El BMW i8 es un deportivo híbrido enchufable desarrollado por BMW . El i8 formaba parte de la flota electrificada de BMW y se comercializaba bajo la submarca BMW i . La versión de producción del BMW i8 se presentó en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2013 y se lanzó en Alemania en junio de 2014. [12] Las entregas a clientes minoristas en los EE. UU. comenzaron en agosto de 2014. [13] Se lanzó una variante roadster en mayo de 2018 [14] La producción finalizó en junio de 2020. [ 15]
El BMW i8 2015 aceleraba de 0 a 100 km/h (62 mph) en 4,4 segundos [16] [17] y tenía una velocidad máxima limitada electrónicamente de 250 km/h (155 mph). [5] El modelo i8 del año 2015 tenía un paquete de baterías de iones de litio de 7,1 kWh que ofrecía una autonomía totalmente eléctrica de 37 km (23 millas) según el nuevo ciclo de conducción europeo . Según el ciclo de la EPA de EE. UU. , la autonomía en modo EV era de 24 km (15 millas). [8] La capacidad de la batería tanto del BMW i8 Roadster como del i8 Coupé se incrementó a 11,6 kWh en 2018, lo que permitió que la autonomía eléctrica NEDC aumentara a 55 km (34 millas) para el coupé y 53 km (33 millas) para el coche de turismo. [6]
El BMW i8 coupé tenía una eficiencia de combustible de 2,1 L/100 km (134,5 mpg -imp ; 112,0 mpg -US ) en la prueba NEDC con emisiones de carbono de 49 g/km. La EPA calificó el consumo de combustible combinado del i8 en 76 MPGe (equivalente a gasolina de 3,1 L/100 km; equivalente a gasolina de 91 mpg ) y 29 millas por galón (6,7 L/100 km) cuando funciona en modo de gasolina pura. [8]
En marzo de 2020, las ventas globales de todas las variantes habían alcanzado más de 20.000 unidades, lo que convirtió al BMW i8 en el deportivo eléctrico enchufable más vendido del mundo y superó las ventas de todos los competidores de su segmento combinados. [6]
Presentado por primera vez como Concept Vision EfficientDynamics , el i8 formaba parte del "Proyecto i" de BMW y se comercializaba como una nueva marca, BMW i , que se vendía por separado de BMW o Mini . El BMW i3 , lanzado para clientes en Europa en el cuarto trimestre de 2013, fue el primer modelo de la marca i disponible en el mercado, seguido por el i8, lanzado en Alemania en junio de 2014 como modelo del año 2015 . Se esperaba que siguieran otros modelos i. [12] [18] [19]
El primer prototipo turbodiésel se presentó en el Salón Internacional del Automóvil de Alemania de 2009. [ 20] En 2010, BMW anunció la producción en masa del concepto Vision EfficientDynamics en Leipzig a partir de 2013 como BMW i8. [21] El concept car BMW i8 de gasolina destinado a la producción se presentó en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2011 . [22] La versión de producción del BMW i8 se presentó en el Salón Internacional del Automóvil de Alemania de 2013 . [23] Los siguientes son los modelos conceptuales y de preproducción desarrollados por BMW que precedieron a la versión de producción. Cuando BMW i patrocinó el Campeonato Mundial ABB FIA Fórmula E , anunció que proporcionaría vehículos de apoyo; El i8 funcionó como coche de seguridad oficial .
