empresa mujeres, civiles belgas y prisioneros de guerra.
República de Weimar (1918-1933)
Krupp
1919: Tras el Tratado de Versalles , Krupp vuelve a la producción en tiempos de paz, centrándose en la fabricación de locomotoras, camiones, maquinaria agrícola y excavadoras. Las circunstancias de posguerra de inflación, ocupación y desmantelamiento de la infraestructura industrial de la empresa condujeron a una crisis financiera en 1924/25. La empresa se estabiliza mediante, entre otras medidas, la racionalización de las operaciones de procesamiento y la expansión de la producción de acero inoxidable.
1926: Osram desarrolla el carburo de tungsteno sinterizado como material para el mecanizado de metales. En 1925, Krupp compra la licencia y lanza al mercado el carburo sinterizado, aprovechando su excepcional dureza y resistencia al desgaste, lo que supone un gran avance en la ingeniería de herramientas.
1929: En Essen-Borbeck se pone en funcionamiento una prensa de forja de 15.000 toneladas , la más grande del mundo en aquel momento.
Thyssen
1919: La empresa pasa de llamarse Gewerkschaft Deutscher Kaiser a August Thyssen-Hütte; La Gewerkschaft y las operaciones mineras se transfieren a una empresa independiente, Gewerkschaft Friedrich Thyssen. Se expropian los intereses extranjeros de la empresa en los países aliados y soviéticos.
1926: Partes importantes del grupo Thyssen se transfieren a un grupo recién fusionado, Vereinigte Stahlwerke AG , que reúne a varias empresas de carbón y acero de la cuenca del Ruhr para resolver los problemas de costes y producción derivados del exceso de capacidad. August Thyssen muere en el castillo de Landsberg, cerca de Essen . Sus hijos Fritz Thyssen y Heinrich Thyssen-Bornemisza heredan las empresas industriales. Sus otros dos hijos, Hedwig y August Jr., reciben una remuneración diferente.
Alemania nazi (1933-1945)
Krupp
1937: Según lo dictado por el Plan Cuatrienal de Hitler , se amplió la producción de locomotoras, camiones y barcos y se reanudó la producción de armamento.
1941: El astillero Krupp Germania se amplió con la adquisición de Deutsche Schiff- und Maschinenbau AG "Deschimag" para incluir barcos más grandes y submarinos. Krupp se aprovechó de trabajadores extranjeros, trabajadores esclavos , prisioneros de guerra y judíos para compensar la escasez de mano de obra. Se estima que un total de 100.000 personas fueron obligadas a trabajar por la empresa. Además, tenía un taller cerca del complejo de Auschwitz . Debido a la participación de la empresa en la guerra, Alfried Krupp von Bohlen und Halbach fue condenado por crímenes contra la humanidad y recibió una sentencia de 12 años de prisión durante el juicio de los Estados Unidos de América contra Alfried Krupp , et al., del 8 de diciembre de 1947 al 31 de julio de 1948. [9]
Thyssen
1934: La empresa August Thyssen-Hütte AG se escinde de Vereinigte Stahlwerke AG como una denominada empresa operativa.
1939: Fritz Thyssen , presidente del consejo de administración de Vereingte Stahlwerke AG, huye a Suiza tras la invasión de Polonia . A finales de 1940, la Francia de Vichy entrega a Thyssen y a su esposa al Reich alemán .
1940: Los nazis introducen una política de rearme a mediados de la década de 1930 y, con el estallido de la guerra, se recluta mano de obra y se complementa con trabajadores extranjeros, trabajadores esclavos y prisioneros de guerra.
1945: La fábrica Thyssenhütte en Hamborn es ocupada por tropas estadounidenses.
Durante un período de expansión en 1978, Thyssen AG entró en la industria automotriz norteamericana con la adquisición de las operaciones automotrices de Budd , [11] que se convirtió en la división automotriz de Thyssen y operó en América del Norte como Budd Thyssen, más tarde ThyssenKrupp Budd Incorporated. En octubre de 2006, ThyssenKrupp vendió las operaciones de carrocería y chasis de ThyssenKrupp Budd en América del Norte a Martinrea International Inc. [12]
En 1988, ThyssenKrupp adquirió el fabricante alemán de amortiguadores Bilstein, cuando se convirtió en una división hasta 2005, cuando se convirtió en una subsidiaria de propiedad absoluta. [13] En 1991, ThyssenKrupp adquirió la empresa alemana Hoesch AG . En 1999, Thyssen (una de las empresas de la fusión para formar Thyssenkrupp Elevator) adquirió la división de ascensores del conglomerado estadounidense Dover Corporation . Cuatro años más tarde, ThyssenKrupp adquirió la coreana Dongyang Elevator.
