El Bernard SIMB V.1 fue un monoplano de carreras monoplaza francés diseñado para competir en la Copa Beaumont de 1924. Se estrelló en su primer vuelo y no fue reconstruido.
El Bernard V.1 también se conoce como SIMB V.1 : la Société Industrielle des Métaux et du Bois (SIMB) fue la segunda de varias compañías aeronáuticas fundadas sucesivamente por Adolphe Bernard. [1] El V.1 era un monoplano monomotor y monoplaza diseñado para competir por la Copa Beaumont, una competición francesa celebrada en 1924 que requería un vuelo de 300 km (186 mi) alrededor de un circuito de 50 km (31 mi) en Istres a una velocidad media de más de 290 km/h (180 mph). [1] [2]
El V.1 tenía un ala de hombro en voladizo de sección delgada , construida alrededor de cuatro largueros con madera contrachapada y cubierta de tela . De bordes rectos más allá de la sección central, se estrechaba solo ligeramente hacia las puntas oblicuas. El plano de cola tenía bordes de ataque curvados y barridos y llevaba elevadores divididos con un corte para el movimiento del timón . La aleta era casi triangular, con un borde de ataque ligeramente convexo; llevaba un timón puntiagudo sobre una bisagra vertical que se extendía hasta la parte inferior del fuselaje. [1]
El fuselaje, de sección ovalada y lisa, estaba cubierto de madera contrachapada y tela, y se estrechaba hacia la cola. El piloto se sentaba en una pequeña cabina abierta con carenados dorsales estrechos y aerodinámicos delante y detrás. Su visión hacia delante estaba severamente restringida por el banco central en línea de cuatro cilindros del motor de pistón refrigerado por agua W-12 Lorraine-Dietrich 12E . El motor se refrigeraba mediante radiadores en las alas, asistidos para el primer vuelo por un banco de radiadores montados entre las patas del tren de aterrizaje. Estas patas inclinadas hacia atrás eran voladizos carenados de cuerda ancha con ruedas grandes sin carenado montadas en ejes de muñón individuales. El tren de aterrizaje convencional del V.1 se completaba con un pequeño patín de cola. [1]
El avión de carreras se completó en nueve meses y fue llevado a Istres en mayo de 1924 para prepararlo para la competición. Su primer vuelo, pilotado por Florentine Bonnet, terminó en desastre. Inmediatamente se hizo evidente que el V.1 carecía de estabilidad longitudinal y oscilaba incontrolablemente en altitud; estas oscilaciones persistieron incluso cuando Bonnet redujo la velocidad e intentó aterrizar y el V.1 se estrelló a 200 km/h (125 mph), deslizándose sobre su parte trasera. Bonnet tuvo la suerte de salir ileso. La inestabilidad se atribuyó a un área insuficiente del plano de cola combinada con un centro de gravedad muy adelantado . Con la carrera a solo unos días de distancia, no hubo tiempo para reparar el V.1 y el desarrollo se abandonó. [1]
Datos de Liron [1]
Características generales
Actuación