El BYD e6 es un vehículo eléctrico de batería fabricado por BYD Auto a partir de 2009. Las pruebas de campo del modelo de primera generación comenzaron en China en mayo de 2010 con 40 unidades funcionando como taxis en la ciudad de Shenzhen . [1] Las ventas al público en general comenzaron en Shenzhen en octubre de 2011, más de dos años de retraso respecto a la fecha de lanzamiento originalmente prevista para 2009. [2] [3]
Varias unidades e6 operaban en flotas como taxis en China, Colombia, Bélgica, Estados Unidos (Nueva York y Chicago), Países Bajos, Reino Unido e Indonesia. [4] Australia introducirá la flota de taxis e6 en 2020. Desde 2010, las ventas en China ascendieron a 34.862 unidades hasta diciembre de 2016. [5] [6] El BYD e6 se clasificó como el automóvil eléctrico puro más vendido en China en 2016 [6 ] y obtuvo medalla de oro al “Producto de Mejor Calidad” en la Feria Internacional de La Habana 2015. [7]
La primera generación del BYD e6 se presentó en 2009. Tiene una autonomía de 300 km (186 millas) según el fabricante de automóviles. [10] [11] Su diseño exterior se asemeja al Honda Odyssey de tercera generación (RB1/2) , con la parte trasera acortada y una fascia delantera rediseñada. [12]
BYD planeaba vender el modelo e6 en EE.UU. por 35.000 dólares antes de cualquier incentivo gubernamental . [13] Sin embargo, después de reprogramar el lanzamiento en Estados Unidos varias veces, en octubre de 2011 BYD anunció que las ventas a clientes minoristas se retrasarían al menos 18 meses debido a la falta de infraestructura de carga . [14] En mayo de 2013, BYD anunció que el e6 no se vendería a ningún cliente minorista y se vendería solo a clientes de flotas por 52.000 dólares estadounidenses , [15] ya que la compañía planeaba centrarse en las ventas de autobuses eléctricos en América del Norte. [16] [ necesita actualización ]
Las especificaciones incluyen una autonomía de hasta 400 km (con una batería de 82 kWh), una vida útil garantizada de 4.000 ciclos de carga [17] y una carga rápida de la batería, hasta el 80 por ciento de su capacidad, en 15 minutos. [18] Los coches se utilizan a menudo en flotas de vehículos con necesidades de gran alcance, como taxis, coches de policía o coches de alquiler. [ cita necesaria ]
Los reclamos iniciales de BYD para el e6 en 2009 incluyeron: [19]
Esta autonomía y consumo implica un paquete de baterías de 72 kWh , que habría sido la mayor en cualquier coche eléctrico de producción en 2009.
BYD mencionó un paquete de baterías más pequeño de 48 kWh para el e6 [21] en su debut en el Salón Internacional del Automóvil de América del Norte de 2009 (nunca se vendieron tales versiones, y los vehículos lanzados en Shenzhen, China en 2010, todas baterías usadas con al menos capacidad mínima de 60 kWh [22] ). Sin embargo, en el NAIAS de 2010, BYD indicó una autonomía de 330 km (205 mi) por carga, un tiempo de aceleración estimado de 0 a 60 mph en menos de 14 segundos y una velocidad máxima de 140 km/h (87 mph) para el e6. [23]
Desde entonces, la autonomía ha disminuido y el consumo ha aumentado. Según BYD , los 40 vehículos de demostración que comenzaron a operar como taxis en Shenzhen , China , tienen una autonomía de 300 km (186 mi), una velocidad máxima de 140 km/h (87 mph) y consumen 21,5 kWh cada 100 km. [1] [22] En agosto de 2011, BYD aclaró que el e6 tiene un alcance de 230 a 240 kilómetros (140 a 150 millas) en condiciones más exigentes, como encender el aire acondicionado o conducir cuesta arriba. En condiciones más favorables, como la conducción en ciudad, con muchas paradas y arranques, la autonomía aumenta de 290 a 320 kilómetros (180 a 200 millas). Esta afirmación, sin embargo, no ha sido verificada por ninguna prueba de terceros independientes. [24]
En enero de 2011, BYD anunció que, en respuesta a las preferencias de los consumidores estadounidenses, la versión americana será más potente que la versión china y tendrá una batería de 60 kWh con un motor eléctrico de 160 kW , capaz de alcanzar de 0 a 60 mph en menos de 8 segundos. [13]
Los planes para vender el vehículo al público en general en los EE. UU. fueron archivados y, en febrero de 2016, se importaron menos de 100 vehículos a los EE. UU. para su uso en flotas. [25] China siguió siendo el principal mercado para el automóvil.
