El BMP-1 es un vehículo de combate de infantería anfibio de orugas soviético que ha estado en servicio desde 1966 hasta la actualidad. BMP significa Boyevaya Mashina Pyekhoty 1 (en ruso: Боевая Машина Пехоты 1; БМП-1 ), que significa "vehículo de combate de infantería, primer modelo de serie". [11] El BMP-1 fue el primer vehículo de combate de infantería (IFV) producido en masa de la Unión Soviética. [8] [12] La OTAN lo llamó M-1967, BMP y BMP-76PB antes de que se conociera su designación correcta. [13] [14]
Los dirigentes militares soviéticos consideraban que cualquier guerra futura se llevaría a cabo con armas nucleares, químicas y biológicas. Un nuevo diseño, como el BMP, que combine las propiedades de un vehículo blindado de transporte de personal (APC) y un tanque ligero permitiría a la infantería operar desde la relativa seguridad de su interior blindado y protegido contra la radiación en áreas contaminadas y luchar junto a ella en áreas no contaminadas. áreas. Aumentaría la movilidad de los escuadrones de infantería, les proporcionaría apoyo de fuego y también podría luchar junto a los tanques de batalla principales . [15]
El BMP-1 se probó por primera vez en combate en la Guerra de Yom Kippur de 1973 , donde fue utilizado por fuerzas egipcias y sirias. Basado en las lecciones aprendidas de este conflicto y en las primeras experiencias de la guerra afgana-soviética , se desarrolló una versión con cualidades de combate mejoradas, el BMP-2 . Fue aceptado en servicio en agosto de 1980.
En 1987, el BMP-3 , un vehículo radicalmente rediseñado con un arma completamente nueva, entró en servicio en cantidades limitadas en el ejército soviético.
Las tácticas de infantería mecanizada del Ejército Rojo durante la década de 1950 eran similares a los métodos de la Segunda Guerra Mundial, en los que los vehículos blindados se utilizaban como "taxis de batalla". Mantendrían a la infantería muy cerca de los tanques de batalla durante el movimiento, pero en caso de contacto con el enemigo descargarían su infantería antes de retirarse a áreas más seguras. [15] Esto contrastaba con la doctrina alemana de vehículos de combate de infantería manifestada en el Schützenpanzer Lang HS.30 , donde se suponía que los vehículos debían permanecer con los tanques y atacar objetivos más ligeros, tanto para aliviar la carga de los tanques como para apoyarlos. sus escuadrones de infantería.
Los APC existentes ofrecían poca o ninguna protección contra armas nucleares o químicas, ya que estaban abiertos por arriba o no podían sellarse lo suficiente. Además, la infantería tuvo que desembarcar para poder hacer uso de sus armas. [15]
El requisito para el BMP, que se redactó por primera vez a finales de la década de 1950, hacía hincapié en la velocidad, un buen armamento y la capacidad de todos los miembros del escuadrón para disparar desde el interior del vehículo. El armamento debía apoyar directamente a la infantería desmontada en el ataque y la defensa y poder destruir vehículos blindados ligeros comparables. [16] El vehículo necesitaba proteger a la tripulación del fuego de ametralladora calibre .50 y de cañones automáticos de calibre 20-23 mm a lo largo del arco frontal, así como de fragmentos de proyectiles ligeros a distancias entre 500 my 800 m. [17]
La potencia de fuego consistió en la innovadora combinación del cañón Grom 2A28 de 73 mm y un lanzador para el misil guiado por cable antitanque (ATGM) 9M14 Malyutka (AT-3A Sagger A). El arma estaba destinada a atacar vehículos blindados enemigos y puestos de tiro a una distancia de hasta 700 metros (770 yardas). El lanzador de misiles estaba destinado a ser utilizado contra objetivos que estaban entre 500 metros (550 yardas) y 3000 metros (3300 yardas) de distancia. [17]
Se emitieron requisitos a las distintas oficinas de diseño entre 1959 y 1960. Existía la duda de si el BMP debía tener orugas o ruedas, por lo que se exploraron una serie de configuraciones experimentales, incluidos diseños híbridos con ruedas y orugas. [1]
Se eligió el Ob'yekt 764 con orugas (nombre en clave Object 764) porque su diseño de motor delantero proporcionaba una forma cómoda y rápida de subir y bajar a través de dos puertas traseras. El prototipo original fue construido en 1964, seguido por el Ob'yekt 765 mejorado en 1965, que fue aceptado por el Ejército en 1966, bajo la designación BMP-1. [2] La 120.ª División de Fusileros Motorizados de la Guardia fue la primera formación en la Unión Soviética en probar prototipos del nuevo vehículo de combate de infantería BMP ("objekt 765") en enero-noviembre de 1965, bajo el mando del Mayor de la Guardia Vasiliy Samodelov. La producción a pequeña escala comenzó en 1966. [1]
El BMP entró en producción en el ejército soviético en 1966. La primera serie (Ob'yekt 765 Sp1, "especificación 1") se produjo hasta 1969. Fue reemplazada por el modelo de producción mejorado, el BMP-1 (el Ob'yekt 765 Sp2), que se produjo entre 1969 y 1973. Este, a su vez, fue reemplazado por el Ob'yekt 765 Sp3, que era una versión modernizada, 200 kg más pesada, que se produjo entre 1973 y 1979. Se realizaron una serie de mejoras. a la fiabilidad del chasis, el motor y la transmisión durante la producción en masa.