En agosto de 2007, ThyssenKrupp Materials North America adquirió OnlineMetals.com, un distribuidor de pequeñas cantidades de metales y plásticos semiacabados con sede en Seattle . [14] A principios de 2008, ThyssenKrupp Aerospace adquirió Apollo Metals y Aviation Metals, ambos proveedores de la industria aeroespacial y de defensa con sede en Kent, Washington .
En junio de 2012, ThyssenKrupp vendió Thyssenkrupp Waupaca a KPS Capital Partners. ThyssenKrupp Waupaca es un proveedor de segundo nivel de la industria automotriz, con sede en Waupaca, Wisconsin . En abril de 2014, ThyssenKrupp anunció que estaba en conversaciones para vender su unidad sueca de defensa marítima a Saab después de no lograr acuerdos con el gobierno sueco para una nueva generación de submarinos. [15]
ThyssenKrupp Access, el fabricante mundial de ascensores domésticos, elevadores para sillas de ruedas y salvaescaleras, se ha asociado con la empresa india Elite Elevators, con sede en Chennai. La empresa ha lanzado segmentos de ascensores domésticos de lujo dirigidos a la clientela de HNI [16] para lanzar ascensores de alta gama en la India . [17] En junio de 2018, Thyssenkrupp firmó un acuerdo final con Tata Steel de la India para establecer una empresa siderúrgica largamente esperada. La empresa conjunta 50-50 se llamó Thyssenkrupp Tata Steel y se convirtió en el segundo productor de acero más grande de Europa, después de ArcelorMittal . [18]
El 1 de octubre de 2023, la empresa creó una división de energía verde, Decarbon Technologies, para desarrollar sus soluciones energéticas. [19]
Desinversiones y reestructuraciones del negocio siderúrgico
Europa del acero
En septiembre de 2017, ThyssenKrupp y Tata Steel, con sede en la India, anunciaron sus planes de fusionar sus negocios de fabricación de acero en Europa. El acuerdo final se firmó en junio de 2018. El acuerdo habría estructurado los activos europeos como ThyssenKrupp Tata Steel, una empresa conjunta al 50 % con sede en Ámsterdam y habría creado el segundo mayor productor de acero de Europa. [18] [20] La Comisión Europea finalmente prohibió la fusión en 2019 por cuestiones de competencia. [21]
Acero Américas
El 11 de mayo de 2007, ThyssenKrupp AG invirtió 3.100 millones de euros (que aumentaron a 4.600 millones de dólares en 2010) en un proyecto que consistía en construir nuevas instalaciones de procesamiento de acero al carbono y acero inoxidable en Calvert, Alabama , a unas 40 millas al norte de Mobile . El proyecto, junto con una instalación siderúrgica de miles de millones de dólares en Brasil , fue una piedra angular de la nueva estrategia de expansión global de ThyssenKrupp en los mercados siderúrgicos de América del Norte. [22] Las empresas de acero al carbono y acero inoxidable eran independientes y operaban bajo diferentes equipos de gestión. La ubicación conjunta de ambas instalaciones en el mismo sitio permitió a la empresa optimizar la inversión en infraestructura y en algunos procesos compartidos.
