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La Tooheys 1000 de 1991 fue una carrera de motor que se celebró en el circuito Mount Panorama, en las afueras de Bathurst , en Nueva Gales del Sur (Australia) , el 6 de octubre de 1991. Fue la 32.ª edición de la Bathurst 1000. La carrera de 1000 km se celebró para coches que cumplían con las disposiciones de la normativa australiana de turismos Grupo 3A [1] y el campo se dividió en tres divisiones de cilindrada . Fue la segunda ronda tanto del Campeonato australiano de resistencia de 1991 como del Campeonato australiano de fabricantes de 1991. [2]
El piloto de Nissan Mark Skaife se convirtió en el primer piloto desde Peter Brock en 1983 en conseguir la pole position provisional, la pole position después de la salida al Top 10 (con un tiempo de vuelta en coche de turismo más rápido en ese momento de 2:12.63), la victoria en la carrera y la vuelta más rápida en carrera. Su récord de vuelta en la carrera se estableció en el GT-R nº 2 del equipo y no en el nº 1 que condujo hasta la victoria con Jim Richards . (La vuelta récord de carrera de Brock de 1983 también se estableció en el segundo coche del equipo, el nº 25, pero ese fue el coche que condujo hasta la victoria con John Harvey y Larry Perkins ).
El Nissan GT-R de Richards/Skaife consiguió una victoria en una vuelta sobre el Holden VN Commodore SS Group A SV del Holden Racing Team , ganador de la carrera de 1990, Win Percy y Allan Grice, con el Nissan GT-R de GIO Racing de Mark Gibbs y el doble campeón australiano de pilotos Rohan Onslow una vuelta más atrás en tercer lugar. Después de haber ganado la Sandown 500 en el período previo a Bathurst, el tercer puesto fue suficiente para que Gibbs y Onslow ganaran el Campeonato Australiano de Resistencia y ayudaran a Nissan a ganar su cuarto Campeonato Australiano de Fabricantes.
Con un tiempo total de carrera de 6 h 19 m 14,80 s, se rompió el récord de 1984 de 6 h 23 m 13,06 s. El tiempo de 1991 se mantuvo como récord de carrera para el evento de 1000 km [3] hasta que se rompió en el evento de 2010 con un tiempo de carrera de 6 h 12 m 51,4153 s. A partir de 2023, la edición de 1991 sigue siendo una de las carreras más rápidas en la historia de este evento, siendo la novena más rápida.
Para los automóviles del Grupo 3A con cilindrada de 3001 cc y más, se presentaron los Nissan Skyline turboalimentados , los Ford Sierras , los Toyota Supras y un Mitsubishi Starion , los Holden Commodores V8 y un BMW 635 CSi .
Para los coches del Grupo 3A de cilindrada entre 1.601 y 3.000 cc, estaba compuesto exclusivamente por BMW M3 , tanto la versión "Evo" de 2,5 L como el coche original de 2,3 L.
Para los automóviles del Grupo 3A de hasta 1.600 cc de cilindrada, estaba compuesto exclusivamente por varios modelos de Toyota Corolla .
* Después de romper el récord de clasificación de 1990 de Tony Longhurst de 2:13.84 por un segundo completo, Mark Skaife bajó la marca nuevamente con un 2:12.630 en el Top 10. El Nissan GT-R de Skaife también registró un récord de Grupo A de 293 km/h (182 mph) en la recta de biela durante la salida.
* 1991 fue la primera primera fila íntegramente de Nissan en Bathurst. También fue la tercera pole position de Nissan en Bathurst después de que George Fury se hiciera con la pole en 1984 con el Bluebird turbo , y Gary Scott lo hiciera en 1986 con el Skyline DR30 RS turbo . Con tres GT-R, Nissan también tuvo su mejor representación en la segunda vuelta, rompiendo el récord de dos establecido en 1982 y 1986.
* 1991 fue la única vez entre 1988 y 1992 que un Ford Sierra RS500 no clasificó en la pole. Glenn Seton en el Sierra más rápido fue más de 2 segundos más lento que Skaife y un segundo más lento que el GT-R del segundo clasificado Mark Gibbs. Su tiempo también fue 0.952 más lento que el tiempo de pole de Klaus Niedzwiedz
en 1990 en un Sierra. * Peter Brock hizo su primera aparición conduciendo un Holden en la segunda vuelta desde la primera carrera del Grupo A en 1985. Brock clasificó su Holden VN Commodore SS Grupo A SV en sexto lugar. En comparación con la velocidad de Skaife en Conrod Straight en el GT-R biturbo, el Commodore V8 atmosférico de Brock registró 278 km/h (173 mph), aunque esto fue una mejora sustancial ya que el modelo anterior Holden VL Commodore SS Group A SV generalmente alcanzaba alrededor de 270 km/h (168 mph) a menos que fuera ayudado por un remolque de otro automóvil. A pesar de esto, los VN Commodores fueron de hecho casi 1,5 segundos más lentos que el modelo VL en 1990. * 1991 fue la única vez entre sus pole positions en 1988 y 1992 en que Dick Johnson no clasificó su Sierra #17 en la primera fila. * Drew Price (Nissan), Larry Perkins (Commodore), David Parsons (Sierra) y Win Percy (Commodore) fueron los únicos pilotos que no mejoraron su tiempo de clasificación. * Win Percy, director del equipo HRT y actual ganador de la carrera, que competía en su sexta Bathurst 1000, hizo su primera aparición en la lista de los 10 mejores. En cuatro de sus cinco carreras anteriores, sus autos habían competido en la lista de los 10 mejores, pero fueron sus copilotos: Tom Walkinshaw en 1985.
y Allan Grice en 1987 , 1988 y 1990 , quien condujo en esas ocasiones (Percy no condujo en 1986 y solo se clasificó 18º en 1989 ). [4]
Temporada de turismos australianos de 1991