El compartimiento de bombas o compartimiento de armas en algunos aviones militares es un compartimento para transportar bombas , generalmente en el fuselaje del avión , con "puertas del compartimiento de bombas" que se abren en la parte inferior. Las puertas de la bahía de bombas se abren y las bombas se lanzan sobre el objetivo o en un punto de lanzamiento específico.
Las bahías de bombas nacieron por necesidad. Los primeros aviones militares sufrían una fuerte resistencia aerodinámica (que ralentizaría aún más los ya pesados aviones cargados de bombas) con bombas colgando de las alas o debajo del fuselaje, por lo que los diseñadores de la aviación militar movían las bombas dentro del avión.
Antes de la introducción de la tecnología furtiva, las bahías de bombas eran utilizadas principalmente por aviones bombarderos dedicados; en los aviones de combate y de ataque, las bombas y los cohetes se colgaban de las alas o del fuselaje sobre pilones . Excepciones notables son los aviones interceptores F-101 , F-102 y F-106 , todos los cuales tenían bahías utilizadas para almacenar misiles u otras armas. Hoy en día, muchos diseñadores han trasladado almacenes que antes eran "externos" a "compartimentos de armas" multifunción internos capaces de transportar misiles aire-aire , misiles aire-tierra , tanques de lanzamiento y otros "depósitos" militares y desplegarlos rápidamente en una batalla. . La razón principal del cambio es utilizar tecnología furtiva para hacer que los aviones sean más difíciles de detectar en el radar. Los cazas militares ahora están diseñados para tener la sección transversal de radar más pequeña posible , que ha disminuido considerablemente desde que se prestó atención a esta característica. Grandes conjuntos de misiles y bombas que cuelgan debajo de las alas devuelven firmas de radar muy distintas que pueden eliminarse colocando las armas dentro del fuselaje. Esto también mejora el rendimiento aerodinámico y aumenta la carga útil que se puede transportar y el alcance del avión. Ejemplos de cazas estadounidenses modernos con compartimentos para armas son el F-117 Nighthawk , el F-22 Raptor y el F-35 Lightning II . Estos aviones furtivos, como el Chengdu J-20, utilizan lanzadores de misiles guiados retráctiles que se mueven sobre rieles, lo que permite cerrar el compartimiento de armas mientras los misiles aún cuelgan afuera.
La Segunda Guerra Mundial vio el uso de bahías de bombas semiempotradas que, siendo una variación poco común de la bahía de bombas completamente empotrada, fue un compromiso de diseño para aviones que estaban destinados a transportar bombas pero que no tenían suficiente espacio en el fuselaje para una bahía de bombas completamente empotrada. ; Tal diseño no permitía la inclusión de puertas para la bahía de bombas. Breda Ba.88 , Bristol Beaufort y Douglas TBD Devastator estuvieron entre los pocos aviones notables que utilizaron bahías de bombas semiempotradas.
Las bombas de gran tamaño, que pueden ser nucleares , se lanzan desde lanzadores tipo gancho o desde soportes para bombas. Cuando un bombardero lleva muchas bombas más pequeñas (por ejemplo, bombas de hierro , JDAM ), las bombas normalmente se cargan en dispositivos mecanoeléctricos conocidos como bastidores eyectores , que permiten lanzar cargas de bombas más grandes con mayor precisión.
Los misiles guiados (frecuentemente misiles de enfrentamiento ) suelen transportarse en los compartimentos de bombas de los aviones modernos; los misiles se lanzan desde el avión y luego aceleran hasta alcanzar un vuelo autónomo mientras el avión bombardero "se mantiene alejado" a una distancia segura del objetivo.
Existen varias configuraciones diferentes de compartimentos de bombas, que pueden incluir:
El bastidor de bombas fijo más tradicional , un bastidor de bombas convencional como el del B-52, habría montado depósitos en columnas verticales, lo que haría imposible la selección y liberación de depósitos individuales sin liberar todos los depósitos que estaban delante en la línea de columnas. La ventaja de un almacén de bombas convencional es la rápida liberación de todos los almacenes en poco tiempo. Los bombarderos como el B-52 , el B-1 o el B-2 utilizan estructuras de soporte para bombas diseñadas a medida con su propia designación, por ejemplo, Common Bomb Rack (CBR), Common Bomb Module (CBM) o Smart Bomb Rack Assembly (SBRA). .
Estos bastidores de bombas pueden tener mecanismos especiales de control de liberación del almacén. Además de las opciones de lanzamiento de un estante, un piloto puede seleccionar el modo de lanzamiento para lanzar una o varias tiendas. Las tiendas se pueden desechar selectivamente en modo único, modo de ondulación o modo salvo. El término ondulación se aplica al modo de liberación única o ondulada y única continua desde una o desde estaciones espejo. El modo de liberación de salvo se aplica a una combinación de varias estaciones juntas, por ejemplo, estaciones adyacentes. Para el lanzamiento de múltiples tiendas, se puede configurar un temporizador de intervalos para liberar tiendas en pasos de tiempo fijos. Para una liberación de emergencia de una tienda externa, puede haber un botón de pánico para liberar todas las armas.
Un lanzador giratorio es un equipo de suspensión giratorio montado dentro del compartimiento de bombas. Los lanzadores giratorios tienen sus propias estaciones y ofrecen la posibilidad de seleccionar ciertas tiendas dentro del compartimiento de bombas para su lanzamiento. Las ventajas incluyen la posibilidad de seleccionar diferentes armas y una carga más sencilla para el personal de tierra.
La desventaja de un lanzador giratorio es la lenta liberación de tiendas. El lanzador giratorio del B-1, por ejemplo, requiere siete segundos hasta que el siguiente cargador gire a la posición de liberación. [1]
Un ejemplo del concepto es el Lanzador rotatorio estratégico común, que se introdujo en la década de 1980 en el B-52 y el B-1B para transportar el AGM-69 y el AGM-86 . [2]