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El BMW Vision EfficientDynamics era un concept car híbrido enchufable con un motor turbodiésel de tres cilindros y 1,5 litros . [20] Además, había dos motores eléctricos con 104 kW (139 CV). Permitía una aceleración de 100 km/h (62 mph) en 4,8 segundos, con una velocidad máxima limitada electrónicamente de 250 km/h (155 mph). [21]
Según BMW, el consumo medio de combustible en el ciclo de pruebas UE (KV01) fue de 3,76 L/100 km (75,1 mpg ‑imp ), con unas emisiones de dióxido de carbono de 99 gramos por kilómetro (1,3 L/100 km y 33 g CO2 /cabelham; UE -PHEV ECE-R101). La autonomía estimada en modo totalmente eléctrico era de 50 km (31 millas), y el tanque de gasolina de 24 litros ampliaba la autonomía total del vehículo hasta 700 km (430 millas). [21] El chasis liviano estaba hecho principalmente de aluminio. El parabrisas, la capota, las puertas y los guardabarros estaban hechos de vidrio de policarbonato y la carrocería tenía un coeficiente aerodinámico de 0,22. [24] [25]
Los diseñadores del concepto BMW Vision EfficientDynamics fueron Mario Majdandzic para el exterior y Jochen Paesen (diseño interior principal), Markus Speck (diseño interior) y Felix Staudacher, ex Baerlin (diseño detallado) para el interior. Mientras Jochen Paesen se encargó del tema principal del interior, Markus Speck estuvo a cargo de los asientos, toda la estructura visible y algunos detalles. Felix Baerlin apoyó a Jochen Paesen en detalles como el volante y la consola central. [26]
El vehículo fue presentado en el Salón Internacional del Automóvil de Alemania de 2009 , [27] [28] seguido de Auto China 2010. [29]
El vehículo eléctrico híbrido enchufable BMW i8 Concept incluía un motor eléctrico ubicado en el eje delantero que impulsaba las ruedas delanteras con una potencia de 96 kW (131 PS; 129 hp) y 250 N⋅m (184 ft⋅lb), un motor turboalimentado de 1.5 litros. Motor de gasolina de 3 cilindros con ruedas traseras con potencia de 164 kW (223 PS; 220 hp) y 300 N⋅m (221 ft⋅lb) de torque, con una potencia combinada de 260 kW (354 PS; 349 hp) y 550 N⋅m (406 ft⋅lb), un paquete de baterías de iones de litio de 7,2 kWh (26 MJ) que permitía una autonomía totalmente eléctrica de 35 km (22 millas). Las cuatro ruedas proporcionaron frenado regenerativo . La ubicación del paquete de baterías en el túnel de energía dio al vehículo un centro de gravedad bajo, mejorando su dinámica. Su velocidad máxima estaba limitada electrónicamente a 250 km/h (155 mph) y se esperaba que pasara de 0 a 100 km/h ( 0 a 60 mph ) en 4,6 segundos. En condiciones de conducción normales, se esperaba que el i8 entregara 80 mpg -EE.UU. (2,9 L/100 km; 96 mpg -imp ) según el ciclo europeo. Una carga completa de la batería tardaría menos de dos horas a 220 V. [22] [30] La colocación del motor y el motor sobre los ejes dio como resultado una distribución del peso 50/50. [30] [31] [32]
El vehículo se presentó en el Salón Internacional del Automóvil de Alemania de 2011 , seguido del CENTER 548 en la ciudad de Nueva York, [33] 42.º Salón del Automóvil de Tokio 2011, [34] 82.º Salón del Automóvil de Ginebra 2012, [35] BMW i Born Electric Tour en el Palazzo. Delle Esposizioni en Via Nazionale 194 en Roma, [36] y Auto Shanghai 2013. [37]
Este concept car apareció en la película Misión: Imposible – Protocolo Fantasma .
