Bernard Rubin (6 de diciembre de 1896 - 27 de junio de 1936) fue un piloto de carreras y automovilismo australiano que fue miembro del equipo " Bentley Boys " de la Bentley Motor Company y ganador de las 24 Horas de Le Mans de 1928 .
Hijo del vendedor de perlas australiano Mark Rubin (1867-1919), Bernard nació en el suburbio de Melbourne de Carlton , antes de mudarse finalmente a Londres con su familia en 1908. Su madre era Rebecca de Vahl Davis, que provenía de una notable familia judía de Melbourne. Tenía un hermano, el conocido ganadero , coleccionista de arte y filántropo Harold de Vahl Rubin (1899-1964). Su tío, el rico empresario Abraham de Vahl Davis (1864-1912), se hundió con el barco de vapor SS Koombana después de haber comprado la legendaria -y presumiblemente maldita- Perla Rosada en nombre del padre de Bernard, el perlero de Broome Mark Rubin. El 29 de marzo de 1935, en París , Rubin se casó con Audrey Mary Simpson, hija de Charles Ringham Simpson.
Rubin sirvió en la Artillería de Guarnición Real en la Primera Guerra Mundial y luego en el Cuerpo Aéreo Real, donde resultó gravemente herido y necesitó tres años de tratamiento antes de poder volver a caminar. Tras la muerte de su padre en 1919, Rubin comenzó a comprar propiedades en el Territorio del Norte de Australia , antes de que su interés por las carreras de autos se desarrollara en 1928.
Rubin se hizo muy amigo de Woolf Barnato , el director de Bentley Motors , e incluso vivieron juntos durante algún tiempo. Rubin hizo su debut como piloto en Brooklands en 1928, donde terminó en sexto lugar antes de hacer su primera aparición en las 24 Horas de Le Mans . Rubin y Barnato ganaron el evento en un Bentley 4½ Litre , a pesar de que el coche sufrió daños durante la carrera. Permaneció en Bentley para Le Mans en 1929 , pero su coche falló después de solo siete vueltas.
Rubin fue el primer australiano en ganar las 24 Horas de Le Mans. En 2017, cuatro australianos ganaron Le Mans: Rubin (1928), Vern Schuppan ( 1983 ), Geoff Brabham ( 1993 ) y David Brabham ( 2009 ).
En julio de 1929, quedó octavo en el Gran Premio de Irlanda . En agosto de 1929, Rubin resultó herido cuando su Bentley volcó durante el RAC Tourist Trophy en la primera vuelta. Con sus lesiones, Rubin se convirtió en propietario de un equipo y ayudó a financiar los esfuerzos de carreras de su compañero "Bentley Boy" Henry Birkin . En 1933, compartieron el volante de un MG K3 en la famosa carrera Mille Miglia y ganaron su clase antes de que Birkin corriera con el Alfa Romeo de Rubin con George Eyston y Whitney Straight. Birkin más tarde condujo el Maserati 3000 de Rubin en el Gran Premio de Trípoli en mayo de 1933, durante el cual, mientras se estiraba para coger un cigarrillo durante una parada en boxes, se quemó el antebrazo con el escape y murió cinco semanas después. [ cita requerida ]
En abril de 1934, Rubin voló a Australia en un Leopard Moth con el piloto de pruebas KFH Waller para familiarizarse con la ruta y los preparativos para la Centenary Air Race de Mildenhall a Melbourne en octubre del mismo año. Su vuelo de regreso de 8 días y 12 horas no fue cronometrado oficialmente, pero fue diez horas más rápido que el récord mundial de Jim Mollison . [ cita requerida ] Participó con su De Havilland Comet verde Bentley en la carrera aérea, pero no pudo competir debido a una grave enfermedad. Waller y el ex piloto de la Marina Real Owen Cathcart-Jones terminaron cuartos en el Comet verde y, al regresar a Inglaterra, establecieron un récord de ida y vuelta de 130 horas de vuelo. También establecieron un nuevo récord Darwin-Londres de 130 horas en total y por esto ganaron una medalla de plata del Royal Aero Club . [ cita requerida ]
Bernard Rubin murió en Inglaterra de tuberculosis pulmonar en 1936. Su cuerpo fue llevado de regreso a Australia, donde está enterrado en el Crematorio y Parque Memorial Fawkner , Melbourne.