La última versión del BMP-1 IFV (BMP-1P, Ob'yekt 765 Sp4), que se produjo entre 1979 y 1983, estaba armada con un lanzador ATGM más potente 9P135M-1 para los ATGM "Konkurs"/"Fagot". . El principal fabricante del BMP-1 y sus diferentes variantes fue la Obra de Construcción de Maquinaria Kurgan (Kurganskiy Mashinostroitelyniy Zavod) . Los vehículos de reconocimiento de artillería PRP-3 fueron producidos por Chelyabinsk Tractor Works (ChTZ). Los vehículos de reconocimiento de artillería PRP-4/PRP-4M fueron producidos por la Obra de Ingeniería de Rubtsovsk (RMZ). La modernización del BMP-1 fue realizada por KMZ y por los talleres de reparación de tanques del Ministerio de Defensa durante las revisiones programadas y mayores. En la URSS se construyeron más de 20.000 BMP-1 y vehículos basados en él.
Los BMP-1 fueron producidos bajo licencia por Checoslovaquia (BVP-1), Rumania ( MLI-84 ) e India. [19] Desde 1986, la República Popular China ha producido su propia copia sin licencia llamada Tipo 86 (WZ 501). El número de IFV Tipo 86 y vehículos basados en él es de alrededor de 3.000. [4] Todavía está en servicio en el Ejército Popular de Liberación . A partir de 1997, Irán produjo su propia modificación del BMP-1, el Boragh , que se parece al WZ 503 chino.
A mediados de los años 1970, tras analizar el uso de AFV ligeros durante las guerras de Yom Kippur , Angola y Vietnam , se inició un programa de modernización que dio como resultado el BMP-1P ( Ob'yekt 765 Sp4 ). Los principales cambios fueron la sustitución del 9M14M Malyutka ATGM, en gran medida ineficaz, por el lanzador ATGM 9P135M o 9P135M-1, más fiable, de mayor alcance y más potente. [20] Estaba ubicado en un soporte de pivote especial en la parte superior del techo de la torreta, que podía disparar los ATGM Konkurs-M 9M113 y 9M113M Konkurs-M guiados por SACLOS , [20] que aumentaban la penetración del blindaje a 670 mm (26 pulgadas) y tenían un alcance extendido. alcance de 4.000 m (4.400 yardas).
El lanzador 9P135M-1 era capaz de disparar ATGM Fagot 9M111 y 9M111-2 . La escotilla de carga de Malyutka generalmente se cerraba con soldadura y se retiraba el soporte de montaje. Los nuevos misiles eran algo difíciles de usar ya que el artillero tenía que permanecer en su escotilla abierta, exponiéndose al fuego hostil. [20] Es posible separar el lanzador ATGM 9P135M(1) de la torreta y utilizarlo desde el suelo. [20]
El BMP-1P estaba equipado con una cubierta protectora de armas de neutrones y un nuevo sistema de extinción de incendios para protegerse contra el napalm . Los BMP-1P posteriores fueron equipados con una serie de seis lanzagranadas de humo 902V "Tucha" de calibre 81 milímetros (3,2 pulgadas) en la parte trasera de la torreta. [20] Algunos estaban equipados con el arado de minas KMT-10 de ancho de vía. El BMP-1P reemplazó al BMP-1 en producción en 1979. Muchos BMP-1 se actualizaron al nuevo estándar durante la década de 1980. [20]
El modelo BMP-1PG agregó un lanzagranadas automático "Plamya" AGS-17 de 30 mm (1,2 pulgadas) en la parte superior de la torreta en el lado izquierdo, para el cual lleva 290 granadas. A algunos BMP-1 se les agregó el AGS-17 durante reparaciones importantes ( Ob'yekt 765Sp8 ).
En 1982 se construyó un BMP-1D no anfibio (la llamada variante "afgana") para unidades de asalto en Afganistán . Tenía placas de blindaje de acero de 5 mm de espesor en los costados del casco con orificios para puertos de disparo laterales , así como placas de blindaje debajo de los asientos del comandante y del conductor para mayor protección contra las minas. Tenía grandes faldones blindados de acero colocados a los lados del casco que cubrían la suspensión. Se agregaron portillas de tiro en las escotillas superiores del compartimiento de tropas y en algunos vehículos se colocó una caja de almacenamiento en el techo, en la parte trasera del casco. El lanzador ATGM 9S428 a menudo se retiraba y se reemplazaba por un lanzagranadas automático AGS-17.
