El BMW E34 es la tercera generación del BMW Serie 5 , que se produjo desde el 2 de noviembre de 1987 hasta 1996. Lanzado inicialmente como sedán en enero de 1988, al E34 también se le añadió un estilo de carrocería familiar "Touring". en septiembre de 1992, por primera vez en la Serie 5. BMW reemplazó el E34 por el Serie 5 E39 en diciembre de 1995, aunque los modelos E34 Touring permanecieron en producción hasta junio de 1996.
La generación E34 marcó la primera vez que se incorporó la tracción total al Serie 5 con el 525iX, y el primer motor V8 que se utilizó en un Serie 5. El E34 también vio la introducción del control de estabilidad (ASC), control de tracción (ASC+T), una transmisión manual de 6 velocidades y amortiguación ajustable (EDC) en la gama de la Serie 5.
Se instaló una gama inusualmente amplia de motores a lo largo de su vida útil, ya que se utilizaron nueve familias de motores diferentes. Estos consistían en motores de cuatro cilindros , seis cilindros en línea y V8 .
El E34 M5 está propulsado por el motor S38 de seis cilindros en línea y se produjo con carrocería sedán y familiar.
El desarrollo se desarrolló desde julio de 1981 hasta principios de 1987, con la propuesta de diseño inicial escrita por Ercole Spada en 1982. [3] Bajo la dirección del diseñador jefe Claus Luthe , BMW basó gran parte del diseño en el Serie 7 E32. Tras la salida de Spada de BMW y la aprobación del diseño en 1983, J Mays finalizó el diseño para la producción a mediados de 1985. Se prestó especial atención a la aerodinámica: el sedán básico E34 tiene un coeficiente aerodinámico de 0,30. [4]
La producción en serie comenzó en noviembre de 1987. [ cita necesaria ] En diciembre de 1987, el sedán E34 se presentó a la prensa mundial. [5] [6]
Los modelos sedán tienen una longitud de 4.720 mm (185,8 pulgadas), un ancho de 1.750 mm (68,9 pulgadas) y una altura de 1.412 mm (55,6 pulgadas). [7] [8] Los modelos Wagon tienen una longitud de 4.720 mm (185,8 pulgadas) y una altura de 1.420 mm (55,9 pulgadas). [9] Todos los modelos tienen una distancia entre ejes de 2.760 mm (108,7 pulgadas). [10]
Las cifras oficiales de producción son las siguientes: [11]
* Transmisión automática
** Gobernado (Auto/Manual)
La suspensión delantera consta de puntales MacPherson de doble pivote , con un cartucho de amortiguador reemplazable dentro de una carcasa de acero. Los brazos de control y los brazos de empuje controlan el movimiento de adelante hacia atrás y de lado a lado. [17] : 300-1 La dirección en la mayoría de los modelos tiene un diseño de bola de recirculación ; sin embargo, el 525iX con tracción total utiliza un sistema de dirección de piñón y cremallera (junto con la suspensión delantera) similar al modelo E30 Serie 3 325iX. [18] Todos los componentes de la suspensión delantera son de acero, excepto que los brazos de control inferiores en algunos modelos son de aluminio. [19]
La suspensión trasera consta de brazos semirremolcados con resortes helicoidales integrados en un conjunto de puntal. [20]
El modelo base, disponible sólo en Europa, [11] era el 518i de cuatro cilindros y propulsión de gasolina. Disponible únicamente con transmisión manual de 5 velocidades, se produjeron un total de 53.248 coches. [21]
El siguiente modelo de gasolina fue el 520i de seis cilindros, que comenzó a producirse en enero de 1988. Inicialmente estaba propulsado por el motor BMW M20 de un solo árbol de levas en cabeza , que fue reemplazado por el motor BMW M50 de doble árbol de levas en cabeza en 1990. El 520i fue el El segundo modelo E34 más popular a nivel mundial, con 426.971 unidades producidas. [22] El 525i fue el modelo E34 más popular a nivel mundial con 434.549 unidades producidas. [22] Según el 520i, el 525i utilizó inicialmente el motor M20, que fue reemplazado por el motor M50 en 1990.
El volumen del motor y el año de fabricación a menudo influyen en el tipo de cableado. Esto fue de gran importancia para decodificar la configuración y la posibilidad de una mayor adaptación. Así, los coches se pueden dividir en dos tipos: altos y bajos. El cableado tuvo una gran influencia en la cantidad de opciones y funciones posibles de un automóvil. También hubo una actualización después de la introducción de M50 y M60 . [23]
Un modelo E34 poco común es el 525iX de seis cilindros y propulsión de gasolina, del que sólo se produjeron 9.366 coches. [22] El 525iX fue el primer Serie 5 con tracción total y el único modelo con tracción total en la gama E34. Estaba propulsado por el motor BMW M50 y fue el primer Serie 5 en utilizar un sistema de dirección de piñón y cremallera.
