El barco de Gokstad es un barco vikingo del siglo IX encontrado en un túmulo funerario en Gokstad en Sandar , Sandefjord , Vestfold , Noruega . Se exhibe en el Museo de Barcos Vikingos en Oslo, Noruega . [1] Es el barco vikingo más grande conservado en Noruega. [2] [3] [4]
El sitio donde se descubrió el barco, situado en tierra cultivable, llevaba mucho tiempo llamado Gokstadhaugen o Kongshaugen (de las palabras en nórdico antiguo konungr que significa rey y haugr que significa montículo ), aunque la relevancia de su nombre se había descartado como folclore, al igual que otros sitios. en Noruega llevan nombres similares. En 1880, los hijos del propietario de la granja Gokstad, habiendo oído hablar de las leyendas que rodean el lugar, descubrieron la proa de un barco mientras cavaban en el suelo aún helado. [5] Cuando se supo del hallazgo, Nicolay Nicolaysen , entonces presidente de la Sociedad para la Preservación de Monumentos Antiguos de Noruega , llegó al sitio en febrero de 1880. Habiendo comprobado que el hallazgo era efectivamente el de un artefacto antiguo, se puso en contacto con que se detuviera la excavación. Nicolaysen regresó más tarde y estableció que el montículo todavía medía 50 metros por 43 metros, aunque su altura había disminuido a 5 metros debido a los constantes años de arado. [5] Con su equipo, comenzó a excavar el montículo desde un lado en lugar de desde arriba hacia abajo, y en el segundo día de excavación encontró la proa del barco. [6]
El barco de Gokstad está construido en clinker y en gran parte de roble . El barco estaba destinado a la guerra, el comercio, el transporte de personas y carga. El barco mide 23,80 metros (78,1 pies) de largo y 5,10 m (16,7 pies) de ancho. Es el más grande del Museo de Barcos Vikingos de Oslo . El barco era gobernado por un cuarto de timón sujeto a un gran bloque de madera sujeto al exterior del casco y sostenido por una nervadura extra fuerte. El bloque se conoce como verruga y se sujeta mediante mimbres, unos brotes de sauce doblados por fuera que pasan a través del timón y la verruga para quedar firmemente anclados en el barco. [7] [8]
Hay 16 tablas ahusadas por lado. Los tablones del aparador están casi verticales donde se unen a la quilla. Los tablones del aparador son estrechos y sólo quedan un poco más anchos para dar la vuelta a la sentina. Los tablones superiores son progresivamente más anchos. Cada tabla de roble tiene una sección transversal ligeramente ahusada para permitir que se superponga unos 30 mm con la tabla por encima y por debajo en el estilo normal de clinker ( lapstrake ). Los remaches de hierro están separados por unos 180 mm cuando las tablas están rectas y unos 125 mm cuando las tablas giran. [9]
En la proa, todas las tablas se estrechan para hacer tope con el vástago. El tallo está tallado a partir de un único tronco de roble curvo para formar el tajamar y tiene una tierra para cada tabla. El interior del vástago está ahuecado en forma de av para que se pueda alcanzar el interior de los remaches durante la construcción o reparación. Cada una de las vigas transversales tiene una cornisa cortada de unos 25 mm de ancho y profundidad para albergar una sección desmontable de la plataforma. Se colocaron cofres de mar en la parte superior de la cubierta para usarlos al remar. Lo más probable es que en viajes más largos los cofres marinos se aseguraran debajo de la cubierta para que actuaran como lastre al navegar. La sección central de la quilla tiene poco rocker y, junto con la sección transversal plana del centro del barco, la forma del casco se adapta a la navegación en aguas medias y planas. Al navegar a favor del viento con fuertes vientos y olas, el control direccional sería deficiente, por lo que es probable que se haya utilizado algún sistema de rizos para reducir el área de vela. En tales condiciones, el barco embarcaría agua a un ritmo alarmante si navegaba a gran velocidad. [10]
El método para sujetar los tablones a las cuadernas por encima de la línea de flotación es mediante remaches de hierro en forma de clavos de hierro clavados desde el exterior y luego girados sobre una placa de cincha en el interior. [11] Los nueve tablones más bajos a cada lado de la quilla hasta alrededor de la línea de flotación se sujetan a las cuadernas mediante el método arcaico de atar mediante cuerdas . Estos nueve tablones inferiores también son más delgados que otros, con un grosor de aproximadamente 2,5 cm, en comparación con un grosor de aproximadamente 3 a 4 cm para los tablones superiores. Los tablones inferiores más delgados están formados con listones que sobresalen de su cara interior para permitir que los tablones y los marcos se aten entre sí usando listones. El efecto general de esta construcción es hacer que el fondo del barco sea más ligero y flexible. La réplica "vikinga" del barco Gokstad de 1893 reprodujo esta forma de construcción. El capitán del Viking, Magnus Andersen, informó que la ligereza y flexibilidad permitían que el fondo subiera y bajara hasta 18 mm en mares agitados sin fugas y que la borda pudiera torcerse hasta 15 cm fuera de línea. Se registraron velocidades de unos 10 u 11 nudos. [12]