Debido a la experiencia en Afganistán, en 1980 se introdujo una nueva versión con capacidades de combate mejoradas, el BMP-2 . Tenía una nueva torreta para dos hombres armada con un cañón automático multipropósito 2A42 de 30 mm y un lanzador ATGM 9P135M-1 capaz de de disparar SACLOS guiados Konkurs 9M113 y Konkurs-M 9M113M , así como ATGM Fagot 9M111 y 9M111-2 .
Los planes de modernización posteriores incluyeron montar la torreta del BMD-2 IFV en BMP-1, pero el vehículo nunca abandonó la fase de diseño. Las propuestas recientes para la modernización de los BMP-1 incluyen el montaje de nuevas torretas armadas con un cañón automático 2A72 de 30 mm (1,2 pulgadas), aprobado en 2018, o una estación de armas unipersonal TKB-799 Kliver con un sistema de control de fuego computarizado, armada con un cápsula de misiles (que puede armarse con cuatro ATGM 9M133 Kornet (AT-14 Spriggan) o 9M133F Kornet o SAM 9K38 Igla (SA-18 Grouse)), un cañón automático de doble propósito 2A72 de 30 mm y un cañón de 7,62 mm (0,300 in) Ametralladora coaxial PKTM (BMP-1AM 'Basurmanin' y BMP-1M respectivamente). [7] [21] [22] [23]
El BMP-1AM Basurmanin es una versión mejorada del BMP-1 desarrollada por la corporación de investigación y fabricación Uralvagonzavod (UVZ) (una filial de la corporación estatal Rostec). El BMP-1AM es un BMP-1 con la torreta original reemplazada por la torreta del BTR-82A con un cañón automático 2A72 de 30 mm , una ametralladora mediana Kalashnikov PKTM de 7,62 mm y lanzagranadas de humo Tucha 902V. La torreta estará equipada con el sistema de observación combinado día-noche TKN-4GA. El cañón 2A72 podrá utilizar municiones de ráfaga de aire . Aprobada en 2018, es la actualización más reciente del BMP-1 ruso. El ejército ruso planea actualizar todos sus BMP-1 y BMP-1P al nivel BMP-1AM. [22] [23] [24] [25] [26]
Consulte el artículo sobre variantes de BMP-1 para obtener una lista completa de las modificaciones y variantes de BMP-1 basadas en él.
El BMP-1 es un vehículo de orugas totalmente anfibio, con un chasis con motor delantero desarrollado especialmente para él, un casco de acero soldado con un frente afilado e inclinado con una superficie llamativamente estriada, una torreta cónica truncada, plana y ubicada en el centro y una tropa. compartimento en la parte trasera. [27]
El conductor se sienta delante, en el lado izquierdo del casco. Tiene tres bloques de visión de periscopio TNPO-170 para proporcionar visión cuando la escotilla está cerrada. [28] El bloque de visión central del conductor se puede reemplazar con un dispositivo de visión binocular nocturna activa TVNO-2 para usar en condiciones nocturnas y de mala visibilidad o con un periscopio extendido TNPO-350B al nadar con la paleta de ajuste levantada. [10] [28] El BMP fue el primer vehículo blindado soviético que utilizó un sistema de dirección de yugo simple. [29]
La estación del comandante está ubicada detrás de la estación del conductor y está provista de un reflector infrarrojo extraíble OU-3GA2 o OU-3GK con un alcance efectivo de aproximadamente 400 metros (440 yardas). [30] Un dispositivo de visión binocular de modo dual (día/noche) TKN-3B con aumento de 5x/4,2x está acoplado al reflector infrarrojo. Dos bloques de visión de periscopio están equipados con un sistema de calefacción y limpieza. [31] [32] La estación del comandante está equipada con un aparato de radio R-123M .
El BMP-1 tiene una torreta cónica equipada con un sistema de extracción de humos y un accionamiento transversal eléctrico con sistema de respaldo manual. [14] El arma principal tiene una zona muerta sobre la escotilla del comandante (entre las posiciones de las 10:00 y las 11:00 en punto), donde el arma debe elevarse sobre el reflector infrarrojo para evitar aplastarlo. Cuando el arma mira hacia atrás, evita que se abran las escotillas en la parte superior del compartimiento de tropas. El bajo perfil de la torreta la convierte en un objetivo difícil. La misma torreta se utiliza en el BMD-1 .
La estación del artillero está ubicada a la izquierda del arma principal. El artillero tiene una mira de periscopio monocular intensificadora de imagen de modo dual (día/noche) 1PN22M1 con aumento de 6x/6,7x , cuatro bloques de visión de periscopio de uso diurno y un reflector de luz blanca o infrarroja extraíble OU-3GK. [32] La mira 1PN22M1 tiene un alcance máximo de 400 metros (440 yardas) por la noche, 900 metros (980 yardas) con el uso del reflector infrarrojo. [8] [27] [32] La mira está marcada estadimétricamente con el tamaño aparente de un tanque de 2,7 metros (8,9 pies) de altura en varios rangos.