A partir de 2016, el vehículo se vende con una batería de 82 kWh. [26] Esto es más grande que la batería de 81 kWh que alimentaba la versión inicial de largo alcance del Tesla Model S. [27] Sin embargo, Tesla ha puesto a disposición paquetes de baterías aún más grandes desde 2015.
El fabricante afirma tener una autonomía de 400 km (249 mi). [10] Los críticos de Singapur estimaron el alcance real en 370 km (230 millas). [8]
En Alemania, una empresa de almacenamiento de energía llamada Fenecon intenta reactivar el interés por el automóvil, actuando como distribuidor y también poniéndolo a disposición de los periodistas automotrices europeos para que lo prueben. [28] [29] Sin embargo, hasta ahora Asia sigue siendo el principal mercado para el BYD e6.
La batería "Fe" de fosfato de hierro y litio de BYD , que alimenta el e6, representa una de las tecnologías centrales de la compañía. Todas las sustancias químicas utilizadas en la batería se pueden reciclar. Hay cuatro combinaciones de potencia diferentes para el e6: 101 CV (75 kW), 101+54 CV (75+40 kW), 215 CV (160 kW) y 215+54 CV (160+40 kW). [30] La mayor parte (o al menos parte) del paquete de baterías e6 está ubicado en la quilla del vehículo. [31] Las opciones de dos motores utilizan motores delanteros y traseros, lo que hace que el automóvil tenga tracción total . Según el fabricante, la batería de fosfato de hierro y litio del coche se carga en una estación de carga rápida al 80% en 15 minutos y al 100% después de 40 minutos. [32]
Después de que un conductor ebrio estrelló un Nissan GT-R de alta velocidad contra un taxi BYD e6 a 180 km/h [112 mph] en Shenzhen el 26 de mayo de 2012, el coche eléctrico se incendió tras chocar contra un árbol y los tres ocupantes murieron en El accidente. [33] El equipo de investigación chino concluyó que la causa del incendio fue que " los arcos eléctricos causados por el cortocircuito de las líneas de alto voltaje de la caja de distribución de alto voltaje encendieron el material combustible en el vehículo, incluidos los materiales interiores y parte de las baterías de energía". ". El equipo también descubrió que las colisiones fueron la causa de la muerte de los ocupantes, no el incendio. También observaron que el paquete de baterías no explotó, que el 75% de las baterías de una sola celda no se incendiaron y que no se identificaron fallas en el diseño de seguridad del vehículo. [34]
BYD calcula en su sitio web que un BYD e6 (taxi) logra con una madurez de 5 años sólo en costes de energía, [ es necesario aclarar ] es decir, consumo de energía en lugar de consumo de gasolina, un ahorro de alrededor de 74.000 dólares. [35]
El e6 presenta la última construcción integral de carrocería y bastidor, con el paquete de baterías protegido en un compartimento completamente integrado en el vehículo. Las dimensiones exteriores del paquete de baterías son: 175 cm (69 pulgadas) de largo, 95 cm (37 pulgadas) de ancho y 30 cm (12 pulgadas) de alto.
El e6 de 5 pasajeros se comercializa como un vehículo crossover orientado a la familia.