Además, la Autoridad Portuaria del Estado de Alabama invirtió más de 100 millones de dólares para construir una terminal de transbordo de losas de última generación en el extremo sur de la isla Pinto, en la bahía de Mobile, para dar servicio a las losas de materia prima que llegan a la planta de acero al carbono situada río arriba. La terminal era necesaria porque la profundidad del río Tombigbee y la falta de dársenas de maniobra impiden la navegación de barcos de gran calado hasta el lugar en Calvert. [23]
La industria siderúrgica mundial alcanzó su máximo auge en 2007, justo cuando la empresa gastó 12.000 millones de dólares en construir las dos plantas siderúrgicas más modernas del mundo, en Alabama y Brasil. La Gran Recesión mundial comenzó en 2008. Los fuertes recortes en la construcción se combinaron con una demanda muy reducida y los precios cayeron un 40%. ThyssenKrupp perdió 11.000 millones de dólares en sus dos nuevas plantas, que vendían acero por debajo del coste de producción. La división de acero inoxidable de ThyssenKrupp, Inoxum, incluida la parte de acero inoxidable de la planta estadounidense, se vendió a la empresa finlandesa de acero inoxidable Outokumpu en 2012. [24] Finalmente, en 2013, ThyssenKrupp ofreció la parte restante de la planta a la venta por menos de 4.000 millones de dólares. [25] La vendieron a ArcelorMittal y Nippon Steel al año siguiente por 1.550 millones de dólares. [26]
En febrero de 2017, acordó vender su negocio siderúrgico brasileño CSA a Ternium por 1.500 millones de euros. Las dos transacciones significaron que Thyssenkrupp se separó completamente del negocio de Steel Americas. [27]
Piezas en bruto a medida de ThyssenKrupp
En septiembre de 2012, ThyssenKrupp acordó vender el fabricante de componentes automotrices Tailored Blanks a Wuhan Iron and Steel Corporation , con sede en China , por un precio no revelado. [28] En el momento del acuerdo, Tailored Blanks tenía ventas anuales de alrededor de 700 millones de euros y una participación de mercado global de alrededor del 40 por ciento en piezas en bruto soldadas por láser para automóviles. [28]
Elevador ThyssenKrupp
Logotipo de TK Elevator
En abril de 2015, ThyssenKrupp anunció que invertiría más de 800 millones de euros en la región de América del Norte hasta 2020 para aprovechar la reindustrialización de la economía. [29] En febrero de 2020, la junta directiva de ThyssenKrupp AG anunció que vendería su segmento de ascensores a Advent International , Cinven y la fundación RAG por 18.900 millones de dólares. [30] La transacción se cerró en julio de 2020 y la nueva empresa independiente se denominó TK Elevator [fr; de] .
Datos financieros
Huella de carbono
ThyssenKrupp informó que sus emisiones totales de CO2e (directas e indirectas) para los doce meses que finalizaron el 30 de septiembre de 2020 ascendieron a 22.700 Kt (−1.400 / -5,8 % interanual). [34]
Empleados
En 2020, [actualizar]la empresa contaba con más de 100.000 empleados en todo el mundo. Tras una crisis financiera en 2020 y una pérdida de más de 5.500 millones de euros, ThyssenKrupp anunció que eliminará más de 11.000 puestos de trabajo, 7.000 de los cuales se encuentran en Alemania . [37]
Productos y ventas
ThyssenKrupp genera el 33% de sus ventas consolidadas en su mercado interno. El resto de la Unión Europea (UE) (28%) y la región del TLCAN (21%) son los principales socios comerciales para los negocios y las exportaciones fuera de Alemania.
Áreas de negocio
Las operaciones están organizadas en cinco áreas de negocio: [38]
La construcción de la sede corporativa comenzó en 2007. Los primeros edificios se completaron en 2010; la segunda fase del edificio se completó en junio de 2015. Situado al oeste de Essen, el campus corporativo fue diseñado por Chaix & Morel et associeés ( París ) y JSWD Architekten ( Colonia ). Su diseño fue seleccionado para su construcción en un concurso de diseño arquitectónico [39] en 2006.
Controversias
Fijación de precios
En noviembre de 2006, cinco fabricantes de ascensores , entre ellos ThyssenKrupp, fueron declarados culpables de fijación de precios por parte de la UE durante nueve años, [40] junto con sus competidores Otis Elevator Co. , Schindler Group , Kone y Mitsubishi Elevator Europe . El 21 de febrero de 2007, la UE multó a ThyssenKrupp con 479 millones de euros (Otis con 295 millones de dólares). [40] La Comisión de Competencia de la UE informó de que las empresas habían trabajado para amañar las licitaciones de contratos de adquisición, repartirse los mercados y fijar los precios entre al menos 1995 y 2004. [40] La Comisión informó de que las empresas "no impugnaron los hechos" descubiertos por los reguladores de la UE, y señaló que ninguno de los acusados solicitó una audiencia para responder a las acusaciones. Las multas ascendieron a 1.300 millones de dólares estadounidenses. [40]
En julio de 2012, la Bundeskartellamt alemana impuso multas por un total de 124,5 millones de euros a ThyssenKrupp GfT Gleistechnik GmbH, Essen (103 millones de euros); Stahlberg Roensch GmbH, Seevetal, que desde 2010 pertenece al grupo Vossloh (13 millones de euros); TSTG Schienen Technik GmbH & Co. KG, Duisburg, una filial del grupo Voestalpine (4,5 millones de euros); y Voestalpine BWG GmbH & Co. KG, Butzbach, otra filial de Voestalpine (4 millones de euros) por fijación de precios de líneas ferroviarias de acero y agujas de cambio suministradas a Deutsche Bahn, la empresa ferroviaria estatal alemana. Según Andreas Mundt, presidente de la Bundeskartellamt, "desde hace muchos años los proveedores ferroviarios se garantizan mutuamente cuotas prácticamente constantes del volumen de contratos de Deutsche Bahn. Los miembros del cártel controlaban el cumplimiento de las cuotas de volumen de contratos, se asignaban proyectos y establecían precios de protección para dirigir el proceso de adjudicación de contratos". El proceso se inició a raíz de una solicitud de clemencia presentada por la empresa austriaca Voestalpine AG. Se están llevando a cabo investigaciones sobre otras empresas.
