BMT Group Ltd (anteriormente British Maritime Technology ), fundada en 1985, es una consultoría internacional multidisciplinaria de ingeniería, ciencia y tecnología que ofrece servicios en particular en los sectores de defensa, seguridad, infraestructura crítica, transporte comercial y medio ambiente. La historia de la empresa se remonta a la Segunda Guerra Mundial . [1] La sede central de BMT se encuentra en el edificio Zig Zag, 70 Victoria Street Westminster, Londres, Reino Unido .
BMT se especializa en diseño de ingeniería marítima, soporte de diseño, gestión de riesgos y contratos y brinda servicios enfocados por geografía, tecnología y/o sector de mercado. Emplea a alrededor de 1.300 profesionales que operan desde 27 oficinas en cuatro continentes, con bases principales en Australia, Europa, América del Norte y Asia-Pacífico. [2]
En agosto de 2017, Sarah Kenny OBE fue nombrada directora ejecutiva. [3] Sarah, científica ambiental marina de formación, ha trabajado en empresas de ciencia y tecnología marítimas a lo largo de su carrera.
Sarah completó recientemente su mandato como presidenta de Maritime UK [4] , cargo para el que fue designada en 2021. También es miembro de la junta directiva de Maritime London, directora fiduciaria del Centro Nacional de Oceanografía, miembro del Panel Asesor de Innovación en Defensa del Reino Unido y del grupo SEG de la Oficina Nacional de Construcción Naval.
Sarah también es capitana honoraria de la Marina Real, miembro honoraria del Cuerpo Real de Constructores Navales y hermana menor de Trinity House. Recibió la Orden del Imperio Británico en la lista de honores del cumpleaños de la Reina de 2019 por sus servicios a la industria marítima y la diversidad.
La facturación anual de BMT para el año 2023 fue de aproximadamente £ 184,7 millones. [5]
Originalmente formada a partir de la fusión y privatización de la Asociación Británica de Investigación de Constructores Navales (BSRA) del Reino Unido y el Instituto Marítimo Nacional (NMI), disfrutó de un estatus libre de impuestos como asociación de investigación científica durante más de una década.
El legado de BMT incluye los tanques de agua donde se desarrolló la famosa Bouncing Bomb , utilizada en el Dambusters Raid , durante la Segunda Guerra Mundial , así como avances más recientes en diseño asistido por computadora y aerodinámica.
BMT también ha ayudado a evaluar los daños causados por grandes desastres marítimos, desde la plataforma Piper Alpha y el Herald of Free Enterprise en 1987, hasta el derrame de petróleo del Sea Empress y los efectos del huracán Katrina .
BMT también ha llevado a cabo pruebas de flujo de aire en túneles de viento de importantes monumentos y edificios altos, incluido el Estadio Olímpico Nido de Pájaro en Pekín , el Puente Stonecutters en Hong Kong ; y la Torre del Siglo XXI y el Burj al-Arab en Dubái , aunque ya no opera túneles de viento.
BMT Group Ltd es una empresa limitada por garantía cuyos activos se encuentran en un fideicomiso de beneficios para empleados . El objetivo del fideicomiso es garantizar la sostenibilidad a largo plazo del grupo, con los empleados como beneficiarios. Los fideicomisarios del fideicomiso están presididos por Sue Mackenzie e incluyen a otros directores no ejecutivos del directorio de BMT y un fideicomisario externo totalmente independiente. [6]
BMT ganó prominencia en 2003 cuando el Secretario de Estado de Defensa reveló el papel crucial de diseño de BMT Defence Services en el programa Future Aircraft Carriers. [7] La compañía proporcionó gran parte de la experiencia de diseño dentro del equipo Thales CVF, cuyo diseño fue llevado adelante en la alianza con BAE Systems para crear lo que ahora es el portaaviones de clase Queen Elizabeth de la Marina Real . [8]
La clase Tide es una flota de cuatro petroleros construidos para mejorar las capacidades marítimas de la Marina Real. El primer buque de la clase entró en servicio en la Royal Fleet Auxiliary (RFA) en 2016. Los petroleros de próxima generación forman parte del proyecto Military Afloat Reach and Sustainability (MARS) y fueron diseñados para reemplazar la antigua flota de petroleros monocasco de la RFA.