El 4 de noviembre de 2012, BYD lanzó su nuevo truco para promover las ventas de su vehículo puramente eléctrico e6 y autobús eléctrico en una conferencia de prensa con sede en Beijing, que se llama "Precio de compra de vehículo cero, costos cero, emisiones cero" y apoyó financieramente por el Banco de Desarrollo de China , [36] [37] más de 30 mil millones de RMB están listos para este programa financiero. [37] Según el plan dirigido específicamente a los operadores/empresas de transporte público , los clientes pueden elegir uno de los tres modelos operativos opcionales proporcionados que podría ser más adecuado para ellos. Los tres modelos operativos como se lee en la siguiente tabla. [38] [39]
El iniciador de la política explicó el concepto de "COSTO CERO" comparando las tarifas de cinco años entre un taxi de combustible y su taxi totalmente eléctrico en la ciudad de Shenzhen y después de una secuencia de cálculos, llegó a la conclusión de que "si el coche de alquiler funciona durante 5 años, y el ahorro total durante 5 años se deduce del mayor costo del vehículo y el interés de los pagos múltiples, puede ahorrar 326,400 RMB [37] [38] [39] Además, la compañía dijo si hay suficientes kilometrajes. "el pago del vehículo se compensará íntegramente [37] BYD también destacó la característica "CERO EMISIONES" de sus vehículos de energía renovable afirmando que "un taxi eléctrico e6 ahorra 14.120 litros de combustible al año, es decir, 32 toneladas". menos emisiones de CO2", y "se podrían ahorrar 169 millones de litros de combustible con una reducción de las emisiones de CO2 de 38,62 millones de toneladas por año" si todos los taxis chinos fueran reemplazados por sus vehículos eléctricos . [38] [39]
Actualmente, esta política sólo es elegible para el mercado chino. [37]
El gobierno local de Bruselas seleccionó a BYD para proporcionar taxis eléctricos. En 2014, 35 taxis BYD e6 iniciaron su servicio en Bruselas. [40]
En Quebec, los BYD de 80 kWh se utilizan como taxis. Una empresa importadora de taxis eléctricos comenzó a desplegar estos vehículos en 2019, cuando llegaron los primeros 25 vehículos; Los vehículos se ofrecen a los taxistas en régimen de arrendamiento con opción a compra. La compañía afirmó que espera poner en circulación hasta 2.000 de ellos dentro de dos años. [41]
En marzo de 2010, el South China Morning Post informó que BYD había pospuesto sus planes de producir en masa automóviles puramente eléctricos en China en 2010, para en su lugar producir sólo 100 automóviles e6 para su uso como taxis en Shenzhen para pruebas de campo en 2010 a favor de comercializar el híbrido enchufable F3DM menos costoso para el mercado chino . [11] [42]
El programa de pruebas de campo en Shenzhen comenzó en mayo de 2010 con 40 automóviles eléctricos e6 funcionando como taxis operados por Pengcheng Electric Taxi Co., filial de BYD, [22] de una flota de 100 que se planea implementar más adelante en 2010. [22] [42 ] Esta ampliación no se llevó a cabo, ya que terminaron utilizándose 50 autos. BYD publicó un anuncio optimista sobre el éxito del programa de pruebas junto con la visita del inversor Warren Buffett en septiembre, pero no publicó ninguna información sobre el alcance, la aceleración o la velocidad alcanzada por los autos de prueba. [43]
En abril de 2011, un año después de que comenzara la prueba de taxis , BYD informó que su flota de taxis e6 en Shenzhen había acumulado un total de alrededor de 1.730.000 millas (2.780.000 km). Los taxis eléctricos se cargan rápidamente de forma continua en 20 a 30 minutos sin mostrar ninguna disminución en el alcance o caída en el rendimiento de la batería debido a las condiciones de carga rápida, lo que según BYD, " proporciona un historial comprobado para su tecnología de batería de fosfato de hierro ". BYD también anunció que se entregarán 250 e6 a la Universidad Internacional de Shenzhen antes de agosto de 2011. [44] En junio de 2011, BYD anunció que la flota de taxis e6 había superado las 1.864.114 millas (3.000.001 km) [45]
