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Avión beriev be-12

El Beriev Be-12 Chayka ( en ruso : Бериева Бе-12 Чайка , romanizado :  Chayka , lit.  ' Gaviota ', nombre de informe de la OTAN : Correo ) es un avión anfibio con motor turbohélice soviético diseñado en la década de 1950 para tareas antisubmarinas y de patrulla marítima .

Diseño y desarrollo

El Beriev Be-12 fue el sucesor del hidroavión Beriev Be-6 , cuyas funciones principales eran las de bombardero antisubmarino y de patrulla marítima . Aunque sus orígenes se remontan al Be-6, el Be-12 heredó poco más que la configuración de ala de gaviota y aleta de cola ovalada doble del avión más antiguo. El Be-12 tiene motores turbohélice, lo que le dio una velocidad y un alcance mejorados en comparación con el Be-6. [2] El Be-12 también tenía tren de aterrizaje retráctil, lo que le permitía aterrizar en pistas terrestres normales, así como en el agua.

El Be-12 voló por primera vez el 18 de octubre de 1960 en el aeródromo de Taganrog e hizo su primera [2] aparición pública en las festividades del Día de la Aviación Soviética de 1961 en el aeródromo de Tushino . Se produjeron un total de 150 aviones, en varias variantes, y la producción finalizó en 1973.

Historial operativo

Un Be-12 durante el despegue

El Be-12 entró en servicio en la Aviación Naval Soviética , o AV-MF ( Aviatcia Voenno-Morskogo Flota ), a principios de los años 1960 en el papel de patrulla marítima, y ​​es uno de los pocos anfibios que todavía están en servicio militar en el mundo. Inicialmente, su papel era de patrulla ASW, pero cuando los misiles más nuevos permitieron que los submarinos de la Armada de los Estados Unidos lanzaran desde más lejos de la costa, se convirtió en un papel de búsqueda y rescate ( Be-12PS ). Un pequeño número de ellos todavía están en servicio. Después de la disolución de la Unión Soviética, algunos aviones fueron convertidos en bombarderos de agua para la extinción de incendios forestales. Durante el desarrollo del Beriev Be-200, se probó un equipo de extinción de incendios único utilizando un Be-12P especialmente modificado, con el nombre en código "12 Yellow". Después de la instalación del sistema de extinción de incendios, la aeronave fue registrada como RA-00046 y se le dio la designación Be-12P-200. Este Be-12 modificado también se utilizó para probar las operaciones de extinción de incendios previstas para el Be-200. [3] Según cifras publicadas en 1993, la Armada rusa tenía 55 aviones en servicio. En 2005, esta cifra se había reducido a 12, [1] y en 2008 solo había nueve aviones todavía en servicio. [ cita requerida ] Un Be-12 superviviente se conserva en el Museo Central de la Fuerza Aérea en Monino, en las afueras de Moscú. Existen otros ejemplos en el Museo Estatal de Aviación de Ucrania en Kiev, Ucrania, y en el Museo Aéreo de Taganrog, en el sur de Rusia. Se ha informado de que los aviones han estado realizando patrullas a lo largo y alrededor de la costa de Crimea durante la invasión rusa de Ucrania de 2022. [ 4] [5]

Variantes

Be-12 durante el despegue en el agua
Demostrador tecnológico Be-12P-200
Ser-12
Hidroavión bimotor de reconocimiento marítimo y guerra antisubmarina. Se construyeron 2 prototipos y 130 fuselajes de producción.
Be-12EKO
Versión proyectada de reconocimiento ecológico. No se construyó.
Ser-12I
Versión de investigación científica proyectada diseñada en 1991. No construida.
Be-12LL
Conversión para probar el misil antibuque 3M-80 "Moskit". Se reemplazó el radar frontal por un cabezal buscador de misiles. Un avión se convirtió en 1980.
Be-12N
Versión ASW equipada con nuevos sensores, aviónica, sensor MAD y sistema de búsqueda/ataque Nartsiss. 27 aviones convertidos.
Be-12Nkh
Transporte utilitario, versión experimental para transporte de pasajeros. Se le quitó el equipo militar y se le colocaron ventanas adicionales. Se construyeron dos, ambos convertidos a partir de un Be-12.
Ser-12P
Versión contra incendios . Se instalaron un tanque de 4.500 L y dos de 750 L. Cuatro aviones convertidos en 1992.
Be-12P-200
Demostrador tecnológico del Beriev Be-200 . Configuración de extinción de incendios. Un avión transformado. [3]
Ser-12PS
Versión de búsqueda y rescate marítimo. Balsas salvavidas y equipo de supervivencia a bordo. 6 tripulantes. 10 nuevos y 4 convertidos a partir de Be-12.
Be-12SK
Un avión convertido en 1961 para su uso en pruebas de cargas de profundidad nucleares SK-1 .
Ser-14
Versión SAR para todo tipo de clima, día y noche. Equipo médico y SAR adicional. 6 tripulantes. Motores AI-20D. Se construyó uno.
M-12
Un Be-12 simplificado utilizado para vuelos de récord. Dos tripulantes. Más tarde volvió a la configuración estándar.

Operadores

Operadores actuales

 Rusia
 Ucrania

Antiguos operadores

 Azerbaiyán
 Egipto
 Unión Soviética
 Siria
 Vietnam

Especificaciones (Be-12)

El Be-12 en el Museo Central de la Fuerza Aérea Monino de Moscú, 2006

Datos de [1]

Características generales

Actuación

Véase también

Desarrollo relacionado

Aeronaves de función, configuración y época comparables

Listas relacionadas

Referencias

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Beriev Be-12 .

Notas

  1. ^ abc "Beriev Be-12 'Mail'". www.aeroflight.co.uk . 26 de junio de 2016.
  2. ^ de Taylor, John WR (1975–1976). Todos los aviones del mundo de Jane . Macdonald y Jane. Págs. 488–489. ISBN 0-354-00521-9.
  3. ^ ab Gordon, Sal'nikov y Zablotskiy 2006, págs. 79–80.
  4. ^ Newdick, Thomas (18 de agosto de 2022). "Los destartalados hidroaviones Be-12 de Rusia siguen patrullando en Crimea". The drive . Consultado el 18 de agosto de 2022 . 
  5. ^ "Es muy probable que Rusia esté utilizando un avión anfibio de la década de 1960 para buscar una nueva amenaza a su Flota del Mar Negro, según la inteligencia occidental". Business Insider, 2 de octubre de 2023. Consultado el 2 de octubre de 2023 .
  6. ^ "Fuerzas aéreas mundiales 2022" . Flightglobal . Flightglobal Insight. 2022 . Consultado el 18 de marzo de 2022 .
  7. ^ Mitzer, Stijn; Oliemans, Joost (9 de diciembre de 2020). "Anfibios del Caspio: la esquiva flota de aviones anfibios Beriev de Azerbaiyán". Orix .
  8. ^ Revista Air International , agosto de 1995, pág. 88; foto de ejemplo, pág. 83.
  9. ^ "'Sát thủ tàu ngầm' mạnh nhất của Không quân Hải quân Việt Nam ". 18 de enero de 2015.

Bibliografía