Day Peckinpaugh es un histórico barco a motor atracado en el Astillero Matton en la isla Peebles , [2] Cohoes en el condado de Albany, Nueva York , [3] Estados Unidos.
El Day Peckinpaugh fue construido en 1921 por el Astillero McDougall-Duluth en Duluth, Minnesota , el primer barco especialmente diseñado y construido para el Canal de Barcazas del Estado de Nueva York , el sucesor del famoso Canal de Erie . El barco se llamó originalmente ILI101 en honor al primer propietario del barco, Interwaterways Lines Inc de la ciudad de Nueva York . [4] El barco fue el primero diseñado específicamente para navegar en las aguas abiertas de los Grandes Lagos , así como en las esclusas estrechas y las vías navegables poco profundas del canal de barcazas. El Day Peckinpaugh es también el último barco sobreviviente de una flota de más de 100 de su tipo que alguna vez transportó carga desde el medio oeste superior hasta el puerto de la ciudad de Nueva York. [5]
Con una longitud de 259 pies (79 m) y un ancho de 36 pies (11 m), es uno de los barcos más grandes que operan en el sistema de canales de Nueva York, donde el área máxima disponible para los buques en una esclusa es de 300 pies (91 m) de largo por 43,5 pies (13,3 m) de ancho. [6] Con una bodega de 14 pies de profundidad (4,3 m) y una capacidad de carga de 1.650 toneladas (1.620 toneladas largas; 1.820 toneladas cortas), el Day Peckinpaugh era muy adecuado como granelero en el que transportaba trigo, semillas de lino, centeno, azúcar y, en los primeros años, arrabio . [7]
El ILI101 fue rebautizado como Richard J. Barnes en 1922 para honrar al hombre que originalmente encargó el barco. [5]
Durante la Segunda Guerra Mundial , Richard J. Barnes fue reclutado en la Marina Mercante de los Estados Unidos para transportar carbón y reabastecer barcos de carga a lo largo de la costa este de los Estados Unidos. [5] Durante su servicio en la Marina Mercante, Richard J. Barnes fue atacado por un submarino alemán que le disparó un torpedo ; se cree que el torpedo pasó por debajo del barco debido a su poco calado de siete pies . [ 7]
En 1958, el barco fue vendido a Erie Navigation [7] y reacondicionado para transportar arena y grava. El barco fue rebautizado nuevamente, pasando a ser Day Peckinpaugh , en honor al hombre del mismo nombre, hermano del jugador y mánager de los Yankees de Nueva York , Roger Peckinpaugh . [4]
El barco se convirtió en un transportador de cemento seco autodescargable en 1961 [7] y se utilizó para transportar cemento desde Oswego a Roma, Nueva York, hasta su retiro en 1994. [8] Day Peckinpaugh fue el último transportador comercial autopropulsado programado regularmente en el canal de barcazas. [6]
En 2005, el Day Peckinpaugh fue rescatado del depósito de chatarra por una asociación de museos y sociedades de preservación del canal, [7] y actualmente se está sometiendo a una exhaustiva limpieza, pintura, restauración y prueba de sus motores. [4] Se han prometido más de 3 millones de dólares [2] para restaurar y convertir el Day Peckinpaugh en un aula flotante y museo que resaltará la historia y el patrimonio del Canal Erie y los Grandes Lagos. A fines de 2011, el Departamento de Educación del Estado de Nueva York recibió una subvención de 191.000 dólares para equipar el Day Peckinpaugh para que sirva como una instalación educativa multirregional. [9] La restauración estaba programada para completarse en 2012. [4] El "Day Peckinpaugh" es el artefacto más grande de la colección del Museo del Estado de Nueva York . [6]
El 8 de marzo de 2010, Guy J. Pucci, un ex empleado estatal de 35 años, fue arrestado después de hundir casi por completo el barco mientras estaba atracado en la esclusa 2 del Canal de Barcazas en proceso de restauración. Pucci subió a bordo del barco y abrió las válvulas para inundar el barco en un intento de hundirlo . [2] La policía estatal dijo que Day Peckinpaugh estuvo a punto de sumergirse mientras la policía y los empleados del barco trabajaban para bombear el agua de las salas de máquinas del barco. [10] El barco sufrió daños importantes debido a la inundación y se estimó que las reparaciones costarían más de 10 000 dólares. [10]
Pucci había trabajado a bordo del Day Peckinpaugh desde julio de 2009, pero su puesto como asistente de mantenimiento había sido terminado el 25 de febrero de 2010. [2] El 15 de septiembre de 2010, Pucci fue sentenciado a tiempo cumplido y cinco años de libertad condicional , incluido un tribunal de tratamiento de drogas, después de declararse culpable de un delito grave de daño criminal de tercer grado. [11]
El barco fue incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos en 2005. [8] En el momento de su inclusión en la lista, se encontraba en Lockport en el condado de Niagara, Nueva York , [8] pero su base de operaciones entre viajes y para mantenimiento está en Cohoes. [12]
Day Peckinpaugh y el remolcador Urger de 1901 , barcos aún en funcionamiento, se han convertido en embajadores móviles del Sistema de Canales de Barcazas del Estado de Nueva York.
A partir de 2018 se consideró un posible candidato a hundirse como arrecife debido a los costos de mantenimiento. [13]
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