En octubre de 2011, BYD inició las ventas del e6 al público en general de Shenzhen a un precio de 369.800 RMB antes de las subvenciones gubernamentales , o 249.800 RMB después de las subvenciones. Los e6 de producción están equipados con el sistema i de BYD , que permite a los propietarios controlar partes del automóvil (por ejemplo, el aire acondicionado y las cerraduras de las puertas) de forma remota desde un teléfono inteligente. [3] A principios de 2013, BYD ganó un gran pedido para proporcionar 500 vehículos policiales e6 con batería eléctrica a la Oficina de Seguridad Pública Municipal de Shenzhen, sumándose a los 300 taxis BYD e6 existentes con un total de 18,6 millones de millas en esta ciudad. [46] [47]
Solo se vendieron 33 unidades en 2010, [48] 401 durante 2011, 1.690 en 2012 y 1.544 durante 2013. [49] [50] Las ventas aumentaron significativamente en 2014 a 3.560 unidades, 7.029 en 2015, [51] [52] y subió a 20,605 unidades entregadas en 2016, lo que convirtió al e6 en el automóvil de pasajeros totalmente eléctrico enchufable más vendido en China en 2016. [6] Las ventas acumuladas en China totalizaron 34,862 unidades hasta diciembre de 2016. [5] [6]
45 unidades de BYD e6 están programadas para Hong Kong como taxis eléctricos en mayo de 2012, según Wang Chuanfu , presidente de BYD Co. Ltd., cuando habló en una conferencia de prensa sobre la "Solución de transporte electrificado" de BYD con el objetivo de dramática reducción de emisiones de automóviles del 56% para esta ciudad. La cantidad de taxis BYD e6 en Hong Kong puede llegar a 1.000 el próximo año y luego aumentar enormemente a 3.000 unidades en 2015. El primer lote de postes de carga para estos 45 taxis eléctricos BYD está en construcción actualmente y el segundo lote de taxis Se espera que las estaciones estén instaladas antes de mayo, lo que garantizará que cada taxi electrónico tenga acceso a un dispositivo de carga. [53] [54] [55] [56]
El gobierno de Hong Kong detuvo la prueba de dos años del proyecto de taxis electrónicos, ya que los tres operadores de prueba cambiaron para registrar los vehículos como automóviles privados debido al bajo rendimiento. [57] BYD calificó el proyecto de fracaso. [58]
BYD se asoció con Carshare.hk y otras tiendas de alquiler de automóviles para ofrecer alquiler de e6 reacondicionados. Con carshare.hk e6, adapte un modelo de alquiler con opción a compra en el que, por alrededor de 4500 HKD / meses durante 3 años, el arrendatario tendrá la propiedad total del vehículo.
En 2018, BYD comenzó a reducir su tamaño y finalmente dejó de ofrecer servicios de carga gratuitos. Los cargadores en varios aparcamientos todavía están instalados, pero ya no funcionan. [59]
La primera flota de taxis totalmente eléctricos de Sudamérica compuesta por BYD e6 se lanzó a principios de 2013 en Bogotá , la capital de Colombia , luego de recibir la aprobación de operación por parte del Ministerio de Transporte de Colombia sin ninguna restricción molesta de matrículas, en un esfuerzo por mejorar la calidad del aire local y dar ejemplo a otras ciudades de este país buscador de energía verde. [60] [61] [62] En septiembre de 2013 se entregaron un total de 45 taxis e6 de este programa piloto. La flota e6 es parte del "Proyecto BIOTAXIS" de Colombia. [63] Esta flota de taxis electrónicos también ha operado a cargo de Praco Didacol, el distribuidor de BYD Auto en Colombia . [ cita necesaria ] Otros tres BYD e6 fueron enviados a Colciencias, la Administración de Tecnología, Ciencia e Innovación de Bogotá. [62]
En enero de 2013, el representante local de BYD Auto firmó un acuerdo con el Ministerio de Ambiente y Energía de Costa Rica para desplegar 200 autos eléctricos BYD e6 para su uso como "taxis verdes". Los autos eléctricos estarán exentos de derechos de importación y el gobierno acordó instalar estaciones de carga en lugares estratégicos de San José, Costa Rica . [64] Desde mayo de 2013, el e6 está disponible para la venta únicamente para uso en taxi. [sesenta y cinco]
