El Belmond Grand Hibernian fue un servicio de trenes de lujo en Irlanda . El servicio fue operado por Belmond , el operador de varios otros trenes de lujo, incluido el Venice Simplon Orient Express . Se inauguró oficialmente el 30 de agosto de 2016 y cesó el 18 de febrero de 2021. El servicio se realizará en otro país europeo en el futuro.
Las rutas planificadas abarcaban parte de la historia del transporte ferroviario en Irlanda y se centraban en Dublín. El servicio estaba programado para operar con un horario semanal: un recorrido de cuatro noches por el suroeste de Irlanda durante la semana, luego un recorrido de fin de semana de dos noches a Irlanda del Norte . El viaje de dos noches Taste of Ireland iba a viajar de Dublín a Belfast, de Belfast a Waterford y de regreso a Dublín, mientras que el "Legends and Loughs" iba a ir de Dublín-Cork-Killarney-Galway-Westport y de regreso durante cuatro noches. Se planeó que una noche por semana estuviera disponible para mantenimiento y otras actividades. Para la temporada 2016, se programó que los viajes completos de seis noches del Grand Tour of Ireland se realizaran de martes a lunes, ya que consistirían en los segmentos Legends and Loughs al suroeste y "Taste of Ireland" al norte con un cambio para algunos pasajeros en Dublín el sábado de cada semana. [1]
Los vagones Grand Hibernian eran Mark 3 muy renovados , construidos originalmente por British Rail Engineering Limited en Derby Litchurch Lane Works para Córas Iompair Éireann entre 1980 y 1989, y retirados en 2009. Los vagones se sometieron a un extenso rediseño y revisión de ingeniería por parte de Assenta Rail y fueron renovados por la empresa en 2015 a un costo de £ 7 millones. [2] El equipamiento interno se llevó a cabo en Antrim , por Mivan. De los once vagones Mark 3 comprados, [2] el tren incluía cinco vagones cama , dos vagones restaurante para comer y un vagón de observación . La composición del tren y los diseños de los vagones se inspiraron en el otro tren de lujo nocturno de Belmond en las Islas Británicas: el Royal Scotsman . Los nombres de los vagones se basaron en los condados de Irlanda , varios tomados de cada una de las provincias de Irlanda . Cada vagón lucía una librea azul oscuro, la inscripción "Grand Hibernian", una placa de identificación esmaltada y un logotipo "nudo celta". [3]
La IE 201 Clase número 216 River Dodder ha sido revisada específicamente para su uso en el Grand Hibernian, habiendo sido repintada en el mismo color azul oscuro que los vagones. [9] Fue construida en 1994 por General Motors Diesel pero almacenada en Inchicore en 2010 después de un accidente. Sin embargo, se decidió entre Irish Rail y Belmond que la 216 era la candidata más adecuada para convertirse en la locomotora dedicada del Grand Hibernian, y como tal fue puesta nuevamente en servicio. Con una capa base verde, trabajó en varias pruebas y trenes de carga en 2016 antes de ser repintada en el color azul del Grand Hibernian.
Se suponía que una segunda locomotora de la clase 201, probablemente la 225 River Deel , se convertiría para su uso con el Grand Hibernian en caso de que la 216 fallara o no estuviera disponible.
El 24 de junio de 2017, la locomotora 209 River Foyle de la clase 201 operó el trayecto Belmond Grand Hibernian a Belfast.
En diciembre de 2014, la locomotora número 229 de la clase IÉ 201 trasladó el conjunto de once vehículos desde Dublin Heuston Inchicore Works a los apartaderos de Dublin North Wall . [10] Los vagones Mark 3 del conjunto se pidieron como 7601, 7149, 7104, 7129, 7169, 7158, 7171, 7122, 7130, 7116 y 7137. [11] Diez de los vagones se transportaron por carretera a Escocia en 2015 para su reacondicionamiento y pintura. [12] [13] Sin embargo, el 7122 permaneció en Dublín y a diciembre de 2016 se utilizará para piezas de repuesto para los demás vehículos del conjunto. Permanece con la librea naranja de Irish Rail, sin que se haya realizado ninguna renovación, a pesar de haber sido comprado por Belmond. [14]
A mediados de 2016, todos los vagones habían regresado a Irlanda para ser llevados a Mivan Engineering, Antrim, para que les instalaran los interiores. Después del equipamiento, todos fueron devueltos a Dublín, y el último vagón (el n.º 7149 "Down") partió de Antrim el 30 de julio de 2016. Todos los vagones se descargaron en las vías de servicio de North Wall y se llevaron por ferrocarril a Inchicore, donde se ensamblaron en un tren completo para prepararlos para las pruebas de funcionamiento.
Durante el verano de 2016, se realizaron varias pruebas antes de que el tren entrara en servicio. La primera de ellas tuvo lugar el miércoles 10 de agosto de 2016, detrás del 216, que iba de Dublín a Thurles y viceversa. Las primeras pruebas para llegar a Irlanda del Norte tuvieron lugar el domingo 28 de agosto de 2016, cuando el 201 Class No. 233 (con la librea de usuario común) sustituyó al 216 en una prueba de ida y vuelta desde Dundalk hasta Belfast York Road. La prueba final tuvo lugar el lunes 29 de agosto de 2016 con el 216, que iba de Dublín a Portarlington y viceversa.
El Grand Hibernian se inauguró oficialmente el martes 30 de agosto de 2016, con el tren 226 de Irish Rail Intercity que salió de la estación de Heuston a las 14:20. El último tren de la temporada funcionó el lunes 24 de octubre y el miércoles 26 de octubre se organizó un viaje de ida y vuelta desde Dublín a Thurles para el personal de Irish Rail involucrado.
El 15 de abril de 2017, el Grand Hibernian fue probado al sur de la estación Connolly hasta Gorey. [15]
La temporada 2017 comenzó el martes 25 de abril. El 29 de abril, el tren se dirigió a Gorey en lugar de Belfast, como estaba previsto normalmente, debido a las obras de ingeniería en la línea Belfast - Dublín.
El 18 de febrero de 2021 se anunció el cese de la operación debido a la pandemia de COVID-19 . [16] Según los planes de Belmond de trasladar el tren a un nuevo lugar aún no revelado dentro de Europa, los vagones salieron de Irlanda en 2022.
Once vagones de Irish Rail se han transformado en un hotel sobre ruedas de primera calidad con un coste de 6,5 millones de libras.
Cuatro suites interconectadas para alojar a familias.
Servicios: 07:30 Inchicore-North Wall (con retraso). Este conjunto constaba de 11 mk3 en transferencia a North Wall para revisión en Escocia.
Los Belmond Mark 3 fueron trasladados desde Inchicore a North Wall... de la siguiente manera: 7601, 7149, 7104, 7129, 7169, 7158, 7171, 7122, 7130, 7116 y 7137
El vagón Mk 3 'Inter City' construido por BREL de Irish Railways llega a Brodie Rail Engineering para su renovación.
Caledonia Works: Un vagón de Irish Rail en el patio de Brodie's, Kilmarnock, el 31 de marzo de 2015, a la espera de su conversión como parte del tren de lujo "Belmond Grand Hibernian", cuyo lanzamiento está previsto para 2016.
Guía de viaje del Belmond Grand Hibernian de Wikivoyage