Los buques han sido diseñados por BMT, en colaboración con BMT Reliability Consultants y BMT Isis, y están basados en el petrolero AEGIR. Los buques de la clase Tide están destinados a proporcionar apoyo logístico y servicios como transporte de combustible, agua dulce, alimentos y armamento a los buques de guerra y buques de la Marina Real desplegados en todo el mundo.
Además de mantener las capacidades de reabastecimiento de combustible a granel de la Marina Real en el mar, los petroleros también pueden realizar misiones de policía y ayuda humanitaria, así como brindar asistencia a las fuerzas de la OTAN y de la coalición aliada.
Aurora EDP es una asociación entre QinetiQ, AtkinsRéalis y BMT y es la principal vía del Ministerio de Defensa del Reino Unido para la adquisición de servicios de ingeniería con el fin de garantizar que los sistemas y equipos necesarios, incluidos los de mantenimiento y repuestos, estén disponibles cuando y donde se requieran para satisfacer la demanda operativa de la Marina Real y la Flota Auxiliar Real. De este modo, la asociación contribuye a la disponibilidad, capacidad y seguridad de la plataforma, respaldando el dominio de los buques de DE&S a través del Centro de datos de registros maestros (MRDC), la instalación principal del Ministerio de Defensa para los servicios de configuración de información de buques para la Marina Real y la flota de buques de superficie de la Flota Auxiliar Real.
Los buques de apoyo de sólidos de la flota son los modernos buques de reabastecimiento de provisiones sólidas de la Royal Fleet Auxiliary del Reino Unido, un elemento de apoyo esencial para la entrega del grupo de ataque de portaaviones marítimos. Los buques de apoyo de sólidos de la flota (FSS) proporcionarán buques de apoyo diseñados para entregar municiones, suministros y provisiones a la Royal Navy mientras se encuentren en el mar. Proporcionarán apoyo logístico y operativo, incluidas misiones contra la piratería y el terrorismo, y colaborarán con los aliados en las operaciones.
En enero de 2023, DE&S adjudicó un contrato por valor de 1.600 millones de libras al Team Resolute, compuesto por Harland & Wolff, BMT y Navantia UK, para entregar tres buques de apoyo sólido de flota a la RFA.
La construcción de los barcos, que se construirán según el diseño de BMT, se llevará a cabo tanto en el Reino Unido como en España. Cada barco tendrá una tripulación básica de RFA de 101 personas, y se proporcionará alojamiento para 80 personas adicionales que operarán helicópteros, barcos o desempeñarán otras funciones cuando sea necesario.
Los barcos están diseñados con énfasis en la minimización de las emisiones de carbono, están equipados con tecnologías de eficiencia energética para disminuir el consumo de energía y son adaptables para reducir su huella de carbono mediante el uso de combustibles no fósiles con bajas emisiones de carbono y futuras fuentes de energía sostenibles. También están diseñados para ser adaptables desde el principio para lograr un estado de carbono cero al final de su vida útil operativa de 30 años.
Se espera que la producción del primer buque FSS comience en 2025 en tres astilleros y los tres buques entrarán en servicio, después de las últimas modificaciones del equipo y las pruebas militares, en 2032.
El equipo Victoria-Class es una asociación en la que participan Babcock Canada, Seaspan Victoria Shipyards y BMT, que se encarga del mantenimiento y el mantenimiento de submarinos de la Marina Real Canadiense. El equipo, que opera en virtud del contrato de soporte en servicio de Victoria (VISSC) desde 2008, gestiona el mantenimiento de los submarinos de la clase Victoria, centrándose en la gestión de proyectos, la ingeniería y el desarrollo de la cadena de suministro. Los submarinos desempeñan funciones militares estratégicas, como la vigilancia costera y las misiones conjuntas de la coalición. La iniciativa también apoya a la industria canadiense, las relaciones con los indígenas y las instituciones académicas.