La mira original fue reemplazada por la 1PN22M2, que tiene una escala adicional para las rondas OG-15V HE-Frag utilizadas por el Ob'yekt 765Sp3, producido a partir de julio de 1974. La nueva mira tiene dos escalas diurnas para los dos proyectiles, una de de 200 a 1.600 metros (220 a 1.750 yd) y el otro de 400 a 1.300 metros (440 a 1.420 yd). [32]
El armamento principal es el cañón semiautomático de ánima lisa de baja presión 2A28 "Grom" de 73 mm. Se alimenta desde un cargador de 40 balas ubicado alrededor del anillo de la torreta. [33] La velocidad de disparo cíclica es de 8 a 10 disparos por minuto. El arma regresa a una elevación de +3° 30' para recargar después de cada disparo si se utiliza el cargador automático. El arma se puede recargar manualmente si es necesario. Algunas unidades retiraron por completo el cargador automático cuando se entregaron vehículos nuevos, pero se mantuvo el cargador del transportador de municiones mecanizado. La munición altamente explosiva, introducida en 1974, sólo puede cargarse manualmente, desde una cinta transportadora. [2]
El cañón de ánima lisa 2A28 'Grom' dispara los mismos proyectiles PG-15V que el cañón ligero de infantería sin retroceso SPG-9 , pero con una carga propulsora más pequeña. La ojiva PG-15V HEAT puede penetrar de 280 a 350 mm (11 a 14 pulgadas) de blindaje de acero, más que suficiente para penetrar el blindaje frontal de los MBT de la OTAN de la década de 1970, como el M60A1 estadounidense, el Chieftain británico o el Leopard alemán. 1 . [33] El proyectil PG-9 modernizado es capaz de penetrar hasta 400 mm (16 pulgadas) de armadura de acero. En condiciones de campo de batalla, tiene un alcance efectivo máximo de 500 m (550 yardas). [34]
La desventaja del BMP-1 es el pequeño ángulo de elevación del arma (solo 15 grados). [35] [36]
La munición altamente explosiva OG-15V estuvo disponible a partir de 1974. [2] La ojiva tiene el doble de peso de explosivos que el antiblindaje PG-15V. Está pensado para su uso contra tropas u objetivos fáciles . [33]
Una ametralladora coaxial PKT de 7,62 mm está montada a la derecha del armamento principal [33] para la cual el BMP-1 lleva 2.000 balas. [37]
El cañón 2A28 'Grom' y la ametralladora coaxial PKT no pueden dispararse con precisión mientras el vehículo está en movimiento sobre terreno accidentado, ya que la torreta está desestabilizada. [33]
Montado en el mantelete del cañón, el lanzador ATGM es capaz de disparar el 9M14 Malyutka (OTAN: AT-3A Sagger A), el 9M14M Malyutka-M (OTAN: AT-3B Sagger B) y el 9M14P Malyutka-P (OTAN: AT-3C Sagger C). Todos están destinados a ser utilizados contra MBT enemigos y otros AFV a distancias de 500 a 3000 m (550 a 3280 yardas). Estos ATGM pueden penetrar hasta 400 mm (16 pulgadas) de blindaje de acero (estándar de la OTAN en ese momento). [2] El misil 9M14P se puede utilizar sólo en modo manual, como los misiles más antiguos, sin la ventaja de la guía semiautomática.
El BMP-1 lleva de serie cuatro ATGM con sus rieles de lanzamiento [2] (dos dentro de la torreta y dos dentro del casco). En teoría, el lanzador puede llevar un quinto misil. Los misiles se cargan en un lanzador de rieles a través de una pequeña escotilla rectangular en el techo de una torre detrás del lanzador. Cada 9M14M pesa 10,9 kg (24 lb), un 9M14P pesa 11,4 kg (25 lb). Estos misiles sólo pueden dispararse durante el día debido a la falta de visor nocturno. Un dispositivo de guía utilizado en el BMP-1 tiene el código 9S428. [2]
Además de poseer ventajas como la inmunidad a las interferencias y un equipo de control sencillo, los ATGM guiados por cable también se ven obstaculizados por importantes desventajas, como una velocidad de vuelo relativamente baja, un retraso en la respuesta, la imposibilidad de cargar un nuevo misil hasta que el anterior haya alcanzado su objetivo y una Alcance mínimo muy largo (500 m (550 yd)). [14] La operación exitosa del ATGM mientras el vehículo está en movimiento requiere un artillero muy hábil.