El barco fue construido para transportar 32 remeros, y los agujeros para los remos se podían tapar cuando el barco estaba navegando. Utilizaba una vela cuadrada de aproximadamente 110 metros cuadrados (1200 pies cuadrados), que, se estima, podría impulsar el barco a más de 12 nudos (22 km/h; 14 mph). El mástil se podía subir y bajar. Mientras el barco navegaba por aguas poco profundas, se podía levantar el timón muy rápidamente soltando el cierre. La datación dendrocronológica sugiere que el barco fue construido con madera talada alrededor del 890 d.C. Este período es el apogeo de la expansión nórdica en Dublín, Irlanda y York, Inglaterra . El barco Gokstad se puso en servicio a finales del siglo IX durante el reinado del rey Harald Fairhair . El barco podía transportar una tripulación de entre cuarenta y setenta hombres. Se ha demostrado que el diseño del barco es muy apto para navegar. [13] [14]
Durante las excavaciones se encontró un esqueleto humano en un lecho dentro de una cámara funeraria construida en madera. El esqueleto era el de un hombre de aproximadamente cuarenta a cincuenta años de edad, de constitución poderosa [15] y entre 181 y 183 cm (5'11" a 6') de altura; se desconoce su identidad. Los huesos de doce caballos, seis Se encontraron perros y un pavo real alrededor del cuerpo del hombre. [15] [15] En la década de 1920, el profesor Anton Willem Brogger de la Universidad de Oslo afirmó que el hombre era el rey Olaf Gudrodson , hijo del anciano rey Gudrod, afectado de gota. de Vestfold, pero esto no está suficientemente demostrado.
La tumba estaba equipada con ajuar funerario además del barco en sí: tres pequeñas embarcaciones, una tienda de campaña, un trineo y equipo para montar. Otros ajuares funerarios probablemente fueron saqueados en la antigüedad: [15] en la excavación de 1880 no se encontró oro ni plata. En la época vikinga, las armas se consideraban una parte importante del ajuar funerario de un hombre, pero tampoco se encontró ninguna en el barco de Gokstad. [dieciséis]
El barco, la cámara funeraria reconstruida, dos de los barcos pequeños y dos tablas de la tienda de campaña de la cámara funeraria se exhiben en el Museo de Barcos Vikingos ubicado en la península de Bygdøy en Oslo, Noruega . Algunos otros artefactos que sobrevivieron al saqueo también se exhiben en el museo. Después de trece años de debate sobre una posible reubicación, la ministra de Educación, Kristin Halvorsen , declaró el 3 de mayo de 2012 que el barco no sería trasladado desde Bygdøy . [17]
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Viking , una réplica exacta del barco Gokstad, cruzó el Océano Atlántico desde Bergen, Noruega, para ser exhibido en la Exposición Mundial Colombina en Chicago en 1893; permanece en exhibición cerca de Chicago.
El barco Gaia es una réplica exacta del barco Gokstad. El barco Gaia se construyó durante el invierno de 1989-1990 en Bjørkedal en Volda . Fue nombrado Gaia el 19 de junio de 1991 por Vigdis Finnbogadottir , el presidente de Islandia , durante un viaje a América del Norte. En mayo de 1993, el barco fue donado a la ciudad de Sandefjord por Knut Utstein Kloster de la Gaia Ship Foundation. El mástil de roble del barco está construido de una sola pieza y la piedra sirve de lastre. Puede alcanzar diez nudos bajo su lona completa, que es de 120 metros cuadrados, y tiene dieciséis pares de remos. El 17 de mayo de 1991, Ragnar Thorseth lo navegó hacia América del Norte para conmemorar el 1.000 aniversario de la fundación de Vinland por Leiv Eriksson . [18] Gaia fue construida en 1990 y entregada a Sandefjord en 1993. [19] Actualmente tiene Sandefjord como su puerto base. [20] Gaia también navegó a la Cumbre de la Tierra de Río de Janeiro a través de las Islas Feroe , Islandia , Groenlandia y América del Norte . [21]
Otras réplicas incluyen Munin , una réplica a media escala en Vancouver, Columbia Británica , Canadá, [22] el Íslendingur en el museo Viking World en Islandia, el Hugin , en Ramsgate , Inglaterra, y una réplica en el Centro Hjemkomst en Moorhead, Minnesota. . [23]
