45°32′49″N 9°35′56″E / 45.5469672°N 9.5988803°E / 45.5469672; 9.5988803
FIV Edoardo Bianchi SpA , comúnmente conocida como Bianchi ( [ˈbjaŋki] ) es la empresa de fabricación de bicicletas más antigua del mundo y fue pionera en el uso de ruedas del mismo tamaño con neumáticos de caucho. [1] La empresa fue fundada en Italia en 1885 y, además de bicicletas, produjo motocicletas desde 1897 hasta 1967. En 1955 se creó la empresa conjunta Autobianchi junto con Fiat y Pirelli para la fabricación de automóviles; posteriormente Autobianchi se vendió a Fiat. en 1969.
A lo largo de su era moderna, Bianchi ha estado asociado con los ganadores del Giro de Italia y del Tour de Francia italianos, Fausto Coppi , [2] Marco Pantani y Felice Gimondi .
Edoardo Bianchi, un fabricante de instrumentos médicos de 21 años, inició su negocio de fabricación de bicicletas en un pequeño taller en el número 7 de Via Nirone, Milán, en 1885. Bianchi fue pionero en el freno de pinza de las ruedas delanteras . Uno de sus primeros desarrollos fue hacer la rueda delantera más pequeña y utilizar la cadena inventada por el francés Vincent para reducir la altura del pedal. Al hacerlo, creó una bicicleta segura y moderna. En comparación con sus predecesores, era mucho más fácil de conducir porque era más fácil de equilibrar. Continuó mejorando la bicicleta y desarrolló una construcción con ruedas casi del mismo tamaño. En 1888 fabricó la primera bicicleta con neumáticos Dunlop.
En 1888, Bianchi se trasladó a una tienda más grande en Via Bertani. Entró en contacto con John Boyd Dunlop y Giovanni Battista Pirelli, tras lo cual se introdujeron los neumáticos como neumáticos para bicicletas. [3]
Ya en 1890 fue necesario el siguiente traslado a habitaciones más grandes en Via Borghetto. Aquí comenzó la producción en serie. En 1895 construyó la primera bicicleta para mujeres para la reina Margarita de Italia. Al mismo tiempo, empezó a utilizar sus bicicletas en eventos deportivos para probar nuevos avances técnicos. [3]
En 1897 se iniciaron las pruebas en una bicicleta con motor auxiliar. Se montó un motor incorporado De Dion-Bouton delante del manillar de la bicicleta y accionaba la rueda delantera. [3]
A 1899 le siguió un triciclo a motor al estilo del triciclo a motor De Dion Bouton, un cuadriciclo y el primer automóvil real. [3]
Debido al aumento de las salidas, especialmente de bicicletas, en 1900 se inició la construcción de una nueva planta en Via Nino Bixio, que fue ocupada en 1902. [3]
Desde mayo de 1997, la empresa forma parte del Grupo Cycleurope , propiedad de la empresa sueca Grimaldi Industri AB .
Bianchi y Ferrari anunciaron en julio de 2017 una asociación para producir una nueva gama de modelos de "alta gama". La SF01 fue su primera bicicleta colaborativa. [4] [3]
Actualmente, Bianchi está dirigido por el director ejecutivo Bob Ippolito, quien antes de unirse a Bianchi fue vicepresidente ejecutivo y director general de Pacific Cycle, con sede en Madison , Wisconsin .
Bianchi USA es la división estadounidense de Bianchi con sede en Hayward, California . [5] [6] Supervisa la producción de bicicletas construidas en Taiwán y en Italia para el mercado mundial.
datos del sitio web de Bianchi [7]
Estos modelos también se fabrican con geometría específica para mujeres bajo el nombre Dama Bianca ("Dama de Blanco"), una referencia a la amante del campeón Bianchi Fausto Coppi, Giulia Occhini .
Fabricado según una configuración y con materiales habituales de finales del siglo XX.
