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Batalla de Trápani

La batalla de Trapani tuvo lugar el 23 de junio de 1266 frente a Trapani, Sicilia , entre las flotas de la República de Génova y la República de Venecia , como parte de la Guerra de San Sabas (1256-1270). Durante la guerra, los venecianos dominaron los enfrentamientos navales, lo que obligó a los genoveses a recurrir a ataques comerciales y evitar batallas navales. En la campaña de 1266, los genoveses tenían una ventaja numérica, pero el comandante genovés, Lanfranco Borbonino, no lo sabía. Como resultado, los genoveses se quedaron en Córcega hasta finales de mayo. La flota veneciana al mando de Jacopo Dondulo se quedó navegando de un lado a otro esperando la aparición de la flota genovesa en las aguas que rodean el sur de Italia y Sicilia. Temiendo que el otro bando tuviera más barcos, ambos bandos reforzaron sus flotas con barcos adicionales, pero los genoveses conservaron una pequeña ventaja numérica.

Las dos flotas se encontraron cerca de Trapani, en Sicilia, el 22 de junio. Después de enterarse del tamaño más pequeño de la flota veneciana, el consejo de guerra genovés decidió atacar, pero durante la noche Borbonino revirtió su decisión y ordenó a sus barcos que tomaran una posición defensiva, atados con cadenas, cerca de la costa. Cuando la flota veneciana atacó al día siguiente, muchas de las tripulaciones genovesas, en su mayoría extranjeros contratados, se desanimaron y abandonaron sus barcos. La batalla fue una aplastante victoria veneciana, ya que hundieron o capturaron toda la flota genovesa. A su regreso a Génova, Borbonino y la mayoría de sus capitanes fueron juzgados y multados con grandes sumas de dinero por cobardía. A pesar de la pérdida, Génova continuó la guerra, en la que ninguno de los bandos pudo obtener una ventaja decisiva, hasta que terminó gracias a la mediación francesa en 1270.

Fondo

La Guerra de San Sabas entre las repúblicas marítimas italianas rivales de Venecia y Génova estalló en 1256 por el acceso y el control de los puertos y mercados del Mediterráneo oriental . En la batalla de Acre en 1258 y nuevamente en la batalla de Settepozzi en 1263, la armada veneciana demostró su superioridad sobre su contraparte genovesa . [1] [2] En consecuencia, los genoveses evitaron enfrentamientos directos con la flota de batalla veneciana. En cambio, se involucraron en ataques comerciales contra los convoyes mercantes venecianos. Este tipo de guerra se ejemplifica en la batalla de Saseno en agosto de 1264, cuando los genoveses capturaron el convoy comercial veneciano anual ( muda ) que se dirigía al Levante . [3] [4]

Al mismo tiempo, la posición diplomática de los venecianos mejoró, ya que el emperador bizantino , Miguel VIII Paleólogo , rompió su tratado de alianza con Génova, debido a la mala actuación genovesa contra Venecia. En 1264 expulsó a los genoveses de Constantinopla y buscó un acercamiento con Venecia que culminó en un pacto de no agresión provisional en 1265, aunque no fue ratificado hasta tres años después. [5] [6] En 1265 no se produjo ningún combate importante en el mar y la flota veneciana de 16 galeras al mando del almirante Giovanni Delfino escoltó con éxito el convoy comercial del año hasta el Levante y de regreso a Venecia. La flota genovesa de diez galeras, al mando del destacado noble Simone Guercio , se había demorado en navegar hasta que los venecianos ya estaban de regreso en el mar Adriático . [7] Según el historiador naval Camillo Manfroni  [it] , había dos razones por las que la guerra se llevó a cabo de una manera tan inconexa: ambos bandos se enfrentaban a graves penurias financieras, [8] y, además, se enfrentaban al desembarco en Italia de el ambicioso príncipe francés, Carlos de Anjou , llevó a ambas potencias navales a adoptar una postura cautelosa. [7]

