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El Belmond Royal Scotsman es un tren nocturno de lujo escocés, iniciado en 1985 por GS&WR (Great Scottish and Western Railway Co.), y operado desde 2005 por Belmond Ltd. Sus itinerarios incluyen viajes de 2, 3, 4, 5 o 7 noches [1] por las Tierras Altas de Escocia , visitando castillos, destilerías y lugares históricos. Una vez al año, también realiza un viaje de 7 noches por toda Gran Bretaña. [2]
El primer tren estaba compuesto por coches cama Mark 1 y tres vagones comedor y salón de época. Tras la inauguración del tren actual en 1989, los vagones de época han seguido circulando como tren chárter de la Reina de Escocia .
Para el segundo lote de trenes, el antiguo propietario del tren adquirió vagones Pullman , que fueron construidos en 1960 por Metropolitan Cammell para la línea principal de la costa este . Este tren constaba de cuatro vagones cama, dos vagones restaurante y un vagón de observación .
Los dos vagones comedor del tren han sido reemplazados a lo largo de los años. El vagón comedor 1, que solía ser un vagón cocina Gresley , resultó dañado en un incidente de maniobras en el depósito y, como un vehículo con carrocería de madera (teca) se consideró inseguro para continuar las operaciones de pasajeros, fue retirado del servicio principal. Fue seguido en 1992 por el vagón Pullman Raven , adquirido al mismo tiempo que los demás en el tren. El vagón comedor 2 solía ser el 99131, un ex vagón LNER SC1999 llamado Victory . Fue reemplazado por el vagón Pullman Swift , que fue adquirido en 2011 y convertido por Assenta Rail en Escocia. El 9 de agosto de 2011, el tren albergó la primera boda en un tren Orient Express. [3]
En 1997 se añadieron al tren dos antiguos vagones cama Mark 3 como vagones de servicio, en sustitución de dos vagones Mk1 (99987 y 99966). Uno de ellos también dispone de camarotes dobles.
Belmond adquirió otro vagón Pullman en 2015 de CRRES (West Coast Railway Co Ltd) y volvió a contratar a Assenta Rail para que se encargara del equipamiento y la gestión del proyecto con el fin de crear el "vagón estatal - SPA". Después de los trabajos mecánicos y de carrocería provisionales en CRRES, el vagón se envió a Mivan Marine en Antrim, donde se equipó con dos salas Bamford SPA y dos dormitorios adicionales (1 PRM Twin y 1 doble) con interconexión. Una vez finalizado, el vagón se llevó de vuelta a CRRES para los trabajos mecánicos finales y el ingreso en la biblioteca de material rodante con el número 99337. El vagón entró en servicio en septiembre de 2016.
Tras un anuncio en marzo de 2023, en mayo de 2024 se lanzó una nueva categoría de alojamiento, Grand Suite. Al igual que sus homónimos en el Venice-Simplon Orient Express , los dos compartimentos cuentan con camas dobles y un salón con sofá. [4] Para ello, se convirtió un nuevo State Car 1 a partir de otro Pullman, el Kitchen First 316 "Magpie". Reemplazó al State Car 1 anterior (ex Pullman Parlour First 324 "Amber") a fines de abril de 2024. [5] Para 2025, está prevista la introducción de dos Grand Suites más y el abandono de las cabinas individuales. [6]
La longitud del tren es de 675 pies (206 m) sin locomotoras.
Hasta 2015, la fuerza motriz del Royal Scotsman la proporcionaba West Coast Railways , normalmente utilizando locomotoras diésel de clase 37, clase 47 o clase 57.
Para la temporada 2016, el contrato de transporte fue asumido por GB Railfreight . Dos de sus locomotoras de la clase 66, la 66743 y la 66746, se dedicaron al tren. Estas locomotoras fueron repintadas con los colores granates de Belmond Royal Scotsman con las calcomanías correspondientes en abril/mayo de 2016, y el trabajo fue realizado por Arlington Fleet Services en Eastleigh Works en Hampshire. La 66746 apareció primero, siendo lanzada el 11 de abril, seguida por la 66743 el 30 de mayo. [ cita requerida ]
