BakerBus [1] era el nombre comercial utilizado por la flota de autobuses de Bakers Coaches , un operador de autobuses y autocares con sede en Biddulph , Staffordshire , Inglaterra. Fundada como operador de autocares en 1936, creció hasta operar una flota de alrededor de 50 vehículos en servicios de autobuses locales y trabajos de alquiler de autocares, pero después de varios cambios de propiedad, cesó su actividad en 2018.
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Bakers Coaches fue fundada en 1936 por James Baker para ofrecer servicios de coches con chófer, antes de adquirir una pequeña flota de autocares en 1967. [2] En 1990 se diversificó y comenzó a operar en autobús con el lanzamiento del servicio "China Link" que conectaba las principales fábricas de cerámica de Stoke-on-Trent para los visitantes de la zona. Se retiró después de tres años. Luego, la empresa lanzó un servicio fuera de horas punta entre Leek y Buxton , que también se retiró más tarde. [3]
En 1998, Bakers' obtuvo la ruta 27 contratada por el Consejo del Condado de Cheshire entre Macclesfield y Knutsford . La ruta operaba inicialmente cada dos horas con un autobús, pero se duplicó la frecuencia en 1999. El contrato se perdió en 2008. Los viajes contratados en la ruta 99 ( Biddulph - Congleton ) también se asumieron en 1998. La empresa se unió al recién formado Status Group de Julian Peddle en 1999, y se adoptó el nombre comercial BakerBus para los servicios locales. La empresa dejó Status Group en 2002. [3]
En 2001, se pusieron en marcha dos nuevas rutas, ambas con destino a la fábrica de AstraZeneca cerca de Alderley Edge . Ambas se retiraron en 2007, ya que el número de pasajeros había disminuido y AstraZeneca retiró la financiación. [3] Sin embargo, la ruta 99 de la compañía se volvió completamente comercial en 2006 y se amplió para operar hasta Macclesfield y continuó prestando servicio a la planta de AstraZeneca en la cercana Hurdsfield. [4]
En septiembre de 2004, First Potteries perdió su licencia de operador y abandonó varias rutas, y BakerBus se hizo cargo de tres rutas en el área de Newcastle-under-Lyme , perdiendo una después de tres años, pero conservando las otras dos rutas, la 33 y la 33A Newcastle-under-Lyme - Westlands a largo plazo. Se registraron comercialmente y finalmente fueron adquiridas por D&G Bus . También obtuvo la ruta 77 entre Hanley y Congleton , que también registró comercialmente. Esta también es operada ahora por D&G Bus . En febrero de 2005 se lanzó una nueva ruta de paradas limitadas, X1, entre Hanley , la estación de tren de Stoke-on-Trent y Stafford . Fue financiada por la Universidad de Staffordshire , a cuyo campus prestaba servicio. [3] Una vez que la universidad cerró el campus de Beaconsfield, el servicio fue retirado.
Desde 2006, la línea X1 cubrió el servicio de tren suspendido entre Stafford y Stone , Barlaston y Wedgwood , con financiación de Central Trains ; Stone recuperó sus servicios en 2008, pero los demás seguían siendo atendidos únicamente por autobús. Al mismo tiempo, el servicio X1 dejó de operar en el centro de la ciudad de Stafford, y ahora termina en el campus de la Universidad de Staffordshire en Beaconside . [5] La sección entre el centro de la ciudad de Stafford y la estación de Stafford fue retirada en 2009 cuando cesó la financiación de London Midland , sucesora de Central Trains . [6]
En otoño de 2007, Bakers se hizo cargo de las operaciones de Niddrie Coaches de Middlewich . [7] En 2007, se perdió el contrato para operar la ruta 27 de lunes a sábado, pero se mantuvieron las operaciones de la ruta los domingos y se extendieron para servir a Tatton Park . Bakers también ganó la ruta 108 licitada, entre Leek y Stockport , los domingos. [3] El consejo adjudicó a BakerBus una nueva red de servicios urbanos en Congleton , con la marca Beartown Bus con una nueva librea verde, a partir de agosto de 2007. [3] [8] Se adquirieron tres nuevos Plaxton Primo de un solo piso para las rutas, y todos fueron nombrados más tarde en honor a los osos para destacar el trabajo de caridad para terminar con el cultivo de bilis . [9]
En enero de 2009, la empresa ganó un contrato del consejo para operar las rutas 392 y 393, que fueron rebautizadas como "The Shuttle" en reconocimiento a las fábricas de seda de la zona, y se utilizó un transbordador en el proceso de fabricación. [10] [11] Esto fue seguido en abril de 2009 por la adquisición del antiguo servicio 191 de Stagecoach Manchester , que fue renumerado como 391 y pasó a formar parte de la familia de servicios "The Shuttle", aunque el servicio directo entre Poynton y Manchester proporcionado por la ruta 191 fue retirado. [12] Una mayor expansión siguió en julio de 2009 con la adjudicación del contrato 372 Bramhall Circular por parte de Transport for Greater Manchester , que pasó a manos de Stagecoach Manchester en marzo de 2011. [13] En marzo de 2011, Bakerbus comenzó a operar la ruta 11 entre Macclesfield y Kerridge , aplicando la marca "The Shuttle" a esta ruta. [14]
En octubre de 2009, la compañía se hizo cargo de la ruta "The Harrier" entre Crewe y Sandbach de Harrier Travel y compró otra Plaxton Primo para operarla. Al mismo tiempo, lanzó su servicio comercial X38 entre Biddulph y Crewe y obtuvo la ruta 32 contratada en Crewe. [15]
En agosto de 2013, ocho de los servicios de la compañía dejaron de operar. [16] En el mismo mes, Bakers fue comprada por la empresa con sede en Barbados Island Fortitude Incorporated. [17] En diciembre de 2014, la operación de la ruta se vendió con nueve autobuses a D&G Bus . [18] [19] Bakerbus ya no opera ningún servicio.
La operación sobreviviente de Bakers Coaches cerró en octubre de 2015, [20] y sus restos fueron adquiridos por Hino Travel de Nottingham en diciembre de 2015. [21] La Bakers Travel reformada continuó operando durante dos años más, pero se disolvió en febrero de 2018. [22]
BakerBus y Bakers Coaches operaban una flota combinada de 70 vehículos. [23] La librea de la flota era azul y amarilla para BakerBus y verde y blanca para Bakers Coaches. [3]
La flota de BakerBus estaba dominada originalmente por minibuses Mercedes-Benz , y el primer vehículo de tamaño completo, un Volvo B10B , llegó en 1993. Las entregas recientes para BakerBus fueron cinco Alexander Dennis Enviro 200 y cinco Plaxton Primo de un solo piso. [24] [25] Otros tipos operados incluían minibuses Mercedes-Benz Vario , Volvo B6LE , DAF SB120 y Optare Solo . En diciembre de 2008, tras una asociación con el Consejo del Condado de Cheshire , BakerBus se convirtió en uno de los primeros operadores en introducir máquinas de billetes con lectores de tarjetas inteligentes para el plan de viajes gratuitos de los jubilados. [26]
Bakers Coaches operaba una pequeña flota de vehículos para transporte de pasajeros y autocares. [3] [27]
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