BMT recibió el contrato de soporte de ingeniería, logística y gestión (ELMS) de la Marina Real Canadiense. El contrato implica la prestación de servicios para los buques de patrulla ártica y de alta mar (AOPS) y los buques de apoyo conjunto (JSS), centrándose en la experiencia en ingeniería, el apoyo en servicio y la gestión de la cadena de suministro. La iniciativa ELMS tiene como objetivo mejorar la preparación operativa y el mantenimiento de los buques de la Marina, asegurando la eficiencia a largo plazo en la gestión de la flota.
BMT REMBRANDT es una herramienta de simulación y entrenamiento desarrollada por BMT para la formación de pilotos marítimos, la reconstrucción de incidentes y la evaluación de riesgos. Ofrece simulaciones de alta fidelidad de operaciones de buques, con un enfoque en la navegación y maniobras en diversos entornos. El sistema se utiliza para la formación de marineros, el análisis de incidentes del mundo real y la evaluación de riesgos operativos. Admite el modelado dinámico de buques y factores ambientales, lo que proporciona una experiencia de formación realista. BMT REMBRANDT se utiliza ampliamente en la industria marítima por su versatilidad para mejorar la seguridad y la eficiencia operativa.
Proyecto del Muelle ROC
El proyecto ROC Dock es una iniciativa de innovación marítima del Reino Unido en la que participa BMT y que integra la simulación de alta fidelidad con las operaciones del mundo real. El proyecto utiliza el entorno sintético REMBRANDT de BMT para mejorar la formación, el diseño y las pruebas marítimas, proporcionando una plataforma virtual para evaluar el comportamiento de los buques y las operaciones portuarias. Al combinar simulaciones digitales con pruebas físicas, ROC Dock pretende impulsar avances en materia de seguridad marítima, eficiencia operativa y desarrollo tecnológico en todo el sector marítimo del Reino Unido.
Contrato de entrenamiento para remolcadores del Ministerio de Defensa del BMT
BMT ha firmado un contrato con el Ministerio de Defensa del Reino Unido para impartir formación en remolcadores para portaaviones de la clase Queen Elizabeth. El programa utiliza BMT REMBRANDT para ofrecer escenarios de formación realistas para tripulaciones de remolcadores que gestionan grandes buques. La formación se centra en mejorar la seguridad y la eficiencia operativa al maniobrar los portaaviones en espacios reducidos. El contrato pone de relieve la experiencia de BMT en formación marítima basada en simulación, lo que respalda los requisitos del Ministerio de Defensa de soluciones de formación avanzadas y de alta fidelidad.
Simuladores en red para la formación de pilotos y capitanes de remolcadores
BMT ha integrado simuladores en red, incluido BMT REMBRANDT, para facilitar la formación conjunta de pilotos y capitanes de remolcadores. Este enfoque permite una formación realista basada en escenarios en los que los participantes pueden practicar maniobras complejas y operaciones coordinadas. El uso de la simulación en red mejora la seguridad al permitir que los pilotos y los operadores de remolcadores se entrenen juntos, simulando la dinámica del manejo de buques en la vida real en diversas condiciones. Este sistema está diseñado para mejorar la preparación operativa y la colaboración en entornos marítimos desafiantes.
Tecnología de optimización de viajes
BMT ha desarrollado soluciones digitales de optimización de viajes destinadas a mejorar la eficiencia del combustible, la reducción de emisiones y los costos operativos para la industria marítima. Estas herramientas utilizan datos en tiempo real y análisis predictivos para ayudar en la planificación de rutas y la toma de decisiones, lo que garantiza una navegación más segura y eficiente. La tecnología respalda el cumplimiento de las regulaciones ambientales al optimizar los viajes para reducir el consumo de combustible y las emisiones de gases de efecto invernadero.
Iniciativa de formación marina del South Devon College
South Devon College, en colaboración con BMT, lanzó una iniciativa de capacitación marina que integra tecnología avanzada para la educación marítima. El programa incluye simuladores y otras herramientas digitales para capacitar a los estudiantes en navegación, operaciones de embarcaciones e ingeniería marina. La colaboración tiene como objetivo dotar a la próxima generación de profesionales marítimos de habilidades relevantes para la industria y apoyar el desarrollo marítimo local.
