El primer diseño de Frederick Koolhoven para la British Aerial Transport Company (BAT) fue el caza monoplaza FK22 . Era un biplano de dos compartimentos construido en madera. Se planeó que tuviera un motor radial ABC Mosquito de 120 hp (90 kW), pero el fallo de este motor provocó la instalación del ABCWasp I de 170 hp (127 kW) en el primer y tercer avión. El segundo aparato estaba equipado con un motor rotativo Gnome Monosoupape de 100 hp (75 kW) y fue el primero en volar en Martlesham Heath en enero de 1918. El contrato original exigía seis aviones de desarrollo, pero se construyeron tres aviones como FK23 Bantam I , y el segundo prototipo pasó a llamarse Bantam II . El Bantam I tenía la misma estructura de madera, pero era ligeramente más pequeño. También se construyeron dos prototipos más del diseño más grande, seguidos de al menos 9 aviones de desarrollo. Un avión fue entregado al Royal Aircraft Establishment el 26 de julio de 1918, otro fue entregado a los franceses en Villacoublay y otro avión al Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos en Wright Field en 1922.
El Bantam de producción tuvo que ser modificado debido a las características de giro insatisfactorias de los prototipos . Los continuos problemas con el motor y la reducción de personal de la Royal Air Force fueron factores que hicieron que no se recibieran más pedidos del Bantam. Koolhoven regresó a los Países Bajos con un avión, donde se le instaló un motor radial Armstrong Siddeley Lynx de 200 hp (149 kW) . Varios ejemplares se utilizaron como aviones de carreras civiles.
Variantes
FK22 Bantam I
Prototipos y versión de evaluación, 2 construidos.
FK23 Bantam II
Aviones de producción, se construyeron 3 prototipos + 9 aviones.
Un avión, matriculado K-123, que originalmente estaba en exposición en el Aviodome , Países Bajos . El avión fue adquirido [1] por el Rijksmuseum de Ámsterdam .
Los restos de un segundo FK 23 se utilizan para construir un ejemplar en vuelo. Se trata de un proyecto de la empresa "vroege vogels" de Lelystad, en los Países Bajos.
Especificaciones (FK23 Bantam)
Datos de Jane's All the World's Aircraft 1919 [2] Aviones de guerra de la Primera Guerra Mundial: Cazas Volumen Uno [3]
Características generales
Tripulación: 1
Capacidad: 378 lb (171,46 kg) de carga desechable
Longitud: 18 pies 5 pulgadas (5,61 m)
Envergadura: 25 pies (7,6 m)
Altura: 2,49 m (8 pies 2 pulgadas)
Área del ala: 185 pies cuadrados (17,2 m 2 )
Peso vacío: 830 lb (376 kg)
Peso bruto: 1.333 lb (605 kg)
Capacidad de combustible: 22 gal imp. (100,01 L; 26,42 gal EE. UU.)
Planta motriz: 1 × motor de pistón radial ABC Wasp II de 7 cilindros refrigerado por aire, 200 hp (150 kW)
Hélices: Tractor BAT de 2 palas de 1,63 m (5 pies 4 pulgadas) de paso y 2,400 m (7 pies 10,5 pulgadas) de diámetro
Actuación
Velocidad máxima: 138 mph (222 km/h, 120 nudos) al nivel del mar
134 mph (216 km/h; 116 nudos) a 10 000 pies (3048,00 m)
127 mph (204 km/h; 110 nudos) a 15 000 pies (4572,00 m)
121 mph (195 km/h; 105 nudos) a 20 000 pies (6096,00 m)
Velocidad de aterrizaje: 50 mph (80 km/h; 43 nudos)
Resistencia: 3 horas 30 minutos
Techo de servicio: 20.000 pies (6.100 m)
Velocidad de ascenso: 1.579 pies/min (8,02 m/s)
Tiempo hasta la altitud: 5000 pies (1524,00 m) en 3 minutos y 10 segundos
10 000 pies (3048,00 m) en 7 minutos y 12 segundos
15.000 pies (4.572,00 m) en 21 minutos 29 segundos
^ El BATFK23 Bantam se traslada al Rijksmuseum El Rijksmuseum, el museo nacional holandés de arte clásico e historia en Ámsterdam, conocido sobre todo por La ronda de noche de Rembrandt , adquirió recientemente el BAT (Koolhoven) FK23 Bantam. Formará parte de una futura exposición sobre el siglo XX. El BATFK23 Bantam fue restaurado por miembros de la Koolhoven Aeroplanes Foundation.
^ Grey, CG (1969). Jane's All the World's Aircraft 1919 (edición facsímil). David & Charles (Publishing) Limited. págs. 79a a 80a. ISBN 978-0-7153-4647-1.
^ Bruce, JM (1965). Aviones de guerra de la Primera Guerra Mundial: Volumen uno: Cazas . Londres: Macdonald & Co. (Publishers). pág. 63.
Referencias
Bruce, JM (1965). Aviones de guerra de la Primera Guerra Mundial: Volumen uno: Cazas . Londres: Macdonald & Co. (Publishers).
Grey, CG (1969). Jane's All the World's Aircraft 1919 (edición facsímil). David & Charles (Publishing) Limited. págs. 79a a 80a. ISBN 978-0-7153-4647-1.
La enciclopedia ilustrada de aeronaves (trabajo parcial 1982-1985) . Orbis Publishing.
Jackson, AJ (marzo de 1983). "Murciélagos y enanos – Parte 1". Aeroplane Monthly . Vol. 11, núm. 3. págs. 150–155. ISSN 0143-7240.
Jackson, AJ (abril de 1983). "Murciélagos y enanos – Parte 2". Aeroplane Monthly . Vol. 11, núm. 4. págs. 205–208. ISSN 0143-7240.
Jackson, AJ (mayo de 1983). "Murciélagos y enanos – Parte 3". Aeroplane Monthly . Vol. 11, núm. 5. págs. 274–277. ISSN 0143-7240.
Jackson, AJ (junio de 1983). "Murciélagos y enanos – Parte 4". Aeroplane Monthly . Vol. 11, núm. 6. págs. 339–342. ISSN 0143-7240.
Jackson, AJ (1974). British Civil Aircraft since 1919 Volume 1. Londres: Putnam. ISBN 0-370-10006-9.
Enlaces externos
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre BAT Bantam .
Fotos del recorrido del BAT FK23 Bantam en IdFlieg.com
"El BAT Bantam". Vuelo . XI (21): 662–667. 22 de mayo de 1919. N.º 543 . Consultado el 12 de enero de 2011 .Descripción técnica contemporánea del FK23 Bantam con fotografías y dibujos.
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