Una cuenca de giro , [1] cuenca sinuosa o cuenca oscilante es un cuerpo de agua más amplio, ubicado ya sea al final de un canal de navegación o en un puerto para permitir que los buques de carga giren e inviertan su dirección de viaje, o para permitir que barcazas largas y estrechas en un canal giren en una esquina pronunciada.
Para un giro completo de 180 grados, el ancho de la dársena debe ser mayor que la longitud del buque más largo que normalmente atraviesa la vía navegable . Los propulsores de proa o los remolcadores a bordo pueden ayudar a maniobrar el buque.
En los puertos marítimos, las dársenas de maniobra no suelen ser una dársena física real, sino una zona designada en la dársena portuaria donde se puede girar y está prohibido el amarre. En el ejemplo de Gdynia, el plan es ampliar la dársena de maniobra existente eliminando una parte de un muelle existente (mostrado en rojo en la imagen).
La directriz 141 de PIANC [2] recomienda un diámetro de dársena de maniobra para canales de 1,2 veces la longitud del buque; en China, se utiliza el doble de la longitud del buque. Para los buques de navegación marítima, la directriz 121 de PIANC [3] recomienda un diámetro de 2 veces la longitud del buque si hay asistencia de remolcadores. Sin remolcadores, se recomienda tres veces la longitud del buque. Las directrices españolas para dársenas de maniobra para buques de navegación marítima [4] proporcionan dimensiones muy específicas para diferentes tipos de maniobras que pueden ocurrir en una dársena de maniobra en un puerto marítimo.