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La Tooheys 1000 de 1991 fue una carrera de motor que se celebró en el circuito Mount Panorama en las afueras de Bathurst en Nueva Gales del Sur , Australia , el 6 de octubre de 1991. Fue la 32ª edición de la Bathurst 1000 . La carrera de 1000 km se llevó a cabo para automóviles que cumplían con las disposiciones de las regulaciones australianas para turismos del Grupo 3A [1] y el campo se dividió en tres divisiones de cilindrada. Fue la Ronda 2 del Campeonato Australiano de Resistencia de 1991 y del Campeonato Australiano de Fabricantes de 1991 . [2]
El piloto de Nissan , Mark Skaife, se convirtió en el primer piloto desde Peter Brock en 1983 en conseguir la pole position provisional, la pole position después de la segunda vuelta del Top 10 (con un tiempo de vuelta más rápido en ese momento para un turismo de 2:12.63), la victoria en la carrera y la vuelta más rápida en carrera. . Su récord de vuelta en la carrera lo estableció el GT-R n.° 2 del equipo y no el n.° 1 que condujo a la victoria con Jim Richards . (La vuelta récord de carrera de Brock en 1983 también se estableció en el segundo auto número 25 del equipo, pero ese fue el auto que condujo a la victoria con John Harvey y Larry Perkins ).
El Nissan GT-R Richards / Skaife registró una victoria a una vuelta del Holden Racing Team inscrito en el Holden VN Commodore SS Group A SV de los ganadores de la carrera de 1990, Win Percy y Allan Grice con el GIO Racing Nissan GT-R de Mark Gibbs y dos pilotos australianos. ' El campeón Rohan Onslow, una vuelta más atrás, ocupa el tercer lugar. Después de haber ganado la Sandown 500 antes de Bathurst, el tercer lugar fue suficiente para que Gibbs y Onslow ganaran el Campeonato Australiano de Resistencia y ayudaran a Nissan a ganar su cuarto Campeonato Australiano de Fabricantes.
Con un tiempo total de carrera de 6h 19m 14,80s se superó el récord de 1984 de 6h 23m 13,06s. El tiempo de 1991 se mantuvo como récord de carrera para la prueba de 1000 km [3] hasta que se batió en la prueba de 2010 con un tiempo de carrera de 6 h 12 m 51,4153 s. A partir de 2023, la edición de 1991 sigue siendo una de las carreras más rápidas de la historia de este evento, siendo la novena más rápida.
Para los automóviles del Grupo 3A de 3001 cc y de cilindrada superior, presentaba los Nissan Skylines , Ford Sierras , Toyota Supras y un Mitsubishi Starion turboalimentados , los Holden Commodores V8 y un BMW 635 CSi .
Para los coches del Grupo 3A con cilindrada de 1601-3000 cc, estaba compuesto exclusivamente por BMW M3 , tanto la versión "Evo" de 2,5 L como el coche original de 2,3 L.
Para los automóviles del Grupo 3A con cilindrada de hasta 1600 cc, estaba compuesto exclusivamente por varios modelos de Toyota Corolla .
* Después de batir el récord de clasificación de 1990 de Tony Longhurst de 2:13.84 por un segundo completo, Mark Skaife volvió a bajar la marca con un 2:12.630 en el Top 10. El Nissan GT-R de Skaife también registró el récord del Grupo A más rápido de la historia con 293 km/ h (182 mph) en Conrod Straight durante la segunda vuelta. * 1991 fue la primera primera fila
exclusivamente Nissan en Bathurst. También fue la tercera pole position de Nissan en Bathurst después de que George Fury consiguiera la pole en 1984 con el Bluebird turbo , y Gary Scott lo hubiera hecho en 1986 con el Skyline DR30 RS turbo . Con tres GT-R, Nissan también tuvo su mejor representación en la segunda vuelta, rompiendo el récord de dos establecidos en 1982 y 1986.
* 1991 fue la única vez entre 1988 y 1992 que un Ford Sierra RS500 no clasificó en la pole. Glenn Seton en el Sierra más rápido fue más de 2 segundos más lento que Skaife y un segundo más lento que el GT-R del segundo clasificado, Mark Gibbs. Su tiempo también fue 0,952 más lento que la pole de Klaus Niedzwiedz
en 1990 con una Sierra. * Peter Brock hizo su primera aparición conduciendo un Holden en la segunda vuelta desde la primera carrera del Grupo A en 1985 . Brock clasificó su Holden VN Commodore SS Group A SV en sexto lugar. En comparación con la velocidad de Skaife en Conrod Straight en el GT-R biturbo, el V8 Commodore de aspiración natural de Brock registró 278 km/h (173 mph), aunque esto fue una mejora sustancial ya que el modelo anterior Holden VL Commodore SS Group A SV generalmente superaba a unos 270 km/h (168 mph) a menos que lo ayude un remolque de otro automóvil. A pesar de esto, los VN Commodores eran casi 1,5 segundos más lentos que el modelo VL en 1990 . * 1991 fue la única vez entre sus poles en 1988 y 1992 que Dick Johnson no clasificó su Sierra número 17 en la primera fila. * Drew Price (Nissan), Larry Perkins (Commodore), David Parsons (Sierra) y Win Percy (Commodore) fueron los únicos pilotos que no mejoraron su tiempo de clasificación. * El director del equipo HRT y ganador defensor de la carrera, Win Percy, que competía en su sexta Bathurst 1000, hizo su primera aparición en la segunda vuelta del Top 10. En cuatro de sus cinco carreras anteriores, sus coches habían competido en la segunda vuelta, pero fueron sus copilotos: Tom Walkinshaw en 1985.
y Allan Grice en 1987 , 1988 y 1990 , quien condujo en esas ocasiones (Percy no condujo en 1986 y sólo calificó en el puesto 18 en 1989 ). [4]
Temporada australiana de turismos de 1991