Aquellos BMP-1 que todavía están en servicio ruso y que no fueron modernizados al estándar BMP-1P, ahora pueden usar ATGM 9M14-2 Malyutka-2 (OTAN: AT-3D Sagger D) (desarrollados en 1995), que tienen forma de tándem -carga o ojiva termobárica de alto explosivo . [13] [38]
El BMP-1 era una amenaza para los APC de la OTAN, los AFV ligeros e incluso los MBT de su época, mediante el uso de su arma principal o ATGM. Sin embargo, el fuerte enfoque antitanque de su armamento no proporcionó suficiente potencia de fuego contra vehículos enemigos no blindados, infantería y posiciones ligeras fortificadas, especialmente durante las batallas de montaña (principalmente debido al bajo ángulo de elevación del cañón principal). La aparición del BMP-2 más exitoso, armado con el cañón automático de doble propósito 2A42 de 30 mm, resolvió este grave problema. [ cita necesaria ]
El compartimento de tropas situado en la parte trasera del vehículo puede transportar hasta ocho soldados. Hay cuatro puertos de disparo a cada lado del vehículo y un único puerto de disparo en la puerta trasera izquierda. Se proporciona una combinación de manguera extractora de humos y deflector de cartucho para enganchar a las armas en cada estación. [39]
Los soldados se sientan en dos bancos acolchados a lo largo de la línea central del vehículo y miran hacia los lados. Las baterías de los vehículos, los equipos eléctricos y el tanque de combustible principal de 330 L (73 imp gal; 87 US gal) están ubicados entre los bancos, con almacenamiento de herramientas debajo. [39] En el techo del casco hay cuatro grandes escotillas en forma de D que se pueden abrir desde el compartimento de tropas. Las puertas traseras herméticas del compartimento de tropas contienen depósitos de combustible. [39]
El espacio dentro del compartimento de tropas es limitado. Hay poco espacio para el equipo personal, lo que lleva a que se guarde en el exterior mientras está en funcionamiento, lo que a veces limita el recorrido hacia atrás de la torreta. Los asientos son estrechos, especialmente para las tropas vestidas de batalla. [39]
En los BMP-1 y BMP-2, la munición se almacena cerca o incluso dentro del compartimento, lo que puede provocar un fallo catastrófico en caso de una rotura del casco. [ cita necesaria ]
El motor diésel UTD-20 de seis cilindros y cuatro tiempos de 300 caballos de fuerza (224 kW) está ubicado en el centro del casco delantero, detrás de la transmisión, con el sistema de enfriamiento a la derecha y el radiador arriba. [40] El motor acciona una caja de cambios manual con cinco marchas adelante y una marcha atrás. [10] El sistema de dirección reduce considerablemente la fatiga del conductor, especialmente en comparación con los sistemas de palanca habituales para controlar las orugas en los AFV de orugas más antiguos. El BMP es muy rápido y maniobrable, aunque su morro largo y puntiagudo puede causar algunos problemas al cruzar grandes trincheras. Los tanques de combustible tienen una capacidad máxima de 462 litros (102 imp gal). El motor diésel tiene un diseño multicombustible y puede utilizar DL (verano) o DZ (invierno). También puede utilizar queroseno TS-1. [41]
El BMP-1 tiene una velocidad máxima en carretera de 65 kilómetros por hora (40 mph), que se reduce automáticamente a unos 45 kilómetros por hora (28 mph) en todoterreno. [8] [13]
El BMP-1 puede escalar obstáculos verticales de 70 centímetros (28 pulgadas) de altura y cruzar una zanja de 2,5 metros (8,2 pies) de ancho. Puede circular por pendientes laterales de 25° y subir pendientes de 35°. [8] [19] [32]
Las ruedas motrices están en la parte delantera con seis ruedas, utilizando suspensión de barra de torsión . [27] El BMP-1 tiene una presión sobre el suelo de 0,6 kg/cm² (8,5 psi) y es capaz de cruzar terrenos cubiertos de nieve y pantanosos. Tiene el alcance, la velocidad todoterreno y la capacidad de cross-country necesarios para mantenerse al día con los MBT que se mueven rápidamente.
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El BMP-1 es anfibio y se impulsa en el agua mediante sus orugas, asistidas por carenados hidrodinámicos en las cubiertas laterales superiores de las orugas. La velocidad máxima de natación es de 8 kilómetros por hora (5,0 mph). La forma del casco y algunas características (ruedas huecas y brazos de ruedas con cámaras de aire) ayudan a la flotación. El BMP-1 puede superar barreras de agua con una corriente de hasta 1,2 metros por segundo (2,7 mph) y olas de hasta 25 centímetros (9,8 pulgadas) de altura. Las condiciones más desafiantes requieren el apoyo de un ingeniero. [8]
Antes de entrar al agua, se debe erigir la paleta de compensación en la parte delantera del casco para evitar que el agua inunde la proa. Mientras está en su posición de viaje, sirve como blindaje frontal adicional. Las puertas traseras del compartimento de tropas deben cerrarse herméticamente antes de entrar al agua. Antes de entrar al agua, debe haber una tripulación completa de ocho soldados o un lastre equivalente en la parte trasera del vehículo; de lo contrario, se altera el equilibrio del vehículo y podría hundirse, ya que su parte delantera es naturalmente pesada.