Aprobación de DNV para simuladores BMT
La suite de simuladores de BMT y el software asociado, incluido BMT REMBRANDT, recibieron la aprobación de DNV, una sociedad de clasificación internacional. El reconocimiento certifica los simuladores para su uso en capacitación marítima y evaluaciones operativas. La suite ofrece simulaciones de alta fidelidad para el manejo de buques, la navegación y la reconstrucción de incidentes, cumpliendo con los estándares de la industria para la capacitación y la evaluación de competencias.
BMT es un diseñador establecido de buques de transferencia de tripulación para el sector de la energía eólica marina , con buques desplegados en los mercados de América del Norte [9] , Japón [10] y Taiwán [11] . En febrero de 2024 presentó su primer diseño de buque de operación de servicio (SOV), capaz de funcionar con metanol (posiblemente la variante efuel ). [12]
BMT se dedica a la observación de la Tierra para los mercados marítimos y en febrero de 2021 la Agencia Espacial Europea lo seleccionó como parte del equipo de desarrollo para evaluar la viabilidad de aplicar datos espaciales para respaldar el desmantelamiento de activos energéticos marinos, incluidas plataformas de petróleo y gas y parques eólicos marinos . [13]
BMT proporcionó un sistema de monitoreo marino integrado (IMMS) para la plataforma de tensión Stampede (TLP) ubicada en el Golfo de México de los EE. UU. El sistema está diseñado para monitorear la integridad estructural de la plataforma, las condiciones ambientales y la tensión del tubo ascendente, mejorando la seguridad y la eficiencia operativa. El IMMS proporciona datos en tiempo real para respaldar la gestión de la plataforma y la toma de decisiones en duras condiciones marinas, lo que refleja la experiencia de BMT en soluciones de monitoreo avanzadas para el sector de energía marina.
BMT y Sonardyne están colaborando para avanzar en la tecnología de monitoreo submarino con el objetivo de mejorar la precisión y confiabilidad del monitoreo de activos submarinos. Sus esfuerzos conjuntos apuntan a generar un cambio significativo en la calidad de los datos para aplicaciones offshore, lo que ayudará a mejorar la seguridad, reducir los riesgos operativos y optimizar las estrategias de mantenimiento. La asociación integra la experiencia de BMT en soluciones de monitoreo con las tecnologías submarinas avanzadas de Sonardyne para proporcionar sistemas de monitoreo integrales para plataformas offshore y otros activos submarinos.
BMT ha sido contratada por BP para proporcionar servicios de monitoreo marino para sus operaciones en el Golfo de México. El alcance del proyecto incluye el monitoreo de las condiciones ambientales, la salud estructural de los activos offshore y los indicadores clave de seguridad. Los sistemas de BMT proporcionarán información en tiempo real que ayudará a garantizar la seguridad operativa y respaldará el cumplimiento de las regulaciones ambientales. El contrato representa la colaboración continua de BMT con BP para mejorar la seguridad y la sostenibilidad de las actividades de petróleo y gas offshore.
BMT ha obtenido un contrato para proporcionar sistemas de monitoreo para el sistema de producción flotante (FPS) Mad Dog Phase 2 en el Golfo de México. El proyecto implica la implementación de sistemas para rastrear la integridad estructural, las condiciones ambientales y el desempeño de seguridad. Estas capacidades de monitoreo tienen como objetivo mejorar la seguridad y la eficiencia de las operaciones en alta mar al ofrecer datos en tiempo real para fundamentar las decisiones operativas y de mantenimiento. Esta iniciativa destaca el compromiso de BMT de respaldar proyectos en alta mar de alto riesgo con tecnologías de monitoreo avanzadas.
BMT SPARO es un innovador sistema de entrega de carga útil desarrollado por BMT para drones, diseñado específicamente para logísticas de primera línea y otros entornos exigentes. Reemplaza los cabrestantes tradicionales montados en drones con un enfoque novedoso que permite que la carga útil descienda de forma autónoma en una línea controlada mientras el dron mantiene un vuelo estacionario estable a una altitud mayor.
