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Campana 212

El Bell 212 (también conocido como Bell Two-Twelve ) es un helicóptero mediano bimotor de dos palas que voló por primera vez en 1968. Originalmente fabricado por Bell Helicopter en Fort Worth, Texas , Estados Unidos , la producción se trasladó a Mirabel, Quebec , Canadá en 1988, junto con toda la producción de helicópteros comerciales Bell después de que esa planta se inaugurara en 1986. [2] [3]

El 212 fue comercializado para operadores civiles y tiene una capacidad de hasta 15 asientos, con un piloto y catorce pasajeros. En configuración de carga, el 212 tiene una capacidad interna de 220 pies cúbicos (6,23 m3 ) . Puede transportar una carga externa de hasta 5000 libras (2268 kg).

Desarrollo

El Bell 212, basado en el fuselaje alargado del Bell 205 , fue desarrollado originalmente para las Fuerzas Canadienses como CUH-1N y posteriormente rebautizado como CH-135 . Las Fuerzas Canadienses recibieron 50 ejemplares a partir de mayo de 1971. Al mismo tiempo, los servicios militares de los Estados Unidos encargaron 294 Bell 212 bajo la designación UH-1N.

El avión alemán Bell 212 utilizado como ambulancia aérea por el Ministerio del Interior

En 1971, el Bell 212 ya se había desarrollado para aplicaciones comerciales. Uno de los primeros usos de este modelo en la aviación civil fue el de Helicopter Service AS de Noruega, que lo utilizó para apoyar las perforaciones en alta mar ; resultó popular en el sector de alta mar, en particular, ya que había sido certificado para operar en condiciones climáticas marginales. [4] Hoy en día, el 212 se puede encontrar en operaciones de tala, rescate marítimo y reabastecimiento en el Ártico en la Línea de Alerta Temprana Distante o Sistema de Alerta del Norte .

El 212 está propulsado por un motor Pratt & Whitney Canada PT6T -3 Twin-Pac compuesto por dos turbinas de potencia PT6 acopladas que impulsan una caja de cambios común. Son capaces de producir hasta 1.800 shp (1.342 kW). Si una sección de potencia falla, la sección restante puede entregar 900 shp (671 kW) durante 30 minutos, o 765 shp (571 kW) de forma continua, lo que permite al 212 mantener el rendimiento de crucero con el peso máximo.

Los primeros 212 configurados con un paquete de reglas de vuelo por instrumentos (IFR) debían tener una aleta grande y muy visible unida al techo de la aeronave, por encima y ligeramente detrás de la cabina. Esta aleta se consideró inicialmente necesaria para alterar el rendimiento de giro de la aeronave durante maniobras complejas de vuelo por instrumentos, pero ya no es necesaria debido a las estipulaciones revisadas del certificado de tipo. Muchas aeronaves todavía vuelan con la modificación.

En 1979, con la compra de ocho por parte de la Autoridad Aérea Civil, el 212 se convirtió en el primer helicóptero estadounidense vendido en la República Popular China .

El código ICAO para este avión, tal como se utiliza en un plan de vuelo, es "B212". Bell desarrolló el modelo 212 con el Bell 412 ; la principal diferencia era el rotor principal compuesto de cuatro palas. El último Bell 212 se entregó en 1998. [1]

Variantes

Operadores

Un equipo de bomberos del condado de Santa Bárbara y un Bell 212 en el incendio del día

Operadores civiles y gubernamentales

El Bell 212 es utilizado por muchos operadores privados y comerciales, es particularmente popular en las industrias petroleras y para uso policial.

 Canadá
 Bangladés
 Bosnia y Herzegovina
 Croacia
 Colombia
 Tierra Verde
 Irán
 Japón
 Macedonia del Norte
 Serbia
Bell 212 de la Policía de Macedonia (ahora Policía de Macedonia del Norte ) sobrevolando Skopje en 2008
 Eslovenia
 Tailandia
 Estados Unidos

Especificaciones (Bell 212)

Dibujo de tres vistas del Bell 212
Carlinga

Datos del Manual de vuelo del helicóptero Bell 212 [19]