El BMP-1 puede cruzar obstáculos de agua como ríos y lagos, pero no está diseñado para operaciones de desembarco en el mar.
El blindaje del vehículo es de acero laminado soldado, cuyo espesor varía entre 6 milímetros (0,24 pulgadas) en la parte superior del casco y 33 milímetros (1,3 pulgadas) en el mantelete del cañón principal. [10] Los requisitos originales exigían protección contra proyectiles perforantes de 23 mm a través del arco frontal disparados desde 500 metros (550 yd) y protección contra proyectiles perforantes de 7,62 mm a través de los arcos laterales y traseros desde 75 metros (82 yd). ).
El blindaje frontal muy inclinado del BMP-1 puede resistir fragmentos de proyectiles de artillería, fuego de armas pequeñas y disparos AP y API de ametralladoras pesadas calibre .50 (12,7 mm) existentes en más de 60° del arco frontal desde todas las distancias. [14] El ángulo muy alto del blindaje frontal del casco aumenta la probabilidad de rebotes, y la paleta de compensación en la posición de viaje agrega poca protección adicional. En la mayoría de los ejemplos, el blindaje frontal es inmune al fuego de los cañones automáticos Oerlikon KAD o HS820 de 20 milímetros desde distancias superiores a los 100 metros, pero la calidad del blindaje varía bastante según la nacionalidad de la fábrica. [ cita necesaria ]
El blindaje lateral, trasero y superior protege al BMP-1 del fuego de armas pequeñas de 7,62 mm desde la mayoría de las distancias, así como de fragmentos de proyectiles de artillería más pequeños, pero no protege el vehículo contra disparos de ametralladoras pesadas de 12,7 mm desde distancias cortas ni de fragmentos de proyectiles de artillería más grandes. . Las pruebas en tierra demostraron que las puertas traseras con sus tanques de combustible llenos de arena resistieron los impactos de balas estándar de 12,7 mm. [8] En Afganistán y Chechenia , proyectiles perforantes de 7,62 mm disparados con ametralladoras de uso general a distancias de alrededor de 30 a 50 m a veces penetraban las puertas y escotillas traseras. [42]
Durante la Primera Guerra del Golfo Pérsico , la protección del blindaje del BMP-1 resultó vulnerable a los proyectiles perforantes del cañón automático M242 Bushmaster de 25 milímetros (0,98 pulgadas) del M2/M3 Bradley estadounidense . [43] Durante los intensos combates en Chechenia, no se notó ninguna penetración del blindaje frontal de la torreta BMP-1/BMD-1 porque la torreta era un objetivo pequeño y tenía un blindaje frontal relativamente grueso en comparación con otras partes del vehículo. [44]
El espesor de la armadura es el siguiente: [10]
El BMP-1 tenía importantes deficiencias en su esquema de protección, que sólo se hicieron evidentes durante la guerra afgana-soviética. Asienta al conductor y al comandante en una disposición tándem, en el lado izquierdo de la parte delantera del casco, junto al motor diésel. Cuando una mina antitanque golpea la oruga izquierda del BMP-1, la explosión generalmente destruye de una a tres ruedas del lado izquierdo, penetra el fondo y mata o hiere gravemente tanto al conductor como al comandante, lo que causa dolorosas pérdidas de personal especializado en el ejército soviético. . Los conductores colocaron sacos de arena en el fondo de sus compartimentos en un esfuerzo por protegerse contra un posible ataque de minas. El mismo tipo de explosión en el camino correcto fue mucho menos dramática para el conductor y el comandante, quienes permanecieron relativamente a salvo. [42]
La experiencia de la guerra de Yom Kippur y de la guerra afgana-soviética demostró que el casco blindado del BMP-1 no puede resistir impactos de balas de 12,7 mm en los costados ni el impacto de una granada antitanque propulsada por cohete (RPG), como por regla general, provocó el incendio del vehículo, seguido de una explosión de munición. [45]
Si el vehículo golpeaba una mina antitanque con varilla basculante , su placa glacis frontal inferior con una pendiente pronunciada permitía que la varilla de armado de la mina se inclinara con poca resistencia hasta que la mina estaba bien debajo del chasis. Cuando finalmente detonaba, la explosión generalmente era suficiente para matar o herir gravemente al conductor y al comandante. A partir de 1982, el 40.º ejército soviético en Afganistán comenzó a recibir BMP-1D mejorados (la llamada variante "afgana") que, entre otras mejoras, incluían una placa blindada adicional debajo de los puestos del conductor y del comandante. Esta situación se abordó en el diseño posterior del BMP-2, donde el comandante comparte la torreta de dos hombres con el artillero. Los compartimentos del conductor y del motor podrían equiparse con un blindaje inferior adicional para una mejor protección contra minas terrestres llenas con hasta 2,5 kilogramos (5,5 libras) de explosivos.