Hay dos versiones del E34 530i: un modelo de seis cilindros en línea producido entre 1988 y 1990, y un modelo V8 producido entre 1993 y 1995. El modelo anterior fue una de las últimas aplicaciones del motor de seis cilindros en línea del BMW M30 . La versión V8, que reemplazó al 535i de seis cilindros en la gama, estaba propulsada por el nuevo motor BMW M60 V8 y estaba disponible con una transmisión manual de 5 velocidades o una transmisión automática de 5 velocidades. [11] Inicialmente, los modelos V8 se diferenciaban de otros modelos por la amplia parrilla; En 1994, la parrilla ancha estuvo disponible en otros modelos. Entre las dos versiones del 530i se produjeron un total de 57.570 coches.
El modelo de seis cilindros más alto (excepto el M5) fue el 535i. A pesar de la designación de modelo '535i' y la fundición '3.5' en el colector de admisión, el motor BMW M30 que se encuentra en el E34 535i en realidad tiene una cilindrada de 3,4 litros (207 pulgadas cúbicas). También había un modelo 535i Sport con kit de carrocería M-technic, alerón de maletero con luz de freno, asientos deportivos, volante deportivo de cuero M-Tech (M-tech 1 para coches de 1988-1989, M-tech 2 para 1990-1992) , suspensión M-technic (muelles M-tech, amortiguadores más rígidos, barra estabilizadora delantera M-tech de 25 mm, barra estabilizadora trasera M-tech de 18 mm), una tapa de balancines pulida y también un diferencial de deslizamiento limitado (bloqueo del 25%) de serie. Se produjeron un total de 97.679 coches, [22] incluidos los modelos Alpina B10 (BiTurbo, 3,5). El 535i fue reemplazado por los modelos 530i y 540i con motor V8 en 1993.
En 1993, el modelo 540i se añadió a la cima de la gama Serie 5, propulsado por el motor BMW M60 V8 y disponible con carrocería sedán y familiar (este último no en EE. UU.). Las opciones de transmisión eran manual de 6 velocidades o automática de 5 velocidades. Se produjeron un total de 26.485 unidades. [22] Inicialmente, los modelos V8 se diferenciaban de otros modelos por sus parrillas más anchas. En 1994, las parrillas anchas también estuvieron disponibles en otros modelos.
El primer modelo diésel fue el 524td, que se introdujo en 1988. Este modelo fue reemplazado por el 525tds en 1991, y en 1993 se introdujo un 525td con especificaciones más bajas. Sólo el modelo 525tds estaba equipado con un intercooler.
En Estados Unidos, la gama de modelos E34 se lanzó en octubre de 1988 con los modelos 525i y 535i de 6 cilindros (para el año modelo 1989 ). [24] A lo largo de la generación E34, los modelos 525i Touring, 530i, 530i Touring, 540i y M5 se vendieron en los Estados Unidos. La versión de 3,6 L (220 pulgadas cúbicas) del M5 permaneció en producción hasta 1993, [25] momento en el que la versión de 3,8 L (232 pulgadas cúbicas) se estaba produciendo para otros países.
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Introducido en septiembre de 1988 [26] y producido hasta agosto de 1995, el E34 M5 se produjo con estilos de carrocería sedán y familiar ('Touring'), siendo este último el primer M5 disponible como familiar.
El E34 M5 está propulsado por el motor BMW S38 de seis cilindros en línea, originalmente con una cilindrada de 3,6 L (220 pulgadas cúbicas) y una potencia de 232 kW (311 CV), posteriormente actualizado a un motor de 3,8 L (232 pulgadas cúbicas). a 250 kW (335 CV). Esta versión de 3,8 litros del M5 fue vista por primera vez por el público en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 1991 , donde también hizo su debut el E34 M5 Touring. [26]
En su último año de producción para el M5, la transmisión se actualizó de una manual de 5 velocidades a la manual Getrag 420G de 6 velocidades (que también fue utilizada por el modelo 540i).