Características generales

Actuación

Incidentes notables

Véase también

Desarrollo relacionado

Listas relacionadas

Referencias

  1. ^ ab "Bell 212" (artículo de suscripción). Jane's Helicopter Markets and Systems . Jane's Information Group, 2 de abril de 2013.
  2. ^ Industry Canada (diciembre de 2010). «Bell Helicopter Textron Canada Ltd. – Complete Profile». Archivado desde el original el 1 de octubre de 2012. Consultado el 11 de diciembre de 2010 .
  3. ^ Goold, Ian (noviembre de 1987). "Canadá busca la autosuficiencia en materia de helicópteros". Flight International . Consultado el 14 de diciembre de 2010 .
  4. ^ "ElBell 212 en la Fuerza Aérea". Revista oficial de la FAA. Archivado desde el original el 28 de octubre de 2008. Consultado el 25 de junio de 2022 .
  5. ^ "Eagle Single | Personalizaciones de fuselaje | Eagle Copters" . Consultado el 6 de mayo de 2020 .
  6. ^ "Eagle Copters obtiene la certificación de la FAA estadounidense para el Eagle Single" . Consultado el 6 de junio de 2023 .
  7. ^ Guardia Costera canadiense (17 de abril de 2012). «Aviones de ala rotatoria de la Guardia Costera». Archivado desde el original el 20 de abril de 2013. Consultado el 4 de noviembre de 2012 .
  8. ^ Johnson, Oliver (5 de enero de 2018). «Mejor, más rápido, más fuerte: la nueva flota de helicópteros de la Guardia Costera canadiense». Revista Vertical . Archivado desde el original el 14 de junio de 2018. Consultado el 15 de julio de 2020 .
  9. ^ "Flota de la Policía". Helis.com .
  10. ^ "Lista detallada del CH-135". rwrwalker.ca . Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016. Consultado el 17 de abril de 2015 .
  11. ^ "Campana 212" . Consultado el 24 de octubre de 2019 .
  12. ^ Regencia, Ted (19 de mayo de 2024). "Noticias en vivo del accidente de helicóptero en Irán: los rescatistas encuentran el avión del presidente Raisi". Aljazeera . Consultado el 19 de mayo de 2024 .
  13. ^ "Campana-212 de la Guardia Costera de Japón". 海上保安庁 2013 FlyTeam. Archivado desde el original el 18 de febrero de 2013 . Consultado el 22 de enero de 2013 .
  14. ^ "Aviación policial de Serbia". aeroflight.co.uk . Consultado el 14 de enero de 2014 .
  15. ^ "Helikopterji en oprema". policija.si. Archivado desde el original el 8 de junio de 2015 . Consultado el 23 de noviembre de 2014 .
  16. ^ "División de Aviación de la Policía de Tailandia". police.go.th . Archivado desde el original el 17 de abril de 2015 . Consultado el 17 de abril de 2015 .
  17. ^ "Aeronave operada". sbcounty.gov . Consultado el 26 de julio de 2013 .
  18. ^ "Apagando las llamas: Programa de operaciones aéreas del Departamento de Bomberos de San Diego". Access Intelligence, LLC. Archivado desde el original el 3 de marzo de 2016. Consultado el 26 de julio de 2013 .
  19. ^ Manual de vuelo del helicóptero Bell 212 BHT-212IFR-FM-1 revisión 3, 1 de mayo de 1998.
  20. ^ Lednicer, David. "La guía incompleta para el uso de perfiles aerodinámicos". m-selig.ae.illinois.edu . Consultado el 16 de abril de 2019 .
  21. ^ "2/1984 Bell 212, G-BDIL, 14 de septiembre de 1982". GOBIERNO DEL REINO UNIDO . Consultado el 21 de mayo de 2024 .
  22. ^ "12 muertos en accidente de helicóptero en Brunei". CNN . 21 de julio de 2012 . Consultado el 20 de julio de 2024 .
  23. ^ ab Ngui, Yantoultra (21 de julio de 2012). Popeski, Ron (ed.). "Un accidente de helicóptero de la fuerza aérea de Brunei mata a 12 personas; dos sobreviven". Reuters . Consultado el 20 de julio de 2024 .
  24. ^ "Un accidente de helicóptero de la fuerza aérea de Brunei mata a 12 personas, dos cadetes sobreviven". Borneo Post Online . 22 de julio de 2012. Consultado el 20 de julio de 2024 .
  25. ^ Taylor, Jerome (20 de mayo de 2024). "Se estrella el helicóptero que transportaba al presidente iraní Raisi, según los medios estatales". CNN . Consultado el 20 de mayo de 2024 .
  26. ^ Zarracina, George Petras y Javier. «El presidente de Irán, Ebrahim Raisi, muere en un accidente de helicóptero Bell 212 en una montaña, ocurrido en la época de Vietnam». USA TODAY . Consultado el 21 de mayo de 2024 .

Lectura adicional

Enlaces externos