El Bernard 18 fue un prototipo de avión de pasajeros desarrollado en Francia en la década de 1920. Uno de los dos prototipos construidos se utilizó en un intento fallido de travesía transatlántica y en varios intentos fallidos de batir récords aéreos.
El avión fue desarrollado originalmente en respuesta a una especificación de CIDNA para un avión de pasajeros de ocho asientos, pero la segunda encarnación de la empresa de fabricación de aviones de Bernard se declaró en quiebra antes de que pudiera iniciarse la producción.
Cuando la compañía fue revivida en 1927 , construyó un segundo ejemplar específicamente para Paul Tarascon para intentar ganar el Premio Orteig . El espacio originalmente reservado para los asientos de los pasajeros se llenó con tanques de combustible para darle al avión una autonomía esperada de 6.600 km (4.100 mi). También estaba equipado con un tren de aterrizaje que podía desprenderse después del despegue para ahorrar peso. Designado 18GR (por Grand Raid ) y bautizado Oiseau Tango ("Pájaro de Tango", por su color amarillo brillante, destinado a ayudar en los esfuerzos de rescate en caso de amerizaje), se descubrió que con la carga de combustible necesaria, el avión no podía realmente volar. Después de que Charles Lindbergh ganara con éxito el premio, el 18GR fue reconvertido a la configuración estándar 18T y vendido a un operador en Canadá.
Características generales
Actuación
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