La British and Irish Steam Packet Company Limited era una compañía de ferry de pasajeros y paquetes de vapor que operaba entre puertos de Irlanda y Gran Bretaña entre 1836 y 1992. Posteriormente se llamó popularmente B&I y se denominó B&I Line .
La empresa se hizo cargo del negocio de Steam Packet Company de la ciudad de Dublín .
El B&I se estableció en Dublín en 1836 con una flota inicial de barcos de vapor por un grupo de empresarios de Dublín, entre ellos James Jameson, Arthur Guinness y Francis Carlton. La empresa tenía su sede en Eden Quay hasta que se trasladó al número 46 de East Wall en 1860. La flota cambió a hierro en las décadas de 1840 y 1850 para circular en las rutas de la empresa de Falmouth – Torquay – Southampton – Portsmouth y Londres junto con Dublín – Wexford. – Waterford . La empresa adquirió el servicio londinense de Waterford Steamship Company en 1870 con lo que dominaron esta ruta.
El propietario mayoritario de B&I era Liverpool Shipping Company. Fue adquirida por Kylsant Royal Mail Company en 1917 y rebautizada como Coast Lines , que a finales de 1917 poseía todas las acciones de B&I. Entre las operaciones de este grupo se encontraban,
La década de 1930 fue un período difícil para B&I, y Coast Lines ofreció al gobierno irlandés una participación en la empresa, pero la rechazó. [ cita necesaria ] Esto se lamentó al estallar la Segunda Guerra Mundial , [ ¿por quién? ] cuando Coast Lines retiró la mayoría de los buques y los puso a disposición de las autoridades británicas. Durante la guerra, la compañía sufrió bajas con las pérdidas separadas de dos barcos en Liverpool en 1940: el Innisfallen y el Munster hundido por una mina .
B&I tenía oficinas y era propietario de varios edificios (9 North Wall Quay - Departamento de transporte y transporte de vehículos, 12 North Wall Quay - oficinas más grandes) y un patio en North Wall Quay que llevaba su nombre en letras grandes y fue demolido en la década de 1990 para camino a las oficinas de Citibank , así como en 27 Sir John Rogerson's Quay , que llevaba su nombre y sigue en pie como estructura protegida a partir de 2020. [1] [2]
B&I pasó a manos del gobierno irlandés en 1965. Tenía diez buques de pasajeros y de carga, muchos de ellos construidos a finales de la década de 1940. La nueva dirección inició un importante programa de modernización, lanzando los transbordadores de automóviles MV Munster (1968) , Innisfallen y Leinster (1969). Munster y Leinster recorrieron la ruta Dublín-Liverpool y el nuevo Innisfallen de Cork cambió de Fishguard a Swansea en 1969. La compañía también operaba nuevos buques de carga.
El 25 de abril de 1980 se inició un servicio jetfoil de Dublín a Liverpool, pero se retiró porque no fue un éxito comercial. La empresa atravesó importantes problemas financieros en 1981, y los conflictos laborales persistieron hasta principios de 1992, cuando la empresa fue privatizada y absorbida por el Irish Continental Group .