Béarn 6

El Béarn 6 era un motor de avión de pistón de seis cilindros refrigerado por aire producido en Francia a finales de la década de 1930, 1940 y principios de la de 1950. ^[1]

Diseño y desarrollo

El Béarn 6 sufrió una falta de desarrollo y no fue un éxito comercial; la mayoría de los motores de producción habían sido retirados del servicio en 1950 debido a su poca confiabilidad. ^{[ cita requerida ]}

Variantes

6C

6D

6D.07

Aplicaciones

• Dassault MD-303
• Nord 2101 Norazur
• Dewoitine HD.731
• Línea 16 de la SFCA
• ESCANEO 20
• SNCASO SO.90
• Estuche SE-700A
• Certificado NC.420 del SNCAC

Especificaciones (Béarn 6D)

Datos de Motores de Aviación del Mundo 1946. ^[1]

Características generales

• Tipo: motor de pistón de cuatro tiempos, en línea, de 6 cilindros invertidos
• Diámetro interior : 130 mm (5,12 pulgadas)
• Carrera : 135 mm (5,31 pulgadas)
• Desplazamiento : 10,7 L (653 pulgadas cúbicas)
• Longitud: 1.500 mm (59,06 pulgadas)
• Ancho: 450 mm (17,72 pulgadas)
• Altura: 825 mm (32,48 pulgadas)
• Peso seco : 290 kg (640 lb)
• Área frontal: 0,33 m2 ⁽ 3,6 pies cuadrados)

Componentes

• Tren de válvulas : 2 válvulas en cabeza por cilindro, accionadas por varilla de empuje.
• Supercargador : Supercargador de una sola velocidad accionado por engranajes con una relación de transmisión de 11,15:1.
• Sistema de combustible: 1x carburador ascendente Zenith 80RGSL-05 con control automático de impulso
• Tipo de combustible: gasolina de 87 octanos
• Sistema de aceite: Alimentación a presión a 4,8 bar (70 psi), cárter seco
• Sistema de refrigeración: refrigerado por aire
• Engranaje reductor : Engranaje reductor planetario, relación 0,67:1 adaptado parahélices de paso variable Ratier o Chauvière
• Arranque: Arranque eléctrico por inercia Air Equipment 51020
• Encendido: 2 magnetos RB GPBA, 2 bujías por cilindro alimentadas por un arnés de encendido blindado.

Actuación

• Potencia de salida:
  
  • Despegue: 310 kW (410 CV) a 2.800 rpm, 1.160 mm (46 in) / +3,6 kg (7,9 lb) de refuerzo con gasolina de 100/130 octanos
  • Normal: 260 kW (350 CV) a 2.700 rpm a 2.000 m (6.600 pies)
  • Crucero: 190 kW (260 CV) a 2.200 rpm a 2.000 m (6.600 pies)
• Potencia específica : 27,89 kW/L (0,63 hp/cu.in)
• Relación de compresión : 7,2:1
• Consumo específico de combustible : 0,322 kg/(kWh) (0,53 lb/(hp·h))
• Consumo de aceite: 0,00669 kg/(kW·h)(0,011 lb/(hp·h))
• Relación potencia-peso : 0,968 kW/kg (0,585 hp/lb)

Véase también

Listas relacionadas

• Lista de motores de aeronaves

Referencias

1. Wilkinson, Paul H. (1946). Motores de aeronaves del mundo 1946 (3.ª ed.). Londres: Sir Isaac Pitman & Sons Ltd., págs. 220-221.