Movimientos de apertura

Para la campaña de incursiones de 1266, Génova preparó una flota compuesta por 18 galeras y una gran nave [a] al mando de Lanfranco Borbonino. Cuando la flota partió hacia Córcega a finales de abril, llegaron noticias del aumento de la fuerza naval veneciana y se ordenó la entrada en acción de nueve galeras más; se unieron al resto de la flota en Bonifacio en mayo. [10] [11]

En realidad, la flota veneciana sólo contaba con 15 galeras según el cronista veneciano Martino da Canal (los genoveses Annali Genovesi informan sólo diez). [10] [11] Jacopo Dondulo (a menudo llamado erróneamente Dandolo ), un marinero experimentado del que se decía "conocía los puertos y los agujeros donde se escondían los genoveses", fue designado como su comandante. [12] [13] Debido a limitaciones financieras, la mayor parte de la flota iba a ser proporcionada por las colonias venecianas : cuatro galeras de Creta , tres galeras de Zara y tres galeras y una galera (un tipo de galera ligera) de Negroponte . —mientras que en la propia Venecia sólo se equiparon cuatro galeras. [8] [12]

Dondulo condujo su flota a Túnez , donde capturaron un barco genovés en un ataque nocturno, retiraron su tripulación y su cargamento y lo quemaron. Al día siguiente también fue capturado un pequeño barco mercante de Savona . En el camino de regreso a Mesina , los venecianos encontraron y derrotaron a un escuadrón pirata de dos galeras y una saetta [b] del puerto genovés de Porto Venere , capturando una de las galeras con la mayor parte de su tripulación. [10] [11]

Es posible que los venecianos esperaran encontrar la flota de batalla genovesa en o cerca del estrecho de Mesina , pero afortunadamente para ellos, dada la fuerza real de las dos flotas, los genoveses permanecieron en Bonifacio. Los venecianos, después de descargar su botín en Mesina, zarparon hacia Venecia. Mientras tanto, habían llegado a Venecia noticias de la gran flota genovesa, y se habían enviado otras 10 galeras al mando del veterano comandante Marco Gradenigo para unirse a Dondulo. Los dos escuadrones se encontraron en Ragusa y sus comandantes decidieron regresar a Sicilia en busca de la flota genovesa. [10] [15] Ante la aparente inactividad de los genoveses, que recordaban el año anterior, muchos de los patricios venecianos que servían en la flota estaban cada vez más ansiosos por partir para poder participar en el convoy comercial de verano que pronto partiría hacia Levante, por lo que la flota veneciana tuvo que detenerse en Apulia (probablemente en Galípoli ) y permitirles desembarcar y dirigirse a Venecia por tierra. [16] [17]

Batalla

Imagen grabada en madera en color de una galera con catapulta en una batalla naval
Una galera veneciana del siglo XIII, xilografía de Quinto Cenni
Pintura de un barco de gran casco y velas latinas en medio de una flota de embarcaciones más pequeñas
Una nave genovesa , pintura de Quinto Cenni

Mientras tanto, Borbonino recibió informes de que los venecianos habían reunido 30 galeras o incluso más, aunque en realidad tenía una ligera ventaja numérica. Como resultado, decidió abandonar la nave y distribuir su tripulación entre los demás buques para mejorar su fuerza de combate. A principios de junio, Borbonino sacó su flota de Bonifacio para enfrentarse a los venecianos. [18] El 22 de junio, los genoveses estaban en Trapani , cuando recibieron información de que la flota veneciana estaba cerca de Marsala , y que era más pequeña de lo que Borbonino había temido. [c] Borbonino convocó un consejo de guerra, integrado por los tres consejeros designados para asesorar al comandante de la flota, y todos los capitanes de galeras. Los capitanes genoveses no confiaban en sus tripulaciones, muchas de las cuales, según las fuentes, eran lombardos y otros extranjeros contratados como sustitutos por ciudadanos genoveses deseosos de evitar las penurias y peligros de remar en una galera de guerra. Como resultado, el consejo resolvió atacar a los venecianos desde mar abierto, para que las tripulaciones no se sintieran tentadas a abandonar sus puestos y nadar hasta la orilla. [17] [18] [20]