BYD y Blue Bird Group , la compañía de taxis más grande de Indonesia, firmaron un acuerdo para entregar una flota de 25 unidades de BYD e6 para su uso en las nuevas operaciones de taxis eléctricos de Blue Bird en Yakarta, denominada e -Taxi . Los e6 se entregaron a principios de 2019, junto con 5 unidades del Tesla Model X 75D, y las operaciones comenzaron en abril de 2019. El e6 serviría como un taxi Blue Bird normal, mientras que el Model X serviría bajo las operaciones de taxi ejecutivo negro de Blue Bird. , Pájaro de Plata . Hasta ahora, los taxis eléctricos BYD e6 y Tesla Model X solo pueden pararse en el aeropuerto internacional Soekarno-Hatta debido al número limitado de estaciones de carga en la ciudad. Blue Bird afirmó que ampliarían su flota de e6 hasta 200 unidades en los próximos años. El BYD e6 actualmente no está disponible para la venta al público. [66]
En junio de 2011, BYD y la ciudad de Rotterdam firmaron un acuerdo vinculante para la entrega de un número no revelado de e6 para su uso como taxis. El acuerdo es parte de un plan más amplio llamado 75-EV-RO , donde la ciudad se ha comprometido a comprar 75 vehículos de energía alternativa . [45] En diciembre de 2013, el Centro de Taxis de Rotterdam, uno de los mayores operadores de taxis de los Países Bajos, puso en servicio dos taxis e6 durante un período de prueba exitoso. La compañía planea ampliar su flota e6 a 25 en los próximos 19 meses. [67]
No se ha producido ninguna importación de flota del E6, estos vehículos se importaron de forma privada y se vendieron a través de una casa de subastas local de Singapur una vez que se liquidó la flota de taxis. Muchos vehículos han sido repintados y revisados antes de salir de Singapur. Cada vehículo se prueba en carretera localmente y se anotan los rangos y condiciones de la batería.
En 2022, ComfortDelGro Taxi añadió 100 BYD e6 a su flota de taxis. [68]
BYD Taiwan, una empresa conjunta de BYD Hong Kong y Taiwan Solar Energy Co., dijo que recibió pedidos de una asociación de taxis local para más de 1.500 automóviles e6, y que la entrega comenzará en el primer trimestre de 2014. La compañía dijo que ha encargado a un fabricante de automóviles local que monte los primeros vehículos BYD e6 que se venderán en Taiwán para acelerar las inspecciones y aprobaciones regulatorias. [69]
BYD firmó un acuerdo con Green Tomato Cars, el segundo servicio de minitaxis de mayor calidad en Londres , para entregar una flota de 50 unidades de BYD e6 a la ciudad. La entrega estaba prevista para el segundo trimestre de 2013. [70] [71] En febrero de 2014, Green Tomato Cars anunció que se canceló el acuerdo con BYD. [72] Sin embargo, en febrero de 2014 se entregaron 20 unidades para funcionar como minitaxis en Londres por una nueva empresa llamada Thriev. [72] [73]
En 2009, BYD indicó que el e6 estaría disponible en los Estados Unidos en 2010 a un precio de poco más de 40.000 dólares estadounidenses , [74] y planeó un lanzamiento que comenzaría en el sur de California y luego en varias ciudades estadounidenses. [75] En octubre de 2010, BYD anunció que estaba retrasando sus planes y las ventas en EE. UU. se reprogramaron para 2011. [76] En diciembre de 2010, el fabricante de automóviles anunció planes para enviar hasta 50 automóviles eléctricos BYD e6 para finales de 2011 a clientes de flotas. en el sur de California , incluido el gobierno municipal de Los Ángeles. [77] BYD planea vender el modelo e6 en los EE.UU. por 35.000 dólares EE.UU. antes de cualquier incentivo gubernamental . [13] Uno de los mayores obstáculos será pasar las pruebas de choque en EE. UU., algo que BYD planea completar en 2011. [13] En agosto de 2011, las ventas estaban programadas para comenzar en el segundo trimestre de 2012. [24] Sin embargo, en Octubre de 2011 BYD abrió su sede en Los Ángeles, con un año de retraso, y anunció que las ventas minoristas se retrasarán al menos 18 meses debido a la falta de infraestructura de carga . [14]
