Eastern Massachusetts Street Railway ( Eastern Mass ) era una compañía de tranvías y más tarde de autobuses en el este de Massachusetts , que prestaba servicio a los suburbios del norte y sur de Boston, Massachusetts . Su empresa precursora fue Bay State Street Railway , que absorbió en 1919. [1] [2] Fue adquirida por la Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts , que todavía recorre algunas de sus rutas, en 1968.
El ferrocarril de Lynn y Boston Street originalmente llegaba al centro de Boston a través del puente de Chelsea y el puente Warren , pasando por las vías del ferrocarril elevado de Boston (BERy) y sus precursores en Charlestown y Boston. [3] [4] : 225 Cuando se inauguró la sección norte del metro de Tremont Street en 1898, los vagones de Lynn y Boston fueron encaminados hacia el metro a través de Canal Street Incline , dando vuelta en la estación Scollay Square . [5] [6] Esto continuó durante 37 años bajo el Boston and Northern Street Railway, el Bay State Street Railway y finalmente el Eastern Mass. [6]
El cierre de un año del Puente de Chelsea por reparaciones en 1935 eliminó la ruta al metro (aunque los primeros planes exigían que el servicio de tranvía continuara durante las reparaciones). [6] [7] El 14 de enero de 1935, Eastern Mass redujo todas rutas a Chelsea Square cuando el puente se cerró. Los autobuses circulaban entre Chelsea Square y Haymarket Square a través del puente Meridian Street y el recién inaugurado túnel Sumner con un permiso emitido apenas dos días antes. [8] El puente reabrió sus puertas el 23 de diciembre de 1935, sin vías de tranvía; Eastern Mass continuó sus operaciones de autobús. [9] [4] : 231
El 10 de agosto de 1935, Eastern Mass inició la operación de una ruta de autobús Middletown-Salem-Lynn-Boston. La nueva ruta utilizó la autopista American Legion , la autopista Lee Burbank y la autopista William McClellan a través de Revere para llegar al túnel Sumner, en lugar de la ruta del tranvía en Broadway y Meridian Street. [10] [4] : 78 Ese octubre, el servicio restante desde el norte de Lynn hasta Chelsea fue reemplazado por autobuses después de que Revere aprobara el permiso. (Las rutas de más de 20 millas, como la ruta Boston-Middleton, podrían ser aprobadas por el estado, pero las rutas más cortas requerían permisos de todos los municipios). [11] [4] : 229 Servicio de tranvía local en las rutas de la División de Chelsea en Chelsea y Revere permaneció, al igual que el servicio local Chelsea-Lynn.
Las rutas restantes de Lynn y Salem pronto se convirtieron en autobús: Lynn-Salem vía Loring Avenue en marzo de 1936, Lynn-North Saugus en abril, Lynn-Salem vía Eastern Avenue en septiembre, Salem-Marblehead en febrero de 1937, tres rutas locales de Lynn en March, Lynn-Swampscott el 6 de junio y finalmente Lynn-Saugus Center y Lynn-Cliftondale Square en noviembre de 1937. [4] : 230
En septiembre de 1935, los accionistas de Eastern Mass aprobaron un acuerdo para vender la División de Chelsea al BERy. [12] La transferencia entró en vigor el 10 de junio de 1936, con un coste para el BERy de 1,5 millones de dólares. [6] Las dos rutas Chelsea-Revere Beach se ampliaron hasta Maverick , y se suspendió el servicio de autobús Chelsea-Boston. [13] El servicio Chelsea-Lynn fue operado conjuntamente por las dos compañías durante un corto período, pero pronto se suspendió a favor de una transferencia entre la ruta de autobús Boston-Lynn y el servicio de tranvía BERy en Revere Street. [14] [15] Varias de las líneas fueron convertidas en tranvías sin rieles por BERy en 1937, mientras que tres permanecieron como líneas de tranvía hasta que se inauguró la Extensión de Revere en 1952. [4] : 231 El 5 de abril de 1937, la compañía abrió su Nueva terminal de autobuses en Haymarket Square. [dieciséis]
El Eastern Massachusetts Street Railway, y anteriormente el Bay State Street Railway, ofrecían servicios interurbanos directos o indirectos desde Boston a estas ciudades. [1]
Eastern Mass estaba conectado al sistema del Ferrocarril Elevado de Boston (BERy) en muchos puntos; El servicio continuo continuó a lo largo de la vía BERy en algunos casos.
El antiguo vagón 4387 de Eastern Massachusetts Street Railway, construido en 1918 por Laconia Car Company , se conserva en condiciones de funcionamiento en el Seashore Trolley Museum , en Kennebunkport , Maine. [17]
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