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Avions Voisin fue una marca francesa de automóviles de lujo fundada por Gabriel Voisin en 1919 y que estuvo en activo hasta 1939. [1]
Gabriel B. Voisin fue un pionero y fabricante de la aviación que en 1919 comenzó a producir automóviles con motores de válvulas de manguito tipo Knight en Issy-les-Moulineaux , un suburbio industrial al suroeste de París. Antiguo alumno de la Escuela de Bellas Artes de Lyon y entusiasta de todo lo mecánico desde su infancia, los diseños inflexiblemente individuales de Voisin hicieron un uso extensivo de aleaciones ligeras, especialmente aluminio. Uno de los primeros diseños más llamativos de la compañía fue el automóvil Voisin Laboratoire Grand Prix de 1923; uno de los primeros automóviles en utilizar una construcción de chasis monocasco , [2] y que utiliza una pequeña hélice montada en el radiador para impulsar la bomba de refrigeración. El estilo característico de Voisin de carrocería "racional" lo desarrolló junto con su colaborador André Noel. Noel priorizó la ligereza, la distribución central del peso, los espaciosos compartimentos para equipaje y las líneas distintivamente angulares. Los modelos de la década de 1930 con chasis suspendido eran sorprendentemente bajos.
A principios de los años 30, Gabriel Voisin ya no podía pagar a todos sus dibujantes y un joven ingeniero creativo llamado André Lefèbvre renunció, recomendado por Gabriel a Louis Renault . Lefèbvre finalmente entró en Citroën , donde dirigió tres proyectos de automóviles particularmente importantes: el Traction Avant , el 2CV y el DS , aprovechando muchas de las lecciones de Gabriel.
Los motores Knight ( de válvulas de manguito ) se utilizaron exclusivamente hasta que algunos modelos posteriores cambiaron a motores Graham de 3,5 litros. Los motores Knight incluían: cuatro cilindros en línea ; seis cilindros en línea ; V8 (prototipo); V12 - 7,2 litros, 1921 (prototipo); doce cilindros en línea y un radial de siete cilindros (prototipo).
Después de la guerra, la empresa fue nacionalizada en medio de la agitación política y el gobierno nombró directores que no continuaron con las tradiciones originales de ingeniería. La empresa Voisin se integró en la de su principal acreedor, el proveedor de motores Gnome & Rhône, que a su vez fue nacionalizada en 1945 para formar la base de lo que ahora se convirtió en la empresa SNECMA dirigida por el estado .
Voisin presentó un "Biscooter Voisin" en el Salón de la Motocicleta y la Bicicleta de París de 1950, un vehículo para personas de bajos ingresos, con un motor de 125 cc montado en la parte delantera de Gnome & Rhône. El vehículo con carrocería de aluminio tenía una transmisión de tres velocidades con un engranaje secundario y no requería una licencia de conducir. [3] La empresa no siguió adelante con el Biscooter y en su lugar encargó a un Sr. Moglia, anteriormente empleado por Hotchkiss , que desarrollara un vehículo alternativo. El diseño de Moglia apareció en el Salón del Automóvil de París de 1952 equipado con el mismo motor de Gnome & Rhône, pero en el diseño de Moglia el motor se trasladó a la parte trasera del pequeño vehículo. Los sistemas de frenos y suspensión también eran bastante diferentes. El diseño de Moglia se presentó como el nuevo "Biscooter Voisin", una nomenclatura que al menos un comentarista consideró "abusiva". [4]
El vehículo, rebautizado Biscúter , fue adaptado a las condiciones españolas y alrededor de 12.000 unidades fueron producidas en Cataluña por la firma española Autonacional SA bajo licencia de Voisin entre 1953 y 1960.
En la adaptación cinematográfica de Universal Pictures de 1933 de El hombre invisible de HG Wells , el Dr. Kemp conduce un automóvil de turismo Voisin C-3 . [12]
En la película Tres camaradas de 1938 , uno de los personajes principales posee un Voisin C5 de 1923 y se lo ve con frecuencia. [13]
En la película Sahara de 2005 , el coche robado al dictador es un Avions Voisin C-28 de 1936. [14] Matthew McConaughey como Dirk Pitt reconoce el coche y dice: "Es un Avions Voisin de 1936. Motor de válvulas de camisa de seis cilindros , sabes que solo se fabricaron seis de estos". En realidad, el coche de la película es una réplica de fibra de vidrio de un C-28 Avions Voisin de 1936 con un motor Jaguar 4.2 y caja de cambios automática Rover en un chasis 4WD construido por D Tessier (un conocido restaurador de automóviles Avions Voisin) en Tours, Francia . Clive Cussler (autor de la novela en la que se basó la película) tenía un Avions Voisin genuino de 1936, similar al C-28 que inspiró la réplica, en su museo de Colorado . El vehículo de la película fue diseñado por el conocido experto en efectos especiales y coordinador de vehículos de acrobacias británico, Steve Lamonby, y se completó en cuatro meses. [15] Para hacer más visibles a los actores, se quitó el techo, lo que le dio la apariencia de un descapotable de cuatro puertas de mediados de la década de 1930. Las letras "GV" en la placa de matrícula son un homenaje interno al legendario fabricante del C-28 original, Gabriel Voisin. El Voisin C-28 Sahara, como se lo conoció, se vendió en una subasta por 23.400 dólares estadounidenses en 2008. [16]
El videojuego LA Noire de 2011 presenta un Voisin C30 de 1938 (no un C7) manejable, escondido en la esquina de La Brea y Sunset Boulevard, en una estación de servicio de Alaco. [ cita requerida ]
