El Volvo B57 fue un chasis de autobús de un solo piso con motor delantero fabricado por Volvo entre 1966 y 1982. Desde 1970 también estuvo disponible como Volvo BB57 , con el motor montado encima del eje delantero, lo que le daba a los autobuses muy poco voladizo delantero. El BB57 se convirtió en una especie de reemplazo del B54 , más pequeño , pero como era más grande, el B54 obtuvo su verdadero reemplazo más tarde. El predecesor del BB57, el B615 había dejado de producirse en 1965, pero aparentemente la demanda de un modelo así era tan alta que tuvieron que traerlo de vuelta casi media década después, ya que el B54 resultó ser demasiado pequeño.
Tanto el B57 como el BB57 podían construirse con tres longitudes de distancia entre ejes diferentes: 5 metros (B57-50), 5,5 metros (B57-55) y 6 metros (B57-60).
Este tipo de chasis era raro en el Reino Unido, pero era bastante popular en las zonas rurales de los países nórdicos .
Singapore Bus Service introdujo una flota de 350 B57 con carrocería New Zealand Motor Bodies entre 1980 y 1983, tras una prueba exitosa de un demostrador con carrocería Metal Sections en 1979. De estas, las primeras 200 unidades estaban equipadas con la versión 1 de la carrocería, que tenía un techo angular elevado para la señalización de destino delantera, y las 150 unidades restantes estaban equipadas con la versión 2 de la carrocería, que tenía un techo curvo para la señalización de destino delantera. [2] [3] [4] [5] Todas las unidades fueron retiradas y vendidas a Bus Éireann , Irlanda, entre 1994 y 1998 para su uso en tareas de autobús escolar en zonas rurales.
En Pakistán, la Corporación de Transporte Urbano de Punjab puso en servicio 300 en Lahore . [6] [7]
En Australia, Neville's Bus Service [8] adquirió cuatro B57, mientras que Cairnstrans [9] compró otro .