El BMW i8 Concept Spyder incluía una distancia entre ejes y una longitud total ligeramente más corta en comparación con el BMW i8 Concept, módulo Life de plástico reforzado con fibra de carbono (CFRP), módulos de propulsión fabricados principalmente con componentes de aluminio, entrelazado de superficies y líneas, pantalla de 8,8 pulgadas ( Pantalla de 22,4 cm), capa exterior blanquecina y tapizado de piel curtida naturalmente en tonos naranja. [38]
El vehículo se presentó en Auto China 2012 en Beijing [39] donde ganó el Concept Car del año, [40] [41] [42] seguido del 83º Salón Internacional del Automóvil de Ginebra 2013. [43] El diseñador del BMW i8 El concepto Spyder era Richard Kim . [3] [44]
El diseño del prototipo cupé BMW i8 se basó en el BMW i8 Concept. El prototipo BMW i8 tenía una eficiencia de combustible promedio de menos de 2,5 L/100 km (113,0 mpg -imp ; 94,1 mpg -US ) según el Nuevo Ciclo de Conducción Europeo con emisiones de carbono de menos de 59 g/km. El i8, con su celda de pasajeros de plástico reforzado con fibra de carbono (CFRP), una carrocería liviana y aerodinámicamente optimizada y la tecnología BMW eDrive, ofrecía el rendimiento dinámico de un automóvil deportivo, con una aceleración esperada de 0 a 100 km/h (0 a 62 mph). tiempo de menos de 4,5 segundos usando ambas fuentes de energía. El sistema híbrido enchufable del BMW i8 constaba de un motor de gasolina BMW TwinPower Turbo de tres cilindros y 1,5 litros combinado con la tecnología BMW eDrive utilizada en el BMW i3 y desarrollaba una potencia máxima de 170 kW (228 CV). El BMW i8 fue el primer modelo de producción de BMW propulsado por un motor de gasolina de tres cilindros y la potencia específica resultante de 115 kW (154 CV) por litro de cilindrada estaba a la par de los motores de coches deportivos de alto rendimiento y era la más alta de cualquier motor producido por el Grupo BMW. [4]
La segunda fuente de energía del BMW i8 era un motor eléctrico híbrido síncrono desarrollado y producido especialmente por BMW Group para BMW i. El motor eléctrico desarrolló una potencia máxima de 131 hp (98 kW) y produjo su par máximo de alrededor de 320 N⋅m (236 lbf⋅ft) desde parado. Como es típico de un motor eléctrico, la potencia de respuesta estaba disponible instantáneamente al arrancar y esto continuaba en los rangos de carga más altos. Además de proporcionar un aumento de potencia para ayudar al motor de gasolina durante la aceleración, el motor eléctrico también podría impulsar el vehículo por sí solo. La velocidad máxima en modo eléctrico era de aproximadamente 120 km/h (75 mph), con una autonomía máxima de conducción de hasta 35 km (22 mi). La aceleración lineal se mantuvo incluso a velocidades más altas, ya que la interacción entre las dos fuentes de energía absorbió eficientemente cualquier interrupción del flujo de energía al cambiar de marcha. La versión específica del modelo de la batería de iones de litio 7.2 de alto voltaje tenía un sistema de refrigeración líquida y podía recargarse en una toma de corriente doméstica convencional, en un BMW I Wallbox o en una estación de carga pública. En EE. UU., una recarga completa tomó aproximadamente 3,5 horas con un circuito doméstico convencional de 120 V y 12 amperios o aproximadamente 1,5 horas con un cargador de 240 V de nivel 2. [4] [45]
El conductor podía seleccionar varios modos de conducción: SPORT, COMFORT y ECO PRO. Usando el selector de marchas, el conductor podía seleccionar la posición D para la selección de marcha automática o cambiar al modo SPORT. El modo SPORT ofrecía selección de marcha manual y al mismo tiempo cambiaba a configuraciones de conducción y suspensión deportivas. En el modo SPORT, el motor y el motor eléctrico ofrecieron un rendimiento adicional, la respuesta del acelerador fue más rápida y se maximizó el aumento de potencia del motor eléctrico. Y para mantener la batería cargada, el modo SPORT también activaba la máxima recuperación de energía durante la aceleración y el frenado, ya que la función del generador del motor eléctrico, que recargaba la batería mediante energía cinética, cambiaba a una configuración más potente. El interruptor de control de experiencia de conducción en la consola central ofrecía dos configuraciones para elegir. Al arrancar se activó el modo COMFORT, que ofrecía un equilibrio entre prestaciones y eficiencia de combustible , con acceso ilimitado a todas las funciones de confort. Como alternativa, se podía activar el modo ECO PRO, que, al igual que en otros modelos, permitía en el BMW i8 un estilo de conducción optimizado en términos de eficiencia. En este modo, el controlador del tren motriz coordinó la cooperación entre el motor de gasolina y el motor eléctrico para lograr la máxima economía de combustible. Al desacelerar, el sistema inteligente de gestión de energía decide automáticamente, de acuerdo con la situación de conducción y el estado del vehículo, si recuperar energía de frenado o avanzar por inercia con el tren motriz desconectado. Al mismo tiempo, el modo ECO PRO también programó funciones de confort eléctrico como el aire acondicionado, la calefacción de los asientos y los espejos calefactables para que funcionen con un consumo mínimo de energía, pero sin comprometer la seguridad. La autonomía máxima de conducción del BMW i8 con el depósito de combustible lleno y la batería completamente cargada era de más de 500 km (310 millas) en modo COMFORT, que podía aumentar hasta un 20% en modo ECO PRO. El modo ECO PRO del BMW i8 también se puede utilizar durante el funcionamiento totalmente eléctrico. Entonces el vehículo funcionaba únicamente con el motor eléctrico. Sólo si la carga de la batería caía por debajo de un nivel determinado, o bajo una aplicación repentina e intensa del acelerador, como una patada, se activaba automáticamente el motor de combustión interna.