Incendio y juicio en la planta de Turín
En la madrugada del 6 de diciembre de 2007, un accidente en la línea de recocido y decapado de la planta de ThyssenKrupp en Turín, Italia , causó la muerte de siete trabajadores del acero . [41] El accidente ocurrió entre las 00:45 y las 00:48, cuando los ocho trabajadores que estaban de servicio en ese momento intentaron extinguir un pequeño incendio localizado en una piscina con extintores de CO2 y una boca de incendios, sin éxito. Alrededor de 400 litros de aceite hidráulico se escaparon durante la rotura de un circuito hidráulico, lo que provocó un violento incendio en chorro que envolvió a los trabajadores que estaban combatiendo el incendio. [41]
El fiscal de Turín acusó al director ejecutivo Espenhahn de "asesinato voluntario múltiple con posible malicia" ("omicidio volontario multiplo con dolo eventuale"), mientras que otros cinco gerentes y ejecutivos fueron acusados de "asesinato culposo con culpa consciente". [42] El viernes 15 de abril de 2011, Espenhahn y todos los demás acusados fueron declarados culpables de todos los cargos; fue sentenciado a 16 años y 6 meses de prisión y se le prohibió ejercer cargos públicos de por vida. Antes del juicio, Espenhahn fue transferido desde Italia y ahora se cree que vive en Brasil. El 23 de febrero de 2013, el Tribunal de Apelaciones cambió la sentencia para él a asesinato culposo, no reconociendo el asesinato voluntario, reduciendo así la condena. Las condenas para los otros gerentes también se redujeron. [ cita requerida ]
En mayo de 2016, el tribunal de apelación redujo la pena de Espenhahn a 9 años y 8 meses, y la de los otros 5 directivos (4 italianos y 1 alemán) a entre 6 y 7 años. Priegnitz, el directivo alemán, fue condenado a 6 años y 3 meses. [43] Según las leyes bilaterales entre Alemania e Italia , el condenado puede cumplir la pena en su país de origen y de acuerdo con las leyes de este país. Dado que los cargos de asesinato en primer grado han sido apelados hasta la categoría de homicidio culposo agravado, los condenados alemanes esperan nuevas reducciones que, en última instancia, no superarían los 5 años. [43]
Soborno y conflicto de intereses
ThyssenKrupp es sospechosa de corrupción en acuerdos realizados en Israel , Turquía , Sudáfrica y también en Pakistán , donde el acuerdo no llegó a concretarse. En Grecia , el ministro de Defensa, Akis Tsochatzopoulos, fue condenado a prisión por aceptar un soborno de un consorcio en el que uno de los miembros era ThyssenKrupp. [44] [45] [46]
Incidentes
ThyssenKrupp ha sido objeto en varias ocasiones de importantes ataques informáticos organizados que han atacado los secretos comerciales de la empresa.
El 8 de diciembre de 2016 se reveló que la empresa había sufrido un ataque en febrero de ese año. El ataque se descubrió internamente en abril de 2016 y el equipo de TI tardó unos seis meses en solucionarlo. Se cree que el ataque se originó en el sudeste asiático y logró recuperar información de varios departamentos, incluida la división de ingeniería de plantas. [47] En 2012, ThyssenKrupp y otras empresas europeas fueron atacadas por piratas informáticos chinos. [48]
El 15 de agosto de 2024 se produjo un incendio en el almacén de Thyssenkrupp en Völklingen. El edificio en el que se almacenaban productos de plástico y paneles solares se incendió. El humo del almacén en llamas era visible desde Saarbrücken, a 15 kilómetros de distancia. 200 bomberos lucharon contra el incendio durante más de 30 horas. El techo del edificio se derrumbó. [49]
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Notas
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Enlaces externos
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