En 1899, Giovanni Tommaselli obtuvo la primera victoria ciclista internacional para Bianchi en el campeonato mundial de carreras en pista: el Gran Premio de París . [8] Durante la existencia del equipo Bianchi en Italia en 1919-1920, Bianchi también fue copatrocinador de un equipo francés que se llamaba Peugeot-Bianchi-Pirelli que, según un sitio web histórico de ciclismo, el equipo montaba bicicletas Peugeot. . [9]
La reputación de Bianchi comenzó cuando la empresa patrocinó a Giovanni Tommasello, ganador del Gran Premio de París en 1899. Quince años más tarde, fabricaba 45.000 bicicletas , 1.500 motocicletas y 1.000 coches al año.
En 1935, Bianchi patrocinó a Costante Girardengo , una de las primeras estrellas italianas en la carretera, y sus ventas de bicicletas aumentaron a 70.000 al año. [10]
En 1945, Fausto Coppi se unió al equipo y permanecería en el equipo hasta 1956 y 1958. Se ha dicho que el equipo de mediados de la década de 1940 se construyó alrededor de Coppi. [11] Durante este tiempo el Tour de Francia fue disputado por equipos nacionales y Coppi ganó el Tour en 1949 y 1952. Coppi ganó el Giro de Italia para el equipo en 1947, 1949, 1952 y 1953. Coppi se convirtió en el primer ciclista en historia para lograr el doblete Giro- Tour . Por lo que se sugirió en su momento que era el ciclista más grande jamás visto. [12] Durante este tiempo, los directores deportivos fueron Giovanni Tragella y Franco Aguggini. En 1950, Fausto Coppi ganó la París-Roubaix con una Bianchi equipada con lo que más tarde se denominó cambio Campagnolo Paris-Roubaix , para el cual las bicicletas Bianchi contaron con las punteras especiales necesarias hasta 1954. Ganó la carrera por dos minutos y medio. en una bicicleta equipada con frenos Universal, manillar y potencia de acero Bianchi, cadena Regina y rueda libre de cuatro velocidades con dientes perfilados. También llevaba llantas Nisi, bujes Campagnolo y neumáticos Pirelli . Se fabricó para la venta únicamente en 57 y 59 cm, más pequeñas que la bicicleta que usaba Coppi. [2] Una variación conocida como Campione Del Mondo siguió a la victoria de Coppi en el campeonato mundial de 1953.
Se han asociado con Bianchi ciclistas de diferentes épocas, incluido Felice Gimondi , quien continúa su asociación con la compañía. [10] Los corredores recientes incluyen a Danilo Di Luca , Mario Cipollini , Gianni Bugno , Laurent Fignon , Marco Pantani , Moreno Argentin y Jan Ullrich . El corredor más exigente quizá haya sido Pantani. Sara Mercante, jefa de investigación y desarrollo de Bianchi, dijo: "Pantani tenía ideas muy específicas sobre lo que quería. Tenía 30 cuadros diferentes al año, con diferentes ángulos y pesos en cada uno. Cambiaba su bicicleta después de cada paseo. Iría a reunirme con él durante el Giro de Italia y el Tour y discutiría las mejoras con él. Me pediría que cambiaran la geometría, digamos, medio grado, solo para asegurarme de que la bicicleta fuera absolutamente perfecta. "Querría diferentes ángulos para diferentes carreras. Nos pidió que ajustaramos la longitud del tubo superior en un milímetro o medio grado. " [13]
El equipo Bianchi era un equipo improvisado que se formó a partir de los restos del equipo de la Costa a tiempo para el Tour de Francia de 2003 . El Team Coast no había podido pagar los salarios de sus corredores [14] y Bianchi asumió el control del equipo y el papel de patrocinador principal. [15] Coast había fichado recientemente a Jan Ullrich tras su salida del Team Telekom tras conducir en estado de ebriedad y consumir anfetaminas . Durante la gira de 2003, mientras viajaba para Bianchi, Ullrich quedó segundo detrás de Lance Armstrong por sólo 61 segundos, su margen más cercano en cualquiera de los siete años victoriosos de Armstrong.