El sistema SPARO de BMT incluye un tambor de cable con alimentación interna y rotores integrados para maniobrabilidad horizontal, lo que proporciona un control preciso sobre el posicionamiento y la entrega de la carga útil. Este diseño mejora la seguridad y la versatilidad operativa al reducir el ruido y la complejidad que suelen asociarse con los sistemas de cabrestante tradicionales. Permite que los drones realicen entregas precisas en situaciones en las que el aterrizaje directo no es posible, como entornos hostiles, zonas de socorro en caso de desastre o transferencias de barco a tierra.
Aunque inicialmente se desarrolló para la logística de defensa, el BMT SPARO tiene aplicaciones potenciales en otros sectores, como la respuesta a emergencias, la ayuda humanitaria y los servicios de entrega comercial, donde se requiere una entrega de carga útil confiable, precisa y autónoma. El diseño del sistema admite operaciones en diversas condiciones, lo que ofrece una nueva solución para la logística aérea.
El StratCat35 es un buque de transferencia de tripulación (CTV) desarrollado por BMT, en colaboración con Strategic Marine, para la industria eólica marina. El buque se presentó en WindEnergy Hamburg y está diseñado para satisfacer diversos requisitos de los operadores, con un enfoque en la sostenibilidad en las operaciones eólicas marinas.
El StratCat35 forma parte de la gama de CTV de Strategic Marine y mide 35 metros de largo. Cuenta con una amplia zona de cubierta para mejorar la capacidad de almacenamiento y la versatilidad operativa. El buque está equipado con la forma de casco Z-Bow de BMT, que está diseñada para mejorar las capacidades de navegación, la velocidad del buque y el rendimiento general en condiciones adversas en alta mar.
El StratCat35 incorpora un sistema de propulsión híbrido destinado a reducir las emisiones de gases de efecto invernadero y aumentar la eficiencia del combustible. El buque también está configurado para funcionar con metanol, lo que permite una adaptación futura a tecnologías de combustible alternativo sin necesidad de realizar modificaciones importantes. El buque incluye el último sistema de defensa activa de BMT, diseñado para facilitar transferencias de técnicos más seguras y eficientes en condiciones de mar agitado. Puede acomodar hasta 36 pasajeros y 10 miembros de la tripulación, con instalaciones diseñadas para maximizar la comodidad durante el tránsito.
El desarrollo del StratCat35 forma parte de la colaboración continua de BMT y Strategic Marine para avanzar en la tecnología CTV dentro del sector eólico marino. El diseño del buque refleja una combinación de consideraciones de sostenibilidad y eficiencia operativa.
BMT, en colaboración con Penguin Shipyard International, está desarrollando un nuevo buque de rescate y extinción de incendios de 38 metros para la Fuerza de Defensa Civil de Singapur (SCDF). El proyecto amplía los buques anteriores, el buque de rescate pesado (Red Manta) y el buque de rescate marítimo (Red Dolphin), entregados en 2019. Los nuevos buques mejorarán las capacidades de respuesta rápida de la SCDF con equipos avanzados de extinción de incendios y rescate, capacidades de alta velocidad y un diseño centrado en la maniobrabilidad y la seguridad. Se espera que los buques estén operativos en 2025.
BMT, en colaboración con Greenline Marine, presentó el Greenline 150 Passenger Electric Ferry en la Conferencia de la Asociación Canadiense de Ferry 2024. El buque de 32 metros, diseñado para albergar a 150 pasajeros, se centra en la eficiencia energética y la sostenibilidad ambiental. Cuenta con una forma de casco optimizada y un sistema de propulsión eléctrica destinado a minimizar el consumo de energía y las emisiones. El diseño cumple con los estándares ambientales internacionales e incluye medidas de seguridad para los sistemas de baterías. El ferry tiene como objetivo mejorar la comodidad de los pasajeros con un viaje más silencioso y suave.