Bad Friedrichshall Hauptbahnhof es una estación de cruce de importancia regional y una antigua estación fronteriza en la ciudad de Bad Friedrichshall en el estado alemán de Baden-Württemberg . Aquí el moderno ferrocarril del valle de Elsenz y el ferrocarril del valle del Neckar parten del ferrocarril de Franconia . Hasta 1993 fue el punto de partida del ferrocarril del valle del Bajo Kocher.
Hasta el 13 de diciembre de 2014 se llamó estación Bad Friedrichshall-Jagstfeld.
Los Ferrocarriles Estatales Reales de Württemberg ( alemán : Königlich Württembergischen Staats-Eisenbahnen , KWSt.E) abrieron la estación en 1866 en el ferrocarril Neckar ( Neckarbahn ) y el ferrocarril Lower Jagst ( Untere Jagstbahn ) de Heilbronn a Osterburken en la entonces ciudad independiente de Jagstfeld. Esta ruta ahora se considera parte del ferrocarril de Franconia ( Frankenbahn ). En 1869, el ferrocarril estatal del Gran Ducado de Baden (BadStB) abrió el ferrocarril West Fork ( Westlichen Gabelbahn , el moderno ferrocarril del valle de Elsenz) hasta Meckenheim, conectando con Heidelberg . En 1879 abrió otra línea hasta Heidelberg, el ferrocarril del valle del Neckar, pasando por Neckarelz y Eberbach . Jagstfeld era una estación fronteriza con instalaciones aduaneras.
El edificio de la estación estaba ubicado en una isla entre las vías de las compañías ferroviarias de ambos países: [5] en el lado este se encontraban las instalaciones ferroviarias de las líneas ferroviarias de Württemberg a Heilbronn y Stuttgart y a Osterburken y Würzburg . En el lado occidental, los trenes estaban las instalaciones del ferrocarril de Baden, que daba servicio a los trenes que circulaban por la línea Neckar hacia Neckarelz o a través de una curva occidental en el campo de vía norte (este diseño continúa hoy) hasta el ferrocarril del valle de Elzenz y pasaban por un pasar el puente sobre el Neckar y seguir valle abajo antes de girar hacia el oeste. Ambas líneas se vuelven a unir en Neckargemünd .
En el siglo XIX, además del edificio común de la estación, la estación contaba con un cobertizo de carga y de máquinas para los ferrocarriles de Baden y Württemberg, así como una sala para el traslado de mercancías entre las dos compañías ferroviarias y un cobertizo para vagones del ferrocarril de Baden. . Además, había viviendas para los funcionarios de ambos ferrocarriles. [6]
Desde 1907, la estación fue el final del ramal privado a Neuenstadt am Kocher, que se amplió hasta Ohrberg en 1913. El propietario y operador, la Compañía de Ferrocarriles de Württemberg ( Württembergischen Eisenbahn-Gesellschaft , WEG), inicialmente tenía su propio andén y vías. frente al edificio de la estación, al que conectaba mediante un puente peatonal. Había una vía de conexión para el traslado de vagones de mercancías hacia y desde el ferrocarril de Wurtemberg. [7]
Con la fusión de los ferrocarriles estatales en 1920 con la Deutsche Reichsbahn , la estación perdió su función como estación fronteriza. La ciudad de Jagstfeld se fusionó con la ciudad vecina de Bad Friedrich en 1933 y la estación pasó a llamarse con su nombre actual con guiones.
En 1957 entró en funcionamiento un enclavamiento DrS60 en la estación de Jagstfeld. [8]
La estación está integrada en el organismo de fijación de tarifas Heilbronner Hohenloher Haller Nahverkehr (H3NV) desde 1997. Verkehrsverbund Rhein-neckar (VRN) ofrece una tarifa transitoria hacia Heidelberg.
En enero de 2013 se anunció que la ciudad de Bad Friedrichshall compraría la estación a Deutsche Bahn .
Con el cambio de horario 2014/2015 del 14 de diciembre de 2014, se abrió el ramal norte de Heilbronn Stadtbahn y se mostró que los servicios iban desde el centro de Heilbronn a través de Neckarsulm y Bad Friedrichshall hasta Mosbach- Neckarelz y Sinsheim (Elsenz) . De hecho, la conexión de los trenes a Sinsheim no fue posible hasta mediados de 2015 debido a retrasos en la renovación de un puente en Bad Wimpfen. Hasta entonces, los servicios S42 sólo circulaban entre Heilbronn, Neckarsulm y Bad Friedrichshal. [9] Al mismo tiempo, la estación Bad Friedrich-Jagstfeld pasó a llamarse Bad Friedrichshall Hauptbahnhof y la categoría de estación pasó de 4 a 3. [1]
El primer edificio de la estación se completó en 1867 y era un diseño típico de Carl Julius Abel, el ingeniero de la línea Heilbronn-Jagstfeld. El edificio estaba construido en piedra en la planta baja y ladrillo en las plantas superiores y constaba de dos partes. La parte norte era una mezcla de secciones de dos pisos y medio y tres pisos. Su planta baja estaba reservada al personal ferroviario de ambos estados. La parte sur era mucho más estrecha con un bloque central de dos plantas, que incluía las salas de espera. [10] El edificio de la estación fue destruido durante la Segunda Guerra Mundial .
La estación actual se completó en 1955 en el lugar del andén WEG según un diseño de Emil Schuh, quien también diseñó la Heilbronn Hauptbahnhof de 1958. Los trenes del Lower Kocher Valley Railway utilizaron la estación Deutsche Bundesbahn después de su inauguración. [7] El nuevo edificio de la estación se construyó junto a la carretera federal 27 , que fue reconstruida al mismo tiempo como una estructura elevada. El complejo de tres edificios se compone de dos edificios principales y un largo vestíbulo de una sola planta que los conecta. El edificio norte cuenta con un pórtico monumental como entrada del público a la estación. Incluye manejo de equipaje. El edificio sur tiene tres plantas; la planta baja se utiliza para restaurantes y las plantas superiores para apartamentos. [11]
La estación cuenta exclusivamente con servicios regionales. Desde diciembre de 2014 también cuenta con las líneas S41 y S42 de Heilbronn Stadtbahn .