El vehículo fue presentado en la pista de pruebas de Miramas del Grupo BMW en Francia. [4] [46]
El BMW i8 de producción fue diseñado por Benoit Jacob. [2] La versión de producción se presentó en el Salón Internacional del Automóvil de Alemania de 2013 , [18] seguida de Les Voiles de Saint-Tropez de 2013. [47] Su diseño estuvo fuertemente influenciado por el concept car BMW M1 Homage, que a su vez rinde homenaje al último auto deportivo con motor central de producción de BMW antes del i8: el BMW M1 . [48] [49]
El BMW i8 presentaba puertas de mariposa , head-up display , cámaras de visión trasera y un ruido del motor parcialmente falso. [50] La producción en serie de vehículos para clientes comenzó en abril de 2014. [5] La transmisión eléctrica de dos velocidades fue desarrollada y producida por GKN . [51] [52] [53] Fue el primer automóvil de producción con faros láser , que llegaban más lejos que las luces LED. [54]
El i8 tenía un peso de vehículo de 1.485 kg (3.274 lb) (peso en vacío DIN) y un coeficiente de resistencia aerodinámica (Cd) bajo de 0,26. En modo totalmente eléctrico , el BMW i8 alcanzaba una velocidad máxima de 120 km/h (75 mph). En el modo Sport, el i8 ofrecía una aceleración media de 80 a 120 km/h (50 a 75 mph) en 2,6 segundos. La velocidad máxima controlada electrónicamente era de 250 km/h (155 mph). [5]
El i8 número 20.000 se produjo en diciembre de 2019, uno de los modelos limitados Ultimate Sophisto Edition. [6] El último i8 salió de la línea de producción el 11 de junio de 2020. [55] En total, se produjeron 20.465 unidades: 16.581 coupés y 3.884 roadsters. [56]
El i8 de producción tenía un paquete de baterías de iones de litio de 7,1 kWh con una capacidad utilizable de 5,2 kWh y una gestión inteligente de la energía que ofrecía una autonomía totalmente eléctrica de 37 km (23 millas) según el ciclo NEDC . Según el ciclo de la EPA , la autonomía en modo EV era de 24 km (15 mi) y la autonomía total era de 530 km (330 mi). [8]
La versión de producción tenía una eficiencia de combustible de 2,1 L/100 km (134,5 mpg -imp ; 112,0 mpg -US ) según la prueba NEDC con emisiones de carbono de 49 g/km. [5] Según el ciclo de la EPA, el consumo de combustible combinado del i8 en modo EV obtuvo una clasificación de 76 equivalentes (equivalente a MPG) (equivalente a 3,1 L de gasolina/100 km; equivalente a gasolina de 91 mpg-imp), con un consumo de energía de 43 kW-hora. /100 mi y un consumo de gasolina de 0,1 gal -US /100 mi. La economía de combustible combinada cuando se funcionaba sólo con gasolina (después de que la batería se agotó) fue de 28 mpg -EE.UU. (8,4 L/100 km; 34 mpg -imp ) para conducción en ciudad, y 29 mpg -EE.UU. (8,1 L/100 km; 35 mpg -imp ) en carretera. [8] [57]
