El Bernard SIMB AB 12 fue un avión de combate monoplano monoplaza y monomotor francés construido en la década de 1920. Aunque avanzado para su época, no logró obtener una orden de producción y solo se construyó una unidad.
Al igual que el Bernard SIMB AB 10 , el AB 12 era un caza monoplano, totalmente metálico, de un solo asiento y con un ala baja en voladizo . Se diferenciaba del AB10 en que tenía un motor radial , un tren de aterrizaje más convencional y cuatro ametralladoras. Los planos de las alas de ambos aviones eran similares, rectos y cónicos con puntas cuadradas, aunque el AB 12 tenía una envergadura 1 m (3 pies 3 pulgadas) mayor. El empenaje de ambos diseños también era similar: el AB 12 tenía un plano de cola con bordes de ataque en flecha y elevadores separados montados en la parte superior del fuselaje y una cuerda ancha, una aleta de borde casi recto , aunque su timón , que se movía entre los elevadores, terminaba en la línea superior del fuselaje. El fuselaje tenía una sección transversal ovalada con la cabina abierta sobre el ala, un reposacabezas corto y carenado detrás de ella. [1]
El AB 12 estaba propulsado por un motor radial Gnome-Rhône 9Ab de 313 kW (420 hp) , un Bristol Jupiter fabricado bajo licencia . Para los estándares de la época, estaba bastante bien encapuchado para un motor radial, pero las culatas de los cilindros sobresalían para refrigerarse. Los detalles del montaje del cañón no están claros, pero las imágenes muestran al menos uno en el lado de estribor disparando a través de una ranura en el morro justo por encima de la mitad de la altura, la abertura se extendía entre dos cilindros. El tren de aterrizaje del AB 12 era bastante convencional y muy diferente al del AB 10. Tenía un par de ruedas principales simples montadas en un solo eje carenado, con patas en forma de V unidas al fuselaje inferior. El tren de aterrizaje triciclo se completaba con un patín de cola. [1]
En general, el AB 12 era un 40% más potente, pero menos limpio aerodinámicamente y un 7% más pesado que el AB 10, por lo que su velocidad máxima era solo un 6% mayor. En la era de los biplanos, ninguno de los dos diseños recibió una orden de producción y solo se construyó uno de cada uno. [1]
Datos de Liron [1]
Características generales
Actuación
Armamento
