La BMW R1100GS es una motocicleta dual-sport que se lanzó en 1993 y fue fabricada de 1994 a 1999 por BMW Motorrad en Berlín , Alemania. [2] La motocicleta tiene un motor bicilíndrico (boxer) plano de 1.085 cc (66,2 pulgadas cúbicas), visto por primera vez en la R1100RS que se lanzó el año anterior en 1992, [2] y fue el primer miembro de la familia GS en usar un motor refrigerado por aire y aceite en lugar de los anteriores motores de cabeza hueca refrigerados por aire que se habían utilizado en motocicletas BMW desde la R32 en 1923.
Un modelo hermano de menor capacidad, el R850GS de 848 cc (51,7 pulgadas cúbicas), se produjo entre 1996 y 2001. [ cita necesaria ]
En 1999, la R1100GS fue reemplazada por la R1150GS .
Las motocicletas BMW anteriores utilizaban motores de cabeza hueca, como el bicilíndrico plano refrigerado por aire tipo 247 con dos válvulas activadas por varilla de empuje por cilindro. El motor R1100GS introdujo refrigeración de aceite parcial y cuatro válvulas por cilindro operadas por un único árbol de levas impulsado por cadena. Se incluyó la inyección de combustible Motronic en lugar de los carburadores que se encontraban en las motos anteriores. La suspensión trasera y el eje de transmisión utilizaban el mismo sistema de basculante Paralever que las motos anteriores, pero con la adición de ajuste remoto de precarga en el amortiguador . [3] La suspensión delantera utilizó un nuevo sistema de brazo en A llamado Telelever . [4] Las opciones incluían puños de manillar con calefacción y ABS .
El baterista canadiense Neil Peart escribió elocuentemente sobre sus viajes en una R1100GS a finales de la década de 1990 en Ghost Rider: Travels on the Healing Road : Ghost Rider: Travels on the Healing Road.