La edición de 2014 de la Agencia de Protección Ambiental de EE. UU. de Tendencias sobre tecnología automotriz de servicio liviano, emisiones de dióxido de carbono y economía de combustible introdujo factores de utilidad para los híbridos enchufables para representar el porcentaje de millas que un conductor promedio recorrería con electricidad. en modo solo eléctrico o combinado. El BMW i8 Coupé tenía un factor de utilidad en modo EV del 37 %, en comparación con el 83 % del BMW i3 REx , el 66 % del Chevrolet Volt , el 65 % del Cadillac ELR , el 45 % de los modelos Ford Energi , el 43 % del McLaren P1 , 39% para el Porsche Panamera S E-Hybrid , y 29% para el Toyota Prius PHV . [58]
La capacidad de la batería de ambos modelos lanzados en 2018, el BMW i8 Roadster y el i8 Coupé, se incrementó hasta un contenido energético bruto de 11,6 kWh . Esta y otras mejoras aumentaron la autonomía totalmente eléctrica a 55 km (34 millas) para el BMW i8 Coupé y 53 km (33 millas) para el BMW i8 Roadster, ambos bajo la prueba NEDC . [6] Según el ciclo de conducción de la EPA de EE. UU., el alcance solo aumentó de 15 mi (24 km) a 18 mi (29 km). [59] [9]
Las siguientes son las clasificaciones de la Agencia de Protección Ambiental de EE. UU. (EPA) del BMW i8 para autonomía totalmente eléctrica y economía de combustible para todas las variantes del i8 entre los años modelo 2014 y 2020 .
El modelo BMW i8 Protonic Red Edition de edición especial se presentó en el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra de 2016 . [60] El Protonic Red Edition se produjo en la planta de BMW en Leipzig desde julio de 2016. Este automóvil de edición especial lucía un acabado de pintura Protonic Red con detalles en Frozen Grey metalizado. La combinación de colores se complementó con llantas de aleación BMW 470 con radios W y color Gris Órbita metalizado, con bujes esmaltados en Aluminio mate y neumáticos de medidas mixtas (delanteros: 215/45 R20, traseros: 245/40 R20). En el interior, el automóvil presentaba costuras dobles rojas y aplicaciones de fibra de carbono de alta calidad y molduras cerámicas. [61]
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El concepto BMW i8 Spyder se presentó en el Salón del Automóvil de Beijing de 2012 . En octubre de 2016, BMW anunció que la variante roadster se agregaría a la gama BMW i en 2018. [62] [63] La versión de producción del BMW i8 Roadster se estrenó a finales de 2017 y se entregaron los primeros 18 modelos exclusivos. Las unidades de la primera edición tuvieron lugar en mayo de 2018. [6] [14]
La capacidad de las celdas de batería de ambos modelos, coupé y roadster, aumentó de 20 a 34 Ah y un contenido energético bruto de 11,6 kWh . Al mismo tiempo, la tecnología optimizada de las celdas de batería permitió aumentar la potencia máxima del motor eléctrico de 9 kW/12 CV hasta 105 kW/143 CV. [6] Estas mejoras hicieron posible que el BMW i8 Coupé acelerara de 0 a 100 km/h (62 mph) en 4,4 segundos, mientras que el BMW i8 Roadster tardaba 4,6 segundos. Ambos modelos alcanzaron una velocidad máxima de 250 km/h (155 mph). La autonomía totalmente eléctrica aumentó a 55 km (34 millas) para el BMW i8 Coupé y a 53 km (33 millas) para el BMW i8 Roadster. [6] El BMW i8 Roadster tenía sólo dos asientos y el techo era una unidad eléctrica de dos piezas, que se plegaba cuidadosamente en el espacio donde normalmente estarían los asientos traseros.