Un modelo que podía funcionar con gas natural (además de gasolina) y que sólo se vendía en Alemania. El 518g se basó en el modelo 518i Touring y la única transmisión disponible era una manual de 5 velocidades. [27] El motor, también utilizado por el modelo Serie 3 Compact 316g 1995-2000, era una versión reajustada del motor de cuatro cilindros BMW M43 . [28] Cuando funcionaba con gas natural, el motor producía 73 kW (98 CV), [29] en comparación con 84 kW (113 CV) cuando funcionaba con gasolina. Sólo se produjo en 1995 y sólo se construyeron 298 unidades. [22]
Después de presentar los vehículos eléctricos conceptuales BMW E1 y E2 en 1992, BMW comenzó un proyecto para demostrar que era posible fabricar un automóvil eléctrico de tamaño completo, a pesar del obstáculo que representaba el peso de la tecnología de baterías de plomo-ácido en ese momento. [30] Las baterías eran del tipo plomo-ácido y los motores eléctricos utilizaban un accionamiento eléctrico de CA de campo giratorio. Para ayudar a la transmisión eléctrica, el 518iev también tenía un motor de gasolina de cuatro cilindros y una transmisión continuamente variable , una configuración similar a la de los primeros automóviles híbridos de producción producidos por otros fabricantes varios años después. [31] BMW construyó al menos un prototipo E34 completamente funcional, que fue probado a finales de la década de 1990 por Deutsche Post y otros. [ cita necesaria ]
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Debido a que el M5 dejó de fabricarse para los mercados no europeos en 1993, el modelo 540i M-Sport se fabricó en 1995 para el mercado norteamericano. [32] Además de las características habituales del 540i, las características adicionales incluían suspensión deportiva equipada con EDC, asientos deportivos reforzados, dirección servotrónica y frenos M5 con especificaciones estadounidenses. [33] Se construyeron 205 modelos "M-Sport", 139 de ellos con transmisión manual de 6 velocidades. [32]
Se produjo un modelo M540i en Canadá. Incluye las características del 540i M-sport norteamericano, además de frenos M5 con especificaciones europeas mejorados, llantas paralelas M de 18 pulgadas y varias piezas de adorno. [34] Sólo se construyeron 32 de estos coches, todos con transmisión manual. [32]
El sedán 540i LE (es decir, edición limitada) se vendió en Australia y el Reino Unido. [35] [36] El 540i LE incluía el interior del M5, ruedas M-System II de "estrella lanzadora", suspensión EDC con autonivelación trasera, dirección asistida Servotronic y deflector de aire delantero. Se produjeron 70 de estos sedán 540i LE, todos con transmisión manual, cada uno numerado individualmente mediante una placa de metal grabada pegada en la consola central debajo de la palanca del freno de mano. [32]
Este modelo se basa en el 525iX con un motor ampliado de 3 litros que produce 231 CV en lugar de 192 CV. Entre 1993 y 1996, la fábrica de Alpina en Buchloe produjo 64 berlinas y 70 Touring, con un número muy reducido de coches con volante a la derecha, 2 berlinas y 1 Touring, convertidos por Sytner, el distribuidor de Alpina en Nottingham, Inglaterra.
Este modelo se basa en el 535i con un motor modificado de 3,5 litros que produce 254 CV en lugar de 220 CV. Entre 1988 y 1992 se fabricaron 572 coches con volante a la izquierda en Buchloe, de los cuales Sytner convirtió unos 30 con volante a la derecha. El B10 3.5 sólo se entregó como berlina y no se fabricaron turismos.
Este modelo se basa en el 540i con un motor de 4 litros modificado que produce 315 CV en lugar de 286 CV. Entre 1993 y 1995, Buchloe produjo 45 berlinas y 4 turismos, todos con volante a la izquierda, y Sytner convirtió otras dos berlinas con volante a la derecha.
Este modelo se basa en el 540i con un motor de 4,6 litros diseñado por Alpina que también se utilizó en el E36 Alpina B8 4.6. Entre 1994 y 1996, Buchloe produjo 27 berlinas y 19 turismos, todos con volante a la izquierda excepto un turismo con volante a la derecha. Con 7 CV más que el B8 4.6 (debido al mayor colector de escape), produce los mismos 340 CV que el E34 3.8 M5 Touring pero con casi un 20% más de par. También estaba disponible con volante a la derecha, a diferencia del M5 Touring.
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El B10 BiTurbo se basó en un 535i altamente modificado y se presentó en marzo de 1989 después de una inversión de 3,2 millones de dólares en I+D. A pesar de costar casi el doble que un BMW M5, se vendió bien y la producción cesó en 1995, después de que se fabricaran 507 modelos de berlina, y sólo después de que BMW dejara de producir el motor M30 en el que se basaba. No estaba disponible con volante a la derecha debido a la ubicación de los turbocompresores ni como modelo Touring. Producía 360 CV y 375 lb/pie de par motor a pleno rendimiento, sólo 20 CV y 21 lb/pie más que el B10 4.6. Junto con el Lotus Carlton, fue considerado una de las berlinas más rápidas del mundo. [ cita necesaria ]
El BMW E34 no tuvo ningún lavado de cara como tal. Todas las actualizaciones se introdujeron gradualmente y, en ocasiones, fueron específicas de cada país. La mayoría de los cambios se producen en septiembre de cada año, cuando los cambios para el siguiente año de modelo entran en producción, como es práctica típica de BMW. Por lo tanto, los cambios para 1988 representan el año modelo 1989, por ejemplo.
La producción del E34 comenzó el 2 de noviembre de 1987 para el 535i, [41] con el lanzamiento al mercado del 535i en enero de 1988 y otras variantes después de un lanzamiento escalonado. La producción de los modelos 520i y 530i comenzó en enero de 1988, para su lanzamiento al mercado en marzo de 1988. La producción del 525i comenzó en febrero de 1988, se lanzó al mercado en abril de 1988 y el 524td entró en producción en marzo de 1988 para su introducción en mayo de 1988. La producción del Touring comenzó en noviembre de 1990. La producción del sedán terminó en diciembre de 1995 y la del Touring en junio de 1996. [42]
Las plantas de producción del E34 fueron la planta de Dingolfing en Alemania y la de Rosslyn en Sudáfrica. [43] [44] La producción total fue de 1.333.412 unidades. [45] [46]
Medios relacionados con el BMW E34 en Wikimedia Commons.jpg/1280px-1996_BMW_518i_SE,_UK_(21850687504).jpg)
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