Algunos comentaristas han señalado que BYD aún no ha lanzado un solo automóvil totalmente eléctrico al mercado de consumo estadounidense y ha incumplido repetidamente los plazos de lanzamiento, lo que ha dado lugar a especulaciones sobre la capacidad del proceso de producción de células de BYD, que requiere mucha mano de obra, para lograr la uniformidad de calidad requerida para baterías de coches eléctricos. [78]
En 2010, la ciudad de Los Ángeles acordó comprar 10 coches eléctricos e6 y arrendar otros 20. Los funcionarios de la ciudad también tienen la intención de iniciar un programa piloto con cinco autobuses eléctricos K9 de BYD . [79]
Al 19 de febrero de 2013, había 11 unidades de BYD e6 que llegaban a EE. UU. desde China y luego se dirigían a la sede de BYD Norteamérica ubicada en Los Ángeles . Sin embargo, el propósito de esta flota no ha sido proclamado oficialmente. [80] En mayo de 2013, BYD anunció que el e6 se venderá en los EE. UU. solo a consumidores de flotas y, en lugar de poner el automóvil a disposición del público en general, la compañía se centrará en las ventas de autobuses eléctricos en América del Norte. [dieciséis]
En marzo de 2015, los conductores de Uber utilizaban alrededor de 25 BYD e6 en Chicago como parte de un programa de prueba. El concesionario BYD en la ciudad ofreció varias opciones a los conductores interesados en el e6, incluido un arrendamiento tradicional o un programa de arrendamiento con opción a compra. El programa más popular permite a un conductor de Uber arrendar un e6 por 200 dólares a la semana y usarlo durante un turno de conducción, y luego el auto se devuelve a un concesionario, donde se le cobra hasta que se usa nuevamente. [81] Según el vicepresidente de BYD America, hasta febrero de 2016 [actualizar], se han importado alrededor de 80 unidades a los EE. UU., y alrededor de 50 de ellas se han traído a Nueva York para empresas de alquiler de vehículos . [25]
En enero de 2018 había al menos 25 taxis BYD e6 en funcionamiento en Montevideo, Uruguay. UTE ha instalado 11 estaciones de carga en Montevideo y anunció planes para instalar 4 más en 2019. [82]
El BYD e6 se lanzó al mercado tailandés en septiembre de 2018 (junto con el autobús eléctrico K9).
En 2018 se entregaron 50 unidades a EV Society Co, que opera una flota de taxis en el aeropuerto de Bangkok-Suvarnabhumi . A principios de 2019 se recibieron 50 reservas más de la misma empresa para sus operaciones en el aeropuerto de Bangkok-Don Mueang . [83]
La segunda generación del BYD e6 se basa en gran medida en el BYD Song Max , mientras que presenta una fascia delantera rediseñada con el lenguaje de diseño Dragon Face, lo que resulta en una mayor longitud y altura en comparación con el Song Max. En cuanto al rendimiento, el e6 de segunda generación utiliza baterías Blade de BYD y funciona con un motor eléctrico de 70 kW (95 PS; 94 hp). Se trata de un modelo de cinco plazas con un generoso maletero para equipaje.
Este modelo está disponible en dos versiones: la versión GL solo admite carga de CC a través de CCS2 y no carga de CA, la versión GLX admite la misma carga de CC y también carga monofásica (6,6 kW). La carga rápida de CA trifásica de hasta 40 kW es única entre los vehículos eléctricos nuevos. Fue tomado del e6 de primera generación y es una característica importante para aquellos servicios de taxi que antes habían invertido en infraestructura de carga rápida de CA trifásica (40 kW, 60 A).
BYD e6 estuvo disponible en los mercados con volante a la derecha de Singapur, Australia, Hong Kong, Tailandia, Nepal e India.
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