Originalmente, BMW planeó vender el i8 en unos 50 países, y se esperaba que Estados Unidos fuera el mayor mercado de ventas. En Europa, BMW esperaba que el Reino Unido, Alemania y Francia fueran los principales mercados. [64]
Las entregas globales a clientes minoristas totalizaron 1.741 unidades en 2014, [65] y 5.456 en 2015, [66] con un total de ventas acumuladas de 7.197 unidades en todo el mundo hasta diciembre de 2015. [65] [66] En 2015, las ventas globales del BMW i8 superaron el Cifra combinada de todos los demás coches deportivos híbridos producidos por otros fabricantes. [61] Las ventas acumuladas mundiales alcanzaron más de 10.000 BMW i8 a principios de noviembre de 2016, lo que representa el 10% de las ventas mundiales de modelos electrificados de BMW. [67] En marzo de 2020, las ventas mundiales desde su inicio ascendieron a más de 20.000 unidades, lo que convirtió al i8 en el automóvil deportivo eléctrico enchufable más vendido del mundo y superó las ventas de todos los competidores en su segmento combinados. [6]
Las entregas en Australia del i8 comenzaron en marzo de 2015, con un precio de 299.000 dólares australianos. [68] Se vendieron 155 unidades del i8 en Australia al final de su producción. [69] A diferencia del proceso de ventas internacionales en el que el i3 y el i8 se vendían en tiendas BMW i exclusivas, Australia tenía seis distribuidores exclusivos en todo el país que estaban autorizados a vender el i8: BMW Melbourne (Southbank), BMW Sydney (Rushcutters Bay), Brisbane. BMW (Fortitude Valley), Perth Auto Classic (Victoria Park), Adelaide BMW (Capital del Sur de Australia) y Rolfe Classic (Phillip, Territorio de la Capital Australiana). [70]
Las instalaciones de servicio y reparación para el BMW i8 estaban disponibles en 11 concesionarios BMW autorizados en toda Australia.
El precio en China comenzó en CN¥1,988 millones (~ 323.000 dólares estadounidenses ). [71] Inicialmente, las ventas de los vehículos de la marca BMW i se limitaban a siete concesionarios en Beijing , Shanghai , Shenzhen y Shenyang . BMW esperaba ventas combinadas de alrededor de 1.000 unidades para sus modelos i3 e i8 hasta diciembre de 2014. [72]
BMW introdujo cuatro variantes del i8 en el mercado indio en febrero de 2015. [73] Esta fue la oferta más costosa de BMW en el país, a un precio de INR 2,29 millones de rupias (ex-sala de exposición). El coche se vendió a través de concesionarios exclusivos de BMW i establecidos en las ciudades de Chennai , Delhi y Mumbai . [73] [74]
El 14 de noviembre de 2013, BMW anunció que estaba recibiendo pedidos del i8 en Japón. El precio comenzaba en 19.170.000 yenes ( 191.500 dólares estadounidenses ), que incluía el impuesto al consumo del 8%. [75]
En el Salón Internacional del Automóvil de Bangkok de 2014, BMW anunció que estaban recibiendo pedidos del i8 en Tailandia, con un precio de ฿11.839.000 THB y ฿12.389.000 THB, que incluía el impuesto al consumo del 8%. El 28 de agosto de 2018, BMW anunció que estaba recibiendo pedidos del i8 Roadster, con un precio de 12.999.000 THB.
El i8 se lanzó en el Salón Internacional del Automóvil Gaikindo de 2016 [76] y salió a la venta en junio de 2017, seguido de la versión roadster dos años después. [77]
En junio de 2014, su primer mes en el mercado, se entregaron un total de 61 unidades en Europa. [78]
Las estadísticas de ventas europeas proceden de los siguientes países: Austria, Bélgica, Chipre, República Checa, Dinamarca, Estonia, Finlandia, Francia, Alemania, Gran Bretaña, Grecia, Hungría, Islandia, Irlanda, Italia, Letonia, Lituania, Luxemburgo, Países Bajos y Noruega. , Polonia, Portugal, Rumanía, Eslovaquia, Eslovenia, España, Suecia, Suiza. [81]
El i8 estuvo disponible en Madrid a partir de 2016. [82]
El i8 se lanzó en Alemania en junio de 2014, [12] con un precio a partir de 126.000 euros (~ 169.000 dólares estadounidenses ). [83] A septiembre de 2016 [update], las matriculaciones totalizaron 986 unidades. [84] [85] [86]