Existe un problema de protección relacionado con la recarga de los ATGM 9M14 "Malyutka" y 9M14M "Malyutka-M" en condiciones NBC, porque hacerlo a través de la pequeña escotilla desde el interior del vehículo anularía cualquier protección que brinde el conjunto de protección NBC del compartimento de combate.
La compacidad y la silueta baja del vehículo son generalmente ventajas en el campo de batalla. Las áreas críticas, como el compartimiento del motor, el área de almacenamiento de municiones, las celdas de combustible y el compartimiento de tropas, están ubicadas de una manera que se convirtió en el estándar para muchos IFV y APC. La penetración en cualquier lugar de estas áreas a menudo resultará en movilidad y/o daños por potencia de fuego y/o incapacidad del personal. [13]
Los vehículos de las series BMP-1 y BMP-2 comparten un gran inconveniente con muchos tanques soviéticos. Las municiones se almacenan cerca o incluso dentro del compartimento de combate, lo que las hace más vulnerables al impacto de un proyectil antitanque o un misil a través del arco lateral. Si eso sucede, la munición suele explotar, matando a todos y destruyendo completamente el vehículo. [43] Durante los combates en Afganistán y Chechenia, los impactos de los juegos de rol penetraron el blindaje del BMP-1 en el 95% de los casos. Esto a menudo provocaba que el vehículo se quemara hasta que explotaban las municiones. [42] Debido a estas limitaciones, los soldados soviéticos/rusos habitualmente viajaban en el exterior del BMP-1, sentados en la parte superior del casco mientras estaban en zonas de combate. [46]
El blindaje de los BMP-1 IFV es insuficiente para hacer frente a los proyectiles de los cañones AP: un blindaje suficientemente grueso aumentaría considerablemente el peso del BMP-1 y pondría en peligro su capacidad anfibia. Algunos analistas militares apoyan la idea de volver al concepto de vehículos blindados descapotables, ya que el blindaje de los vehículos blindados ligeros no puede proteger a la tripulación de las armas antitanques. Los vehículos blindados modernos se utilizan principalmente en conflictos locales en lugar de hipotéticas guerras a gran escala con armas NBQ.
Un problema citado con mayor frecuencia por los analistas occidentales es el diseño del tanque de combustible principal. Debido al bajo perfil del vehículo, los diseñadores han tenido que colocar el tanque de combustible entre las dos filas de asientos orientados hacia afuera, lo que significa que los soldados de infantería se sientan muy cerca de la mayor parte del almacenamiento de combustible del vehículo. El combustible adicional se transporta a través de las puertas traseras huecas y blindadas. Por lo tanto, un impacto de un proyectil incendiario perforante provocaría un incendio en el combustible contenido allí, especialmente si se trata de queroseno en lugar de diésel. El combustible ardiendo pasaría al compartimento de la tripulación, provocando la muerte o lesiones de los soldados de infantería (si no pueden salir del vehículo por las trampillas del techo) y una posible explosión.
Sin embargo, los tanques de las puertas traseras casi siempre están vacíos cuando el BMP entra en combate, ya que solo están destinados a aumentar el alcance del vehículo en carretera. En áreas de guerra intensa donde el BMP entra en acción con frecuencia y está relativamente cerca de su base de operaciones, las instrucciones recomiendan encarecidamente separar los tanques de las puertas traseras del sistema de combustible, llenarlos con arena como protección adicional para el compartimiento de tropas y agregar combustible a el tanque de combustible principal interno de otras fuentes cuando sea necesario.
Esto no fue practicado por algunas tripulaciones de BMP-1 durante una serie de conflictos locales, por ejemplo, en Chechenia, lo que resultó en frecuentes intentos por parte del enemigo de golpear las puertas traseras de los BMP-1. El tanque de combustible interior es más vulnerable que el de muchos IFV modernos: el delgado blindaje lateral significa que es probable que también se produzca penetración en el tanque de combustible interior.
El BMP-1 no tiene aire acondicionado ni sistema de refrigeración por aire. Los miembros de la tripulación y los pasajeros sufren mucho en climas cálidos, ya que su sistema de filtración de aire y sus ventiladores de escape no pueden brindar ningún confort a altas temperaturas. [42] Durante la Guerra de Yom Kippur, las tripulaciones mantuvieron abiertas algunas de las escotillas del techo. Esto significaba que eran vulnerables al fuego de ametralladora desde terrenos más elevados. Sólo unos pocos ejemplares del BMP-1 estaban destinados a la exportación, principalmente a países con climas cálidos (por ejemplo, el "Cobra-S" eslovaco-bielorruso). Están equipadas con un sistema de aire acondicionado. Se ha mejorado el sistema de refrigeración del motor, así como el sistema adicional de refrigeración por aire forzado del compartimento del motor y del radiador. El sistema de escape ayuda a expulsar gases junto con aire caliente desde el compartimiento del motor a través de la rejilla ubicada en el lado derecho del techo del casco, frente a la torreta.
