El Bell 212 (también conocido como Bell Two-Twelve ) es un helicóptero mediano bimotor de dos palas que voló por primera vez en 1968. Originalmente fabricado por Bell Helicopter en Fort Worth, Texas , Estados Unidos , la producción se trasladó a Mirabel, Quebec , Canadá en 1988, junto con toda la producción de helicópteros comerciales Bell después de que esa planta se inaugurara en 1986. [2] [3]
El 212 fue comercializado para operadores civiles y tiene una capacidad de hasta 15 asientos, con un piloto y catorce pasajeros. En configuración de carga, el 212 tiene una capacidad interna de 220 pies cúbicos ( 6,23 m3 ) . Puede transportar una carga externa de hasta 5000 libras (2268 kg).
En 1971, el Bell 212 ya se había desarrollado para aplicaciones comerciales. Uno de los primeros usos de este modelo en la aviación civil fue el de Helicopter Service AS de Noruega, que lo utilizó para apoyar las perforaciones en alta mar ; resultó popular en el sector de alta mar, en particular, ya que había sido certificado para operar en condiciones climáticas marginales. [4] Hoy en día, el 212 se puede encontrar en operaciones de tala, rescate marítimo y reabastecimiento en el Ártico en la Línea de Alerta Temprana Distante o Sistema de Alerta del Norte .
El 212 está propulsado por un motor Pratt & Whitney Canada PT6T -3 Twin-Pac compuesto por dos turbinas de potencia PT6 acopladas que impulsan una caja de cambios común. Son capaces de producir hasta 1.800 shp (1.342 kW). Si una sección de potencia falla, la sección restante puede entregar 900 shp (671 kW) durante 30 minutos, o 765 shp (571 kW) de forma continua, lo que permite al 212 mantener el rendimiento de crucero con el peso máximo.
Los primeros 212 configurados con un paquete de reglas de vuelo por instrumentos (IFR) debían tener una aleta grande y muy visible unida al techo de la aeronave, por encima y ligeramente detrás de la cabina. Esta aleta se consideró inicialmente necesaria para alterar el rendimiento de giro de la aeronave durante maniobras complejas de vuelo por instrumentos, pero ya no es necesaria debido a las estipulaciones revisadas del certificado de tipo. Muchas aeronaves todavía vuelan con la modificación.
En 1979, con la compra de ocho por parte de la Autoridad Aérea Civil, el 212 se convirtió en el primer helicóptero estadounidense vendido en la República Popular China .
El código ICAO para este avión, tal como se utiliza en un plan de vuelo, es "B212". Bell desarrolló el modelo 212 con el Bell 412 ; la principal diferencia era el rotor principal compuesto de cuatro palas. El último Bell 212 se entregó en 1998. [1]
Variantes
Bell Modelo 212 - Designación de la compañía Bell Helicopters para el UH-1N .
Twin Two-Twelve : versión de transporte civil utilitario. Puede transportar hasta 14 pasajeros.
Agusta-Bell AB 212 - Versión de transporte utilitario civil o militar. Fabricada bajo licencia en Italia por Agusta .
Agusta-Bell AB.212ASW : variante de guerra antisubmarina del AB.212
Bell Modelo 412 - Bell 212 con sistema de rotor semirrígido de cuatro palas.
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^ Goold, Ian (noviembre de 1987). "Canadá busca la autosuficiencia en materia de helicópteros". Flight International . Consultado el 14 de diciembre de 2010 .
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^ Regencia, Ted (19 de mayo de 2024). "Noticias en vivo del accidente de helicóptero en Irán: los rescatistas encuentran el avión del presidente Raisi". Aljazeera . Consultado el 19 de mayo de 2024 .
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^ Taylor, Jerome (20 de mayo de 2024). "Se estrella el helicóptero que transportaba al presidente iraní Raisi, según los medios estatales". CNN . Consultado el 20 de mayo de 2024 .
^ Zarracina, George Petras y Javier. «El presidente de Irán, Ebrahim Raisi, muere en un accidente de helicóptero Bell 212 en una montaña, ocurrido en la época de Vietnam». USA TODAY . Consultado el 21 de mayo de 2024 .
Lectura adicional
Chant, Christopher. Helicópteros de combate del siglo XX . Graham Beehag Books, Christchurch, Dorset, Inglaterra (1996).
Debay, Yves. Helicópteros de combate, Francia: Historia y colecciones (1996).
Mutza, Wayne. UH-1 Huey en colores . Carrollton, TX: Squadron Signal. ISBN 0-89747-279-9 .
Enlaces externos
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre UH-1 Twin Huey.
La campana 212 en los vectores aéreos de Greg Goebel
Irán
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