El Beneteau Figaro 3 , oficialmente llamado Figaro Beneteau 3 , es un velero francés equipado con hidroala que fue diseñado por Van Peteghem/Lauriot-Prevost como un corredor de diseño único específicamente para la carrera Solitaire du Figaro y construido por primera vez en 2018. El barco y la carrera llevan el nombre del patrocinador de la carrera, el periódico francés Le Figaro . [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7]
El diseño es el primer velero monocasco de producción con foils y reemplazó al Beneteau Figaro 2 como barco para la carrera Solitaire du Figaro. [6] [8] [9] [10] [11] [12] [13] [14]
El diseño ha sido construido por Beneteau en Francia desde 2018. A partir de 2023 [actualizar]continúa en producción. [1] [2] [3] [15] [16]
El Figaro 3 es un barco de quilla de recreo , construido predominantemente con un sándwich de fibra de vidrio de poliéster infundido al vacío y espuma de PVC . Tiene un aparejo de balandra fraccional 9/10 con una vela mayor de copa cuadrada . Tiene un mástil escalonado en cubierta, dos juegos de crucetas barridas , una botavara de fibra de carbono y aluminio y un bauprés fijo . El casco tiene un vástago invertido , un espejo de popa vertical abierto, timones dobles de tipo pala montados internamente controlados por una caña con una extensión y una quilla de aleta de hierro fundido fija con un bulbo de hierro y plomo barrido y lastrado. La quilla se puede quitar para el transporte terrestre. Está equipado con dos hidroplanos Chistera de fibra de carbono retráctiles, independientes, controlados manualmente, en el centro del barco. Desplaza 7000 lb (3175 kg) y lleva 2449 lb (1111 kg) de lastre. También está equipado con un piloto automático. [1] [2] [3] [7] [8] [10]
El barco tiene un calado de 8,20 pies (2,50 m) con la quilla estándar. [1] [2] [3]
El barco está equipado con un motor diésel francés Nanni Industries N3 de 21 hp (16 kW) para atracar y maniobrar. El tanque de combustible tiene una capacidad de 11 galones estadounidenses (42 L; 9,2 galones imperiales). [1] [2] [3] [7]
El diseño interior es normalmente minimalista, compuesto por dos literas de lona con marcos de aluminio, pero se puede equipar a medida. [7] [8] [10]
Para navegar a vela y a favor del viento, el diseño puede estar equipado con un spinnaker asimétrico de 105 m2 (1130 pies cuadrados ) colgado del bauprés. [1] [2] [3]
El diseño tiene una velocidad de casco de 7,47 nudos (13,83 km/h). [1] [2] [3]
El diseño fue nombrado el Mejor Barco de Rendimiento de 31 pies y más por la revista Sail 2019 , así como el Ganador General del Barco del Año 2019 de Sailing World . [3]
En una reseña de 2017 para Sailing Magazine , el arquitecto naval Robert Perry escribió: "Este barco se trata de caballos de fuerza por libra y de aprovecharlos al máximo. El SA/D, utilizando el desplazamiento en luz especificado y toda la vela mayor de copa cuadrada, es de 35. Esto es aproximadamente el doble de lo que habría encontrado en los barcos de carreras de mediados de la década de 1960. Un botavara fijo le permite volar un paracaídas asimétrico de mástil o un paracaídas asimétrico cerca del tope del mástil. Observe qué tan a popa está escalonado el mástil ... Me encantaría salir a navegar en uno de estos barcos ". [8]
En una reseña de Yachting World de 2016 , Toby Hodges escribió sobre los foils: "Estos foils de aspecto novedoso están diseñados para reemplazar los tanques de lastre tradicionales y pesados que se usaban en los modelos Figaro anteriores. Descritos como 'foils de punta asimétrica', funcionan creando una fuerza lateral para complementar la quilla delgada y reducir el margen de maniobra al tiempo que causan una resistencia mínima. Un factor importante es también que pueden retraerse dentro de la manga máxima del barco. En resumen, los foils pueden anunciar un cambio radical: se espera que un Figaro 3 con foils en funcionamiento sea hasta un 15 por ciento más rápido que su predecesor". [9]
En una reseña de 2019 para Yacht Style , Darren Catterall describió cómo navegaba el barco: "Tomar el timón fue una agradable sorpresa. El Figaro 3 es increíblemente ligero y muy sensible para un yate de este tamaño. Responde como un bote, yendo rápida y felizmente a donde quieras. Como fue diseñado para carreras en solitario o en pareja, el timón ligero es necesario para garantizar que el sistema de timón automático no se esfuerce demasiado durante las largas carreras en alta mar... El Figaro 3 está diseñado para la velocidad, no para la comodidad, y es mejor en alta mar, donde se destacará en condiciones difíciles y recordará a los navegantes lo que es estar vivo". [10]
El éxito de la clase se debe a los eventos competitivos para los que el barco es elegible, que incluyen:
