El Beriev MBR-2 [1] fue un hidroavión soviético multipropósito (que incluía misiones de reconocimiento) que entró en servicio en la Armada Soviética en 1935. De los 1.365 hidroaviones construidos, nueve fueron utilizados por países extranjeros (entre ellos Finlandia y Corea del Norte). En la Unión Soviética, a veces se le apodaba "Kорова" (vaca) y "Амбар" (granero). [2]
El MBR-2 fue diseñado por Georgy Mikhailovich Beriev y voló por primera vez en 1931, propulsado por un motor BMW VI .Z importado de 373 kW (500 hp). Los modelos de producción, que llegaron en 1934, utilizaban una versión construida bajo licencia de este motor, el Mikulin M-17 de 508 kW (680 hp), y podían equiparse con un tren de aterrizaje fijo con ruedas o con esquíes.
Beriev también diseñó una derivación del avión comercial, el MP-1 , que entró en servicio en 1934, y una versión de carguero, que le siguió en 1936.
En 1935 se desarrolló una versión mejorada, el MBR-2bis , propulsado por el motor Mikulin AM-34 N y equipado con una cabina cerrada, una torreta de cañón dorsal y una cola vertical agrandada. En esta configuración, el avión permaneció en producción hasta 1941. Al igual que el MBR-2, el bis generó un derivado comercial y el MP-1bis entró en servicio en 1937.
Variantes
MBR-2M-17 : Hidroavión de reconocimiento marítimo y bombardeo de corto alcance, propulsado por un motor de pistón Mikulin M-17 B de 508 kW (680 hp).
MBR-2AM-34 o MBR-2bis : Versión mejorada, propulsada por un motor Mikulin AM-34 N.
MBR-2M-103 : Se instaló un MBR-2AM-34 con el motor más potente M-103. Solo se fabricó un prototipo.
MP-1 : Versión civil del hidroavión MBR-2M-17. Podía transportar seis pasajeros en una cabina cerrada.
MP-1bis : Versión civil del hidroavión MBR-2AM-34.
MP-1T : Conversión de transporte de mercancías del MBR-2.
^ MBR representa su papel ruso - Morskoi Blizhniy Razvedchik (cirílico: Морской Ближний Разведчик) "Reconocimiento naval de corto alcance".
^ Bogatko, Sergei. Reconocimiento de rutas comerciales
^ Kulikov Avions , septiembre de 1998, p. 28
^Ab Green 1968, pág. 140
^ Lednicer, David. "La guía incompleta para el uso de perfiles aerodinámicos". m-selig.ae.illinois.edu . Consultado el 16 de abril de 2019 .
Bibliografía
Green, William (1968). Aviones de guerra de la Segunda Guerra Mundial, volumen cinco, hidroaviones . Londres: Macdonald & Co. (Publishers) Ltd. ISBN 0-356-01449-5.
Kulikov, Víctor (septiembre de 1998). "L'hidroaviación MBR-2, pillier de la reconnaissance naval soviétique" [El hidroavión MBR-2, pilar del reconocimiento naval soviético]. Avions: Toute l'aéronautique et son histoire (en francés). Núm. 66, págs. 22-29. ISSN 1243-8650.
Munson, Kenneth (1969). Bombarderos, aviones de patrulla y de transporte 1939-45 . Blandford. ISBN 0-7137-0379-2.
Enlaces externos
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Beriev MBR-2 .
Beriev MBR-2 en aeroflight.co.uk
Un siglo de vuelo
Beriev MBR-2, TsKB-25 (proyecto y prototipo) Archivado el 5 de agosto de 2017 en Wayback Machine en el Museo de Aviación Rusa
Serie MBR-2 con motor M-17 Archivado el 23 de septiembre de 2016 en Wayback Machine en el Museo de Aviación Rusa
Beriev MP-1, MP-1bis, MP-1T Archivado el 3 de marzo de 2016 en Wayback Machine (variante civil) en el Museo de Aviación Rusa