Una vez finalizada la temporada ciclista de 2003, Bianchi se convirtió en copatrocinador del equipo Alessio-Bianchi y nuevamente fue copatrocinador del equipo Liquigas-Bianchi para la temporada 2005. En 2005 Bianchi también se convirtió en copatrocinador del equipo ciclista noruego Team Maxbo Bianchi , equipo ciclista continental, con el que copatrocinó hasta el final de la temporada 2010. [dieciséis]
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Hasta 2007, Bianchi fue copatrocinador del equipo UCI ProTour , Liquigas . En octubre de 2011, para la temporada 2012, se anunció que Bianchi había firmado un contrato de dos años para copatrocinar y suministrar bicicletas a los UCI ProTeams Vacansoleil – DCM [17] y Androni Giocattoli – Venezuela . Estos patrocinios continuaron en 2013 y en 2014, cuando Vacansoleil – DCM dejó de existir, Bianchi volvió a suministrar a Androni Giocattoli – Venezuela por un año más y al entonces nuevo equipo Belkin Pro Cycling . En 2015, este último se convirtió en el único equipo de ruta patrocinado por UCI Pro Continental de LottoNL – Jumbo y Bianchi. [18] Bianchi suministró al Team BikeExchange para la temporada 2021 [19] Bianchi suministró Arkéa-Samsic para la temporada 2023. [20]
Bianchi se involucró en el patrocinio del ciclismo de montaña a principios de los años noventa. Bruno Zanchi ganó el primer Campeonato del Mundo para Bianchi en 1991 en la especialidad de descenso. Dos años más tarde, Dario Acquaroli se proclamó campeón del mundo de cross country para Bianchi. [21] De 2000 a 2006, el equipo Bianchi MTB (Bianchi-Motorex y Bianchi-Agos) dominó el deporte con José Antonio Hermida y el múltiple campeón del mundo Julien Absalon . [22] En 2007, el equipo pasó a llamarse Gewiss-Bianchi. [23]
Las bicicletas Bianchi están pintadas tradicionalmente de Celeste , un color turquesa también conocido como Verde Bianchi (y a veces, [ ¿cuándo? ] incorrectamente Azul Tiffany , un color de marca registrada). [ cita necesaria ] [24] Los mitos contradictorios dicen que Celeste es el color del cielo de Milán, el color de ojos de una ex reina de Italia para quien Edoardo Bianchi hizo una bicicleta y que era una mezcla de excedente de pintura militar. [25] El tono ha cambiado a lo largo de los años, a veces más azul, luego más verde. [2]
El águila coronada del logotipo de la empresa es una adaptación del antiguo escudo real.
Bianchi también participó en carreras de motos, donde uno de sus primeros pilotos fue Tazio Nuvolari , a quien Ferdinand Porsche llamó "el mejor piloto del pasado, del presente y del futuro". [26]
La empresa empezó a fabricar camiones en los años 1930 y suministró al ejército italiano durante la Segunda Guerra Mundial . Fue eso lo que provocó el fin de la producción poco después de que regresara la paz porque la fábrica había sido fuertemente bombardeada.
Bianchi continuó con las motos, destacando la Bianchina de 125 cc y la Aquilotto, un motor auxiliar para bicicletas convencionales. Bianchi contrató a Lino Tonti como ingeniero de investigación en 1959. Produjo máquinas de 250, 350 y 500 cc y participó en grandes premios en 1960. La empresa también produjo un modelo para el ejército italiano y un scooter civil, el Orsetto 80. Piaggio compró lanzó Motos Bianchi en 1967.
En 1955, Bianchi creó una marca de automóviles, Autobianchi , en colaboración con Pirelli y Fiat . Los tres fabricaron sólo un puñado de modelos, casi exclusivamente coches pequeños, siendo el más grande el efímero Autobianchi A111 . Tradicionalmente, los vehículos de motor Autobianchi cuestan más que los modelos Fiat equivalentes.
Fiat utilizó Autobianchi para probar nuevos conceptos de producción, como la fibra de vidrio y la tracción delantera. Finalmente, Fiat compró Autobianchi y lo integró con Lancia . Los Autobianchi dejaron de producirse a partir de 1995, cuando, en todas partes excepto en Italia, su hatchback Y10 pasó a llamarse Lancia.
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