Las entregas comenzaron en junio de 2014 y en 2014 se registraron un total de 64 unidades. Las ventas acumuladas alcanzaron 117 unidades hasta junio de 2015. [87]
Las entregas comenzaron en el Reino Unido en julio de 2014, con precios a partir de £99,845 . [88] El BMW i8 calificó para la exención del cargo por congestión de Londres , que fue uno de los factores que impulsó su demanda. [89] El BMW i8 era elegible para la subvención para automóviles enchufables de £ 5,000 del gobierno hasta febrero de 2016, cuando los cambios en el esquema de subvención eliminaron la elegibilidad para vehículos enchufables con un precio minorista superior a £ 60,000 . [90] [91]
Dos semanas después de que comenzaran las entregas, el i8 se agotó en el Reino Unido y, en agosto de 2014, había una lista de espera de 10 meses. [89] A finales de febrero de 2015, todavía había una lista de espera de nueve meses. [92] A finales de junio de 2016 se matricularon un total de 1.307 unidades. [93] En octubre de 2016 [update], se habían vendido alrededor de 1.700 i8 en el Reino Unido desde mediados de 2014, lo que convierte al mercado británico en el más grande de Europa. [94]
El i8 estuvo disponible en México a partir de 2014 con un precio de $2,299,900 MXN. [95] El 30 de agosto de 2018, BMW anunció que estaba recibiendo pedidos del i8 Roadster, con un precio de $3,199,900 MXN. [96]
El precio del BMW i8 destinado al mercado estadounidense comenzó en 135.925 dólares , incluidos los gastos de destino y manipulación y antes de cualquier incentivo gubernamental aplicable . [7] Las primeras entregas a clientes minoristas en los EE. UU. tuvieron lugar en el Concours d'Elegance de Pebble Beach 2014 el 15 de agosto. [13] Para conmemorar el lanzamiento estadounidense del i8, se subastó un BMW i8 Concours d'Elegance Edition 2014 durante las subastas anuales de Pebble Beach de Gooding & Company . Este automóvil de edición especial presentaba pintura exterior BMW Individual Frozen Grey Metallic, tapicería de cuero Dalbergia Brown, detalles en BMW i Blue y otras características únicas. El coche se vendió por 825.000 dólares estadounidenses ( 616.000 euros o 495.000 libras esterlinas ) el 16 de agosto de 2014, seis veces el precio de venta al público del i8. El proceso fue a la Fundación Pebble Beach Company. [97]
Las ventas en 2015 alcanzaron 2265 unidades, un 308% más que en 2014. [98] Se vendieron un total de 6776 unidades hasta diciembre de 2019. [99]
En julio de 2012, el BMW i8 ganó el premio al vehículo conceptual del año en Norteamérica 2012. [104] El BMW i8 Spyder ganó el premio al Mejor Vehículo de Vista Previa de Producción de 2013. [105] El i8 ganó el premio Auto ecológico del año 2015 de AutoGuide . [106] El i8 de BMW fue el ganador del título de 'Coche ecológico mundial del año' en Fame India Eco Drive 2015. [107] También fue seleccionado como Tecnología del año 2014 de Autoblog. [108] La revista Top Gear premió al i8 con el premio Coche del año 2014. [109] Green Car Journal premió al BMW i8 con el premio Coche ecológico de lujo del año 2015. [110] El i8 ganó el Coche del Año 2015 en el Reino Unido y también el Coche de Alto Rendimiento del Año 2015 en el Reino Unido. [92] La organización Coche Mundial del Año declaró al i8 como el ganador del Premio Mundial del Coche Verde 2015 . [111] Top Gear nombró al i8 como el mejor automóvil de los últimos 30 años. [112]
Louis Vuitton produjo una serie de equipaje negro carbón para el BMW i8, que incluía el Weekender GM i8, Garment Bag i8, Business Case i8 y Weekender PM i8. La serie de maletas salió a la venta en una selección de tiendas Louis Vuitton en todo el mundo (Múnich, Milán, Londres, París, Moscú, Dubai, Nueva York y Los Ángeles) a partir del 1 de abril de 2014. [113]
Con más de 20.000 unidades vendidas desde 2014, logró mayores ventas que todos los competidores de su segmento juntos.
{{cite web}}: CS1 maint: archived copy as title (link)Según los medios alemanes, en total se construyeron 20.448 i8.
