Whitefish Bay es un carguero lacustre de descarga automáticaque entró en servicio con Canada Steamship Lines (CSL) en 2013. Construido en China, el buque es el tercero de los barcos de clase Trillium de CSL . Sus barcos hermanos son Baie Comeau , Baie St. Paul y Thunder Bay . Whitefish Bay se utiliza principalmente para transportar mercancías en los Grandes Lagos de América del Norte y la vía marítima de San Lorenzo .
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Whitefish Bay es un carguero lacustre de descarga automática , el tercero de la clase Trillium de Canada Steamship Lines (CSL) . [1] [2] CSL afirma que los nuevos buques serán más eficientes que los existentes y dejarán menos contaminación. [3] Según el Miramar Ship Index, Whitefish Bay tiene un arqueo bruto (GT) de 24.430 y un peso muerto (DWT) de 37.690 toneladas. [4] Sin embargo, en el sitio web de CSL, se afirma que el barco tiene un DWT de 34.500 toneladas. [5]
Whitefish Bay tiene 225,5 metros (739 pies 10 pulgadas) de largo total con una manga de 23,76 metros (77 pies 11 pulgadas). [4] Whitefish Bay tiene un calado máximo de 9 metros (29 pies 6 pulgadas). El barco está propulsado por un motor diésel MAN B&W 6S50ME Tier III de la OMI que impulsa un eje y genera 8.750 kilovatios (11.730 hp ). [6]
El barco está equipado con cinco bodegas y tiene una capacidad neta de bodega de 41.917,96 m 3 (1.480.319 pies cúbicos). El buque tiene una tasa de descarga promedio de 5.450 toneladas (5.360 toneladas largas ; 6.010 toneladas cortas ) por hora. El buque se utiliza para transportar grandes cargas a granel, como carbón y minerales, en los Grandes Lagos y la vía marítima de San Lorenzo . [5]
Whitefish Bay se construyó en el astillero Chengxi en Jiangyin , China, con el número de astillero 9303. La quilla del carguero del lago se colocó el 11 de mayo de 2012 y se botó el 23 de julio de 2012. El barco se completó el 8 de mayo de 2013. [4] Comediante Rick Mercer transmitió una grabación de su visita a Whitefish Bay mientras transitaba por la esclusa más baja del Canal Welland . [7] El buque está registrado en Canadá. [4]
El barco encalló el 12 de julio de 2016 en la isla Hamilton en la vía marítima de Saint Lawrence al este de Cornwall, Ontario, mientras transportaba una carga de carbón. [8] Según el Departamento de Pesca y Océanos , el barco sufrió un corte de energía masivo, lo que provocó que encallara. [9] El barco fue reflotado el 14 de julio con la ayuda de remolcadores y debía ser llevado a Saint-Zotique, Quebec, para su inspección. [8]
Los buques de la clase Trillium fueron diseñados por la firma canadiense Cooke Naval Architect Consultants Inc. para ser la generación más nueva de graneleros de última generación de CSL que se centran en la máxima eficiencia de combustible, el mínimo impacto ambiental y brindan eficiencia operativa general al tiempo que satisfacen las necesidades cambiantes de clientes en los Grandes Lagos. El esquema de denominación de estos cuatro buques sigue los pasos de los famosos barcos de cubierta recta 'Bay Class' de CSL lanzados en la década de 1960.
El Baie St. Paul y sus barcos hermanos representan el comienzo de una nueva era para CSL y para el transporte a granel en los Grandes Lagos", dijo Louis Martel, presidente de Canada Steamship Lines. "Empleando innovación tecnológica de vanguardia, los barcos de la clase Trillium Establecer nuevos estándares en eficiencia operativa y energética, confiabilidad y protección ambiental. Para los clientes, esto consolida la posición de CSL como líder de la industria y posiciona aún más a la empresa para continuar satisfaciendo sus necesidades cambiantes.
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