Sin embargo, poco después Borbonino decidió lo contrario. Posiblemente influenciado por anteriores victorias venecianas en combate abierto, decidió adoptar una posición puramente defensiva, encadenando sus barcos, con la popa vuelta hacia la seguridad de la costa y las proas dirigidas hacia el mar. Esta táctica ofrecía muchas ventajas al defensor, especialmente, según el historiador John Dotson, "frente a un oponente más hábil y agresivo": aseguraba que su flota no sería flanqueada ni dividida, y que los refuerzos podrían moverse rápidamente. a cualquier barco amenazado. Por otra parte, presuponía que los defensores poseyeran disciplina y firmeza. [18] [21] Para reforzar aún más sus tripulaciones, Borbonino contrató a un gran número de trapanos locales, ofreciéndoles una moneda agostaro de oro por día. [22]

La orden de Borbonino se cumplió durante la noche, y cuando, al día siguiente, la flota veneciana llegó a Trapani, encontró las galeras genovesas atadas y encadenadas entre sí. Tomando esto como una señal de mala moral entre sus oponentes, y a pesar del viento contrario, los venecianos avanzaron con entusiasmo hacia los genoveses, lanzando fuertes gritos para desanimarlos aún más. [12] [23] [24] Los intentos venecianos de romper la línea genovesa fracasaron dos veces, pero en el tercer intento lograron separar tres galeras genovesas del cuerpo principal. Los genoveses habían intentado contrarrestar los ataques venecianos colocando una balsa en llamas a la deriva contra los barcos enemigos, pero cuando vieron el éxito veneciano, el pánico comenzó a extenderse entre las tripulaciones genovesas. [25] [26] Ya desanimados por la aparente falta de confianza de su comandante, los genoveses comenzaron a abandonar sus barcos y nadar hasta la costa hacia un lugar seguro, de modo que al final los venecianos pudieron capturar las 27 galeras genovesas, así como las de la tripulación que se quedó atrás. Los venecianos se llevaron 24 de las galeras capturadas, mientras que tres fueron quemadas en el acto. Muchos genoveses murieron, incluidos unos 1.200 se ahogaron; 600 fueron hechos cautivos. [25] [26] [27]

Secuelas

Borbonino y sus oficiales lograron escapar, pero una vez que la noticia de la batalla llegó a Génova, fueron juzgados por cobardía e incompetencia. El 25 de julio, todos los capitanes de galeras, excepto cinco, fueron declarados culpables y condenados a la confiscación de sus bienes y al destierro, que sólo pudo levantarse tras pagar fuertes multas. Borbonino fue condenado a una multa de 10.000 libras genovesas para levantar su destierro, sus consejeros –se nombran Rinaldo Cebà y Bonavia Conte da Noli– a 3.000 (o 2.000, según los Annali Genovesi ) libras, y los capitanes de galeras –sólo una, Ogerio Vacca, se llama: 1.000 libras. Todos fueron igualmente condenados a compensar a la República por sus gastos de equipamiento de la flota. [24] [28] [29] De hecho, mientras que da Canal proporciona un relato vívido y detallado de la batalla, los Annali Genovesi simplemente informan que las tripulaciones genovesas abandonaron sus barcos, casi tan pronto como se avistó a los venecianos. Manfroni comenta que el gobierno genovés y su cronista probablemente estaban deseosos de echar toda la culpa de la derrota a Borbonino y excusar el desastre mediante su supuesta cobardía. [30]

En el lado veneciano, Dondulo fue aclamado como un héroe a su regreso a Venecia en julio, remolcando los barcos capturados, y fue debidamente elegido Capitán General del Mar , el puesto de mando naval más alto de Venecia. [13] Sin embargo, pronto se peleó con el dux Reniero Zeno : el dux insistió en que la flota se limitara a escoltar a los convoyes mercantes, mientras que Dondulo apoyaba firmemente la idea de que la flota, en lugar de regresar a Venecia, una vez que los convoyes estuvieran a salvo bajo el agua. De alguna manera, permanecer en el mar tratando de atacar la navegación genovesa. A raíz de este desacuerdo, Dondulo dimitió y fue sustituido por su lugarteniente, Marco Zeno. [13]

