El Campeonato V8SuperTourers fue una serie de carreras de motor en Nueva Zelanda que comenzó en 2012 y finalizó en 2015. Luego, los autos fueron absorbidos por el campeonato de Turismos de Nueva Zelanda .
El coche se basó en un prototipo de "coche del futuro" construido por Paul Ceprnich de Pace Innovations Australia, similar al de la serie australiana de superdeportivos V8 . Fue diseñado para ser personalizado para vehículos de diferentes fabricantes, incluido un Holden VE Commodore , un Ford FG Falcon , un Toyota Camry o un BMW Serie 5 . Las pruebas comenzaron en abril de 2010. [1]
El Campeonato V8SuperTourer estuvo dirigido por V8SuperTourers Limited, una empresa formada por los actuales propietarios del equipo NZV8, Mark Petch, Wayne Anderson y Garry Pedersen.
El objetivo de la empresa era construir un nuevo turismo V8, similar al actual superdeportivo australiano V8, pero a menos de la mitad del coste. El V8SuperTourer fue diseñado para tener un rendimiento similar al de un superdeportivo V8 australiano actual y fue diseñado tanto para carreras de velocidad como de larga distancia, incluida una celda de combustible de 120 litros de capacidad.
Diseñado y construido por Paul Ceprnich de Pace Innovations Australia, el prototipo V8SuperTourer utiliza una carrocería Holden VE Commodore montada sobre un chasis especialmente diseñado. El chasis, al igual que el proyecto australiano V8 Supercar del futuro (o COTF), está construido para acomodar no solo las carrocerías VE Commodore y Ford FG Falcon actuales , sino también cualquier otro vehículo de producción de cuatro puertas de tamaño similar, como un Toyota Camry o BMW Serie 5 . Los fabricantes de vehículos interesados, berlinas de cuatro puertas de tamaño similar a los modelos Holden Commodore VE y Ford FG Falcon, pueden postularse para competir en la serie.
El V8SuperTourer utiliza un motor V8 ST de 7 litros, totalmente de aleación, de inyección de combustible y cárter seco, estrictamente controlado, de una sola marca. El motor se deriva del programa Le Mans Corvette C6.R y está construido a mano en los Estados Unidos . Produce 550 caballos de fuerza a 6.800 revoluciones por minuto y se espera que tenga una vida útil de carrera de 10.000 kilómetros antes de requerir mantenimiento. Este motor es idéntico al del actual y exitoso deportivo GT3 de Mosler Automotives.
Link Engine Management, G4 Xtreme gestiona el combustible, el encendido y el acelerador electrónico , los cortes de cambio de marcha , la limitación del rendimiento cuando los parámetros están "fuera de rango" y proporciona datos al tablero de Race Technology.
El tren motriz consta de un embrague de triple disco, que entrega par motor a través de una transmisión secuencial Quaife de 6 velocidades a través de un eje pro de una sola pieza que alimenta un diferencial clásico Ford 9, que está equipado con un diferencial bloqueado y un soporte de corona. montaje para proporcionar una excelente tracción en la mayoría de las condiciones.
La suspensión trasera adopta el probado, pero simple en diseño y mantenimiento, eje trasero vivo de tres brazos equipado con bujes traseros flotantes de estilo CV con inclinación y convergencia.
La suspensión delantera es una sofisticada hoja en blanco, diseño de doble horquilla que también es inteligentemente simétrica de izquierda a derecha, lo que reduce el inventario de repuestos, etc. Tanto las oscilaciones de la suspensión delantera como la trasera se amortiguan mediante amortiguadores ajustables de impacto y rebote equipados con plataformas de resorte ajustables. .
El conjunto de dirección asistida de piñón y cremallera está montado delante del motor para optimizar mejor la geometría de la suspensión delantera y las altas cargas generadas en carreras de larga distancia.
El V8SuperTourer utiliza llantas de aleación forjadas de 10x18 que llevan neumáticos slicks de carreras o radiales para clima húmedo de 280 x 680 x 18.
El paquete de frenos Brembo utiliza rotores ventilados de 380 mm de diámetro y 35 mm de espesor en la parte delantera y rotores ventilados de 355 x 32 mm en la parte trasera. Tanto el rotor delantero como el trasero están equipados con pinzas de freno Brembo de aleación de palanquilla "forjadas" súper rígidas de 6 pistones en la parte delantera y pinzas de 4 pistones en la parte trasera. Este paquete de frenos de última generación se combina para detener el coche comparativamente ligero, que tiene un peso total, incluido el conductor, de menos de 1.300 kg, más rápido que un superdeportivo actual.
Exacto hasta 2014 inclusive
Exacto hasta 2014 inclusive
Exacto hasta 2014 inclusive
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Los derechos de retransmisión de la temporada inaugural del V8SuperTourer en 2012 están en manos de TV3 . TV3 ofrecerá cobertura gratuita, el mismo día, de las siete rondas de 2012 con la tercera carrera de cada una de las rondas de velocidad y la carrera principal de cada una de las rondas de resistencia transmitiéndose en vivo. [3]