El BMP-1 puede crear su propia cortina de humo inyectando combustible diésel vaporizado en el colector de escape utilizando el sistema de generación de humo térmico del motor TDA. [47] Los modelos posteriores tienen una serie de lanzagranadas de humo Tucha de 902 V que pueden formar una pantalla de 80 m (87 yardas) de ancho, de 200 a 300 m (220 a 330 yardas) delante del vehículo. [47]
A principios de la década de 1980, varios BMP-1 fueron equipados con soportes para el sistema de limpieza de minas tipo arado KMT-10. Se instala en la parte delantera del casco en línea con las vías. El arado pesa 450 kg (990 lb) y se puede montar en 30 minutos. El desmontaje de emergencia dura unos 10 minutos. El KMT-10 está diseñado para eliminar minas antitanque en diferentes condiciones del terreno. [14] [48] [49]
Es accionado neumáticamente y tarda cuatro segundos en cambiar de la posición de desplazamiento a la posición de excavación. Los arados de limpieza de minas son muy estrechos, con sólo dos púas de excavación, cada una de 300 mm (12 pulgadas) de ancho (el mismo que cada oruga), lo que los limita a limpiar minas colocadas en la superficie, en particular minas antitanque esparcibles. Una cadena montada entre los arados puede detonar minas de varilla basculante. La velocidad máxima de limpieza de minas es de 15 km/h (9,3 mph). [14] [48] [49]
Cuando el sistema de protección NBC está configurado y en funcionamiento, la tripulación y los pasajeros están protegidos de armas químicas , agentes biológicos y lluvia nuclear mediante un sistema de filtración de aire y sobrepresión , que consta del elemento filtrante NBC y el soplador/separador de polvo. [14]
Los BMP-1 estaban equipados con un RPG antitanque RPG-7 /RPG-7V [7] lanzado desde el hombro y cinco rondas PG-7 o un lanzador de misiles antiaéreos portátil 9K32 Strela-2 /9K38 Igla y dos de repuesto. misiles. [27] Lleva 1600 balas para dos ametralladoras de uso general PK .
Actualmente, los principales operadores de BMP-1, cada uno con más de mil vehículos en servicio activo, son Rusia , India , Polonia y la República Popular China .
El BMP-1 entró en servicio en el ejército soviético en 1966. El BMP-1 fue visto por primera vez por los occidentales durante el desfile militar del 7 de noviembre de 1967 en Moscú. Su aparición creó un revuelo en Occidente, [ cita necesaria ] donde los APC ligeramente armados todavía eran la norma para el transporte y el apoyo de infantería en el campo de batalla.
En el ejército soviético, los BMP-1 normalmente se entregaban a divisiones de fusileros motorizados y a regimientos de fusileros motorizados de divisiones de tanques, donde reemplazaban a los BTR-152 , BTR-50P y algunos BTR-60P . [ cita necesaria ]
Actualmente, los BMP-1 y los vehículos basados en ellos son utilizados por el ejército ruso y las tropas de seguridad interna del Ministerio del Interior de Rusia (MVD).
Los BMP-1 fueron ampliamente utilizados en la guerra soviético-afgana por unidades de tanques y rifles motorizados. También fueron operados por algunas fuerzas especiales. En 1982, como resultado de la experiencia de combate, se introdujo una versión con apliques de armadura, llamada BMP-1D (D='desantnaya'=paracaidistas). Esa versión no tenía capacidad anfibia (no crítica en el entorno afgano). Varias unidades realizaron muchas modificaciones de campo a sus BMP-1. En mayo de 2023, los talibanes utilizaron BMP-1 contra los guardias fronterizos iraníes. [50]
El BMP-1 ha sido ampliamente utilizado por todas las facciones que luchan en la Guerra Civil Siria debido a la gran cantidad que hay en stock. [51] [52]
Desde 2017, Hayat Tahrir al-Sham ha estado utilizando BMP-1 capturados como artefactos explosivos improvisados colocados en vehículos en ataques suicidas. Las ventajas del vehículo en esta función son la gran cantidad de explosivos que puede transportar, la capacidad todoterreno que ofrecen las orugas y el blindaje que protege al conductor del fuego y amplifica el efecto de la explosión. [53]
El BMP-1 todavía se utiliza actualmente en la actual invasión rusa de Ucrania en 2022 por parte de las fuerzas rusas y ucranianas debido a su amplia disponibilidad en comparación con el BMP-3, mucho más moderno pero menos producido .
Otros operadores de BMP han incluido Polonia, Egipto, Siria , la República Popular China, Afganistán, India, Irak, Corea del Norte, Alemania Oriental, Grecia, Eslovaquia, Suecia , Camboya y Vietnam.