El triunfo veneciano en Trapani no afectó inmediatamente el curso de la guerra. [21] Génova todavía era capaz de reponer rápidamente sus pérdidas; [31] ya en agosto, otra flota genovesa de 25 barcos al mando de Oberto D'Oria , miembro de la poderosa familia Doria y futuro gobernante de Génova, zarpó y se dirigió al Adriático. [31] [32] Además, dado que la causa y el objetivo del conflicto eran comerciales, ninguna de las partes consideró la idea de intentar navegar contra el territorio central del otro para un golpe total. [33] El estancamiento entre las dos potencias continuó, hasta que el rey Luis IX de Francia , deseoso de utilizar las flotas veneciana y genovesa en su planeada Octava Cruzada , obligó a ambos a firmar una tregua de cinco años en el Tratado de Cremona en 1270. [21] [34] [35]

Notas

  1. Una nave , plural navi , era un tipo de buque de carga grande, de manga ancha y equipado con velas latinas . Debido a su tamaño, sus lados altos y su capacidad para transportar cientos de marines , e incluso máquinas de asedio, eran casi imposibles de derrotar en batalla excepto por otra nave . [9]
  2. Una saetta , plural saette , era un tipo de galera más pequeña y estrecha, con solo un remero por banco en lugar de dos o tres, optimizada para la velocidad más que para la capacidad de carga. [14]
  3. Según los Annali Genovesi , la flota veneciana contaba con 24 galeras y dos saette . [18] [19]

Referencias

  1. ^ Stanton 2015, págs. 160-163.
  2. ^ Dotson 1999, págs. 167-168.
  3. ^ Stanton 2015, págs. 163-164.
  4. ^ Dotson 1999, págs. 168-176.
  5. ^ Manfroni 1902, págs. 18-19, 30.
  6. ^ Wiel 1910, págs. 175-176.
  7. ^ ab Manfroni 1902, pag. 19.
  8. ^ ab Manfroni 1902, págs. 19-20.
  9. ^ Dotson 2006, págs. 65–67.
  10. ^ abcd Dotson 1999, pag. 176.
  11. ^ abc Manfroni 1902, pag. 20.
  12. ^ abc Wiel 1910, pag. 174.
  13. ^ abc Pozza 1992.
  14. ^ Dotson 2006, págs. 65–66.
  15. ^ Manfroni 1902, págs. 20-21.
  16. ^ Dotson 1999, págs.176, 178.
  17. ^ ab Manfroni 1902, pag. 21.
  18. ^ abcd Dotson 1999, pag. 178.
  19. ^ Imperiale di Sant'Angelo 1926, pag. 90.
  20. ^ Stanton 2015, págs. 164-165.
  21. ^ abc Stanton 2015, pag. 165.
  22. ^ Manfroni 1902, págs. 21-22.
  23. ^ Dotson 1999, págs.178, 179.
  24. ^ ab Manfroni 1902, pag. 22.
  25. ^ ab Manfroni 1902, págs.22, 23.
  26. ^ ab Wiel 1910, pág. 175.
  27. ^ Dotson 1999, pag. 179.
  28. ^ Caro 1895, págs. 187-188, especialmente. nota 2.
  29. ^ Imperiale di Sant'Angelo 1926, pag. 91.
  30. ^ Manfroni 1902, págs. 22-23.
  31. ^ ab Manfroni 1902, pag. 24.
  32. ^ Imperiale di Sant'Angelo 1926, págs. 91–92.
  33. ^ Caro 1895, págs. 188-189.
  34. ^ Wiel 1910, pag. 176.
  35. ^ Caro 1895, págs. 220-237.

Fuentes