La primera versión del vehículo fue construida en 1940 por Standard Motor Company a instancias de Lord Beaverbrook , entonces Ministro de Producción Aeronáutica (de ahí el nombre Beaverette ). Se basaba en chasis de automóviles comerciales, sobre los que se montaba un sencillo casco blindado remachado. Los 11 mm de acero estaban respaldados por tablones de roble de 3 pulgadas de espesor. [1] El casco estaba abierto por arriba y por detrás. El armamento consistía en una ametralladora ligera Bren , que podía dispararse a través de una ranura en la armadura de casamata . Las versiones posteriores recibieron protección integral y una torreta de ametralladora, una cerrada con una Bren MG o una abierta con dos ametralladoras Vickers . Algunos vehículos también portaban rifles antitanque Boys . Algunos también tenían un aparato de radio número 11 o número 19 . La producción se detuvo en 1942. Se entregaron unas 2.800 unidades.
Al describir el vehículo en 1941, un corresponsal de la revista The Light Car informó "tocar la marca de 60 [60 mph (97 km/h)]" mientras seguía a uno por una carretera. La visión restringida significaba que el conductor de Beaverette tenía que depender de un observador para transmitir información sobre el resto del tráfico en la carretera y también para considerar situaciones con mucha antelación; por ejemplo, al girar, el conductor tenía que basar su dirección en "observaciones realizadas como diez yardas [30,00 pies (9,14 m)] hacia atrás". [2]
Coches ligeros de reconocimiento Beaverette Mk II tripulados por miembros de la Guardia Nacional en las Tierras Altas de Escocia , el 14 de febrero de 1941.
Variantes
Mk I - versión original.
Mk II : tenía blindaje completo y la parrilla del radiador se movió de una posición vertical a una horizontal. [1]
Mk III Beaverbug : tenía un chasis acortado, un casco rediseñado sin alas delanteras curvas , blindaje superior y una torreta de ametralladora. El Regimiento de la RAF utilizó un Mk III en la captura de un Focke-Wulf Fw 190 y la destrucción de otro cuando aterrizaron en RAF West Malling en abril de 1943. [3]
Mk IV : la armadura glacis fue rediseñada para mejorar la visibilidad.
Un vehículo similar, conocido como Beaverette (NZ) , fue producido en los talleres Hutt del Departamento de Ferrocarriles de Nueva Zelanda . El coche utilizaba un chasis de camión Ford de 3/4 o 1 tonelada y una placa recuperada de los barcos mercantes Port Bowen y Mokoia como blindaje. Tenían una tripulación de cuatro; Se construyeron 208 unidades. [4]
^ "Colección de combate Cobbaton". Colección de combate Cobbaton . Consultado el 26 de febrero de 2016 .
Bibliografía
George Forty: vehículos de combate blindados y artillería autopropulsada de la Segunda Guerra Mundial , Osprey Publishing 1996, ISBN 978-1-85532-582-1 .
I. Moschanskiy - Vehículos blindados de Gran Bretaña 1939-1945 parte 2 , Modelist-Konstruktor, Bronekollektsiya 1999-02 (И. Мощанский - Бронетанковая техника Великобритании 1939-1945 часть 2 , Моделист-Конструктор, Бронеколлекция 1999-02).
Enlaces externos
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