HMP Weare era un barco prisión para hombres adultos/Categoría C atracado en el puerto de Portland en Dorset , Inglaterra . Fue el último de una larga historia de barcos prisión británicos, que incluía el HMS Maidstone , utilizado como prisión durante la Operación Demetrius en la década de 1970, el HMS Argenta , utilizado como prisión en la década de 1920, y una larga lista de barcos carcelarios británicos que datan de 1970. desde finales del siglo XVIII hasta mediados del siglo XIX.
El barco fue construido en 1979 por Götaverken Finnboda de Estocolmo , Suecia, como barcaza de alojamiento flotante para la industria del petróleo y el gas en alta mar. Era uno de varios buques de este tipo propiedad de la empresa sueca Consafe Offshore AB, bajo el nombre de Safe Esperia . [2] El buque fue adquirido por la británica Bibby Line en 1982, rebautizado como Bibby Resolution y fletado al Ministerio de Defensa para proporcionar alojamiento a las tropas en las Islas Malvinas . [3]
El Bibby Resolution y su barco gemelo Bibby Venture fueron comprados por el Departamento Correccional de la ciudad de Nueva York en 1988 para que sirvieran como barcos prisión. [4] Bibby Resolution , como Instalación Marítima II (MTF2), [5] estaba atracada en el East River en Montgomery Street en el Lower East Side y albergaba hasta 380 reclusos. Finalmente se cerró en 1992. [6] En 1994 se vendieron ambos barcos. [7]
El Reino Unido estableció HMP Weare en 1997 como medida temporal para aliviar el hacinamiento en las cárceles , y después de que se acordara una solicitud de planificación formal, la Resolución Bibby , ahora HMP Weare , fue traída desde Nueva York. Weare estaba atracado en el astillero en desuso de la Royal Navy en la isla de Portland . El barco pasó a albergar a 400 prisioneros (en junio de 2004), que en su mayoría estaban al final de su pena de prisión. [8] El barco tenía un bloque de celdas de cinco pisos. [9]
Tras la apertura de la prisión, el barco se convirtió en objeto de controversia política, pero luego se convirtió en una especie de atracción turística. El barco creó doscientos cincuenta puestos de trabajo e impulsó la economía en aproximadamente £ 9 millones al año. En ese momento también era la tercera prisión de Portland, junto con HM Prison The Verne y HM Prison Portland . [10] Después de dos años de uso, HM Prison Weare recibió un informe de inspección positivo del entonces inspector jefe de prisiones, Sir David Ramsbotham, quien dijo que ofrecía "el mejor tratamiento y condiciones posibles para los prisioneros en circunstancias difíciles". Sin embargo, hubo debate sobre el futuro a largo plazo del barco. [11]
El 9 de marzo de 2005, se anunció que Weare iba a cerrar, principalmente debido al costoso funcionamiento, al ser innecesario y al coste de millones de libras para renovarlo. [10] La prisión cerró brevemente en 2005 y fue reabierta unos meses más tarde por un corto período. Poco después, la prisión cerró definitivamente y fue vendida. [12] En 2006, el barco fue vendido después de que la inspectora jefe de prisioneros Anne Owers criticara las condiciones a bordo. El jefe se quejó de que los reclusos no tenían ejercicio ni acceso al aire libre y afirmó que el barco era "inadecuado, caro y estaba en el lugar equivocado". [13]
Entre las opciones sobre qué hacer con el barco estaban trasladarlo a Londres para que lo utilizara la policía metropolitana para retener prisioneros [10] o hundirlo en el puerto de Portland o alrededor de la isla de Portland como arrecife artificial y como lugar de buceo. ubicación. En 2006, se especuló que el gobierno estaba pensando en recomprar el barco, ya que había sido vendido a una compañía naviera nigeriana para proporcionar alojamiento a los trabajadores petroleros. [8]
Después del cierre de HMP Weare en 2006, el buque se vendió al Sea Trucks Group [15] y se reacondicionó para su uso como buque de alojamiento de la industria petrolera, y estaba destinado a albergar a 500 trabajadores. [16] Renombrado Jascon 27 , el barco salió de Portland remolcado en 2010, con destino a Onne , Nigeria. [17] [18] A partir de 2023, su estado operativo se describió como "inactivo". [19]