La aerolínea comenzó a operar vuelos chárter nacionales e internacionales en 2000. Aviastar-TU, como operador de aeronaves, tiene una afiliación histórica con Aviastar-SP , un constructor de aeronaves.
Tras el accidente del vuelo 1906 , la Agencia Federal de Transporte Aéreo prohibió el transporte de pasajeros debido a que la compañía aérea no disponía de un avión de repuesto. En noviembre de 2011, tras la constatación de una serie de deficiencias por parte de los inspectores europeos, la Agencia Europea de Seguridad Aérea impuso también una prohibición adicional de vuelos a países de la UE, que se levantó a finales de diciembre de 2011.
El 8 de abril de 2022, el Departamento de Comercio de Estados Unidos restringió los vuelos de los aviones fabricados en Estados Unidos para Aeroflot , Aviastar, Azur Air , Belavia , Rossiya y Utair . Parece que Estados Unidos quiere recuperar la propiedad intelectual. [3] El 16 de junio, Estados Unidos amplió sus restricciones a las seis aerolíneas después de que se detectaran violaciones del régimen de sanciones. El efecto de las restricciones es dejar en tierra la parte de su flota fabricada en Estados Unidos. [3]
La flota de Aviastar-TU está compuesta por las siguientes aeronaves (a diciembre de 2022): [ cita requerida ]
Antigua flota
La flota de Aviastar-TU anteriormente operaba las siguientes aeronaves: [ cita requerida ]
Accidentes e incidentes
El 22 de marzo de 2010, el vuelo 1906 de Aviastar-TU , un Tupolev Tu-204-100 (RA-64011) se estrelló al aproximarse al Aeropuerto Internacional Domodedovo de Moscú . Solo ocho miembros de la tripulación estaban a bordo, y todos sobrevivieron. [5] Inmediatamente después del accidente, la autoridad supervisora de la aviación rusa suspendió a Aviastar-TU de transportar pasajeros, en espera de un examen de las operaciones de vuelo de la aerolínea. [5] En septiembre de 2010, la autoridad supervisora de la aviación rusa, МАК , publicó su informe final sobre el accidente. [6] La causa del accidente se atribuyó a un error del piloto, con una serie de factores que contribuyeron al accidente, incluyendo el entrenamiento inadecuado de la tripulación y la falta de gestión de los recursos de la cabina, el fallo de los sistemas de vuelo automático y las violaciones regulatorias por parte de Aviastar-TU.
El 24 de agosto de 2016, un Tupolev Tu-204-100C (RA-64021) que operaba el vuelo 9625, sufrió un aterrizaje brusco en el aeropuerto de Alykel . La información de la investigación muestra que la aeronave rebotó al tocar tierra, luego los alerones se desplegaron automáticamente, después de lo cual la aeronave aterrizó bruscamente con una aceleración de +3,05G. La aeronave se dirigió a la posición de estacionamiento, donde el examen reveló que el larguero trasero del ala se había dañado. Los 4 miembros de la tripulación a bordo fueron evacuados sanos y salvos. [7]
El 8 de enero de 2022, un Tupolev Tu-204-100C (RA-64032), que operaba el vuelo 6534 para Cainiao , fue dado de baja después de que se iniciara un incendio durante el retroceso desde su puerta en el Aeropuerto Internacional de Hangzhou Xiaoshan y quemara el fuselaje, lo que provocó que la parte trasera del avión colapsara. [8] Los 8 miembros de la tripulación a bordo fueron evacuados de manera segura.
^ http://aviastartu.com/about muestra la cronología de la aerolínea al 31 de agosto de 2019
↑ «Información de contacto Archivado el 3 de julio de 2016 en Wayback Machine .». Aviastar-TU. Recuperado el 7 de junio de 2016. "Dirección: [ sic ] 4 Grishchenko street, Zhukovsky, Región de Moscú, Federación de Rusia, 140180" - Dirección rusa: "Адрес: 140180, Россия, Московская область, г. Жуковский, ул. ко д. 4"
^ ab "Estados Unidos amplía las restricciones a la aerolínea nacional bielorrusa tras las violaciones". VOA News. 16 de junio de 2022.
^ "Detalles e historial de la flota de CDEK Express". Planespotters.net . Consultado el 3 de diciembre de 2022 .
^ ab Véase un informe de noticias archivado, publicado originalmente el 22 de marzo de 2010 en Flightglobal.com. Véase también The Aviation Herald, 22 de marzo de 2010.
^ "Accidente: Aviastar-TU T204 en Moscú el 22 de marzo de 2010, aterrizó fuera de la pista". 20 de septiembre de 2010. Consultado el 12 de junio de 2011 .El informe formal de la investigación en ruso se encuentra en MAK.ru Archivado el 4 de marzo de 2016 en Wayback Machine .
^ "Accidente de avión ASN Tupolev Tu-204S RA-64021 Aeropuerto de Noril'sk". Red de seguridad de la aviación . Consultado el 14 de febrero de 2017 .
^ @ChinaAvReview (8 de enero de 2022). "Accidente de incendio del TU204 de Aviastar en Hangzhou (HGH/ZSHC).RA-64032 (diseño especial de Cainiao)" ( Tweet ) – vía Twitter .
Enlaces externos
Medios relacionados con Aviastar-TU en Wikimedia Commons
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