Avispón polilla de Havilland

El De Havilland DH.87 Hornet Moth es un biplano de cabina monomotor diseñado por De Havilland Aircraft Company en 1934 como posible sustituto de su exitoso avión de entrenamiento De Havilland Tiger Moth . Aunque su cabina de dos asientos, una al lado de la otra, lo acercaba más a la configuración de los aviones modernos que más tarde volarían los pilotos militares en prácticas, la RAF no mostró interés y el avión se puso en producción para compradores privados.

Diseño y desarrollo

Avión Hornet Moth DH.87A que conserva el diseño original de alas cónicas. Wetaskiwin, Alberta, junio de 1996

El prototipo voló por primera vez en Hatfield el 9 de mayo de 1934 y, junto con otros dos aviones de preproducción, se embarcó en un extenso programa de pruebas que dio como resultado el primer avión de producción (designado DH.87A) completado en agosto de 1935 con alas de mayor conicidad exterior. Se descubrió que esto causaba problemas, especialmente al aterrizar en actitud de tres puntos: había una tendencia a que las puntas entraran en pérdida, lo que causaba vergüenza al piloto y, a menudo, daños al avión. Desde principios de 1936, de Havilland ofreció a los propietarios del DH.87A alas de reemplazo de la nueva forma más cuadrada a un precio reducido a cambio de las alas originales. Designado DH.87B, los nuevos aviones a partir del número de fabricación 68 se construyeron con las nuevas alas cuadradas. Esta ala redujo la envergadura total en 8 pulgadas (20 cm). Las alteraciones aumentaron ligeramente el peso total, con cierta penalización en el rendimiento.

La producción fue de 164 aviones, de los cuales 84 fueron registrados en el Registro Británico. Muchos fueron requisados ​​para el servicio militar durante la Segunda Guerra Mundial , siendo utilizados principalmente por la RAF como aviones de enlace.

Un pequeño número de ellos sobrevivió a la guerra y con el tiempo se convirtieron en muy apreciados por los entusiastas de los aviones antiguos. Un pequeño número de ellos sigue volando, más de ochenta años después de que cesara la producción.

Variantes

La segunda polilla avispa

De Havilland DH.87B Hornet Moth de 1936, ex-RAF, en el aeropuerto de Cotswold , Inglaterra, en 2018

DH.87B Hornet Moth G-AHBL, Kemble (2019)

• DH.87 Hornet Moth  : prototipos
• DH.87A Hornet Moth  : modelo de producción
• DH.87B Hornet Moth  : modelo de producción con modificación de alas

Operadores

Operadores de vuelos chárter civiles y pilotos, 1935-2009

 Reino Unido

 Australia

 Austria

 Bélgica

 Canadá

 Dinamarca ^[1]

 Francia

 India

 Sudáfrica

 España

  Suiza

 Turquía - TC-101

Operadores militares

 Francia

• El ejército del aire ^[2]

 Portugal

• Fuerza Aérea Portuguesa

 Sudáfrica

• Fuerza Aérea Sudafricana

 Reino Unido

• Real Fuerza Aérea (1940-1945)
  • Escuadrón n.° 24 de la RAF
  • Escuadrón n.° 49 de la RAF
  • Escuadrón n.º 116 de la RAF
  • Escuadrón n.º 510 de la RAF
  • Escuadrón n.º 526 de la RAF
  • Escuadrón n.º 527 de la RAF
  • Escuadrón n.º 528 de la RAF
  • Escuadrón n.º 529 de la RAF
• Arma Aérea de la Flota de la Marina Real
  • Un avión impactado y cuatro de Canadá ^[3]

Especificaciones (DH.87B)

Cabina del De Havilland DH87B Hornet Moth de 1936

Datos de Jane's All the World's Aircraft 1938, ^[4] De Havilland Aircraft desde 1909 ^[5]

Características generales

• Tripulación: 1
• Capacidad: 1 pasajero/aprendiz
• Longitud: 24 pies 11,5 pulgadas (7,607 m)
• Envergadura: 31 pies 11 pulgadas (9,73 m)
• Altura: 2,01 m (6 pies 7 pulgadas)
• Área del ala: 244,5 pies cuadrados (22,71 ^m2 )
• Perfil aerodinámico : RAF 15 ^[6]
• Peso vacío: 1.241 lb (563 kg)
• Peso bruto: 1950 lb (885 kg)
• Capacidad de combustible: 35 galones imperiales (42 galones estadounidenses; 159 L) de combustible en el tanque del fuselaje; 2 galones imperiales (2 galones estadounidenses; 9 L) de aceite en un tanque enfriado por aire
• Planta motriz: 1 × motor de pistón en línea invertido de 4 cilindros refrigerado por aire de Havilland Gipsy Major I , 130 hp (97 kW)
• Hélices: Hélice de paso fijo de 2 palas

Actuación

• Velocidad máxima: 124 mph (200 km/h, 108 nudos) al nivel del mar
• Velocidad de crucero: 105 mph (169 km/h, 91 nudos) a 1000 pies (305 m)
• Velocidad de pérdida: 40 mph (64 km/h, 35 nudos)
• Alcance: 620 millas (1000 km, 540 millas náuticas)
• Techo de servicio: 14.800 pies (4.500 m)
• Velocidad de ascenso: 690 pies/min (3,5 m/s)
• Tiempo hasta la altitud: 5000 pies (1524 m) en 8 minutos 45 segundos
• Carga alar: 7,97 lb/pie cuadrado (38,9 kg/ ^m2 )
• Potencia/masa : 0,067 hp/lb (0,110 kW/kg)

Referencias

Notas

1. El canario salvaje de Hitler por David Lampe ISBN  978-1-84832-574-6 pg15
2. Comas 2022, págs. 47-48
3. Sturtivant y Burrow 1995, pág. 59
4. Grey, CG; Bridgman, Leonard, eds. (1938). Todos los aviones del mundo de Jane, 1938. Londres: Sampson Low, Marston & Company, Ltd., pág. 31c.
5. Jackson 1987, pág.355.
6. Lednicer, David. "La guía incompleta para el uso de perfiles aerodinámicos". m-selig.ae.illinois.edu . Consultado el 16 de abril de 2019 .

Bibliografía

• Comas, Matthieu (septiembre-octubre de 2020). "¡Tan británico!: 1939-1940, les avions britanniques dans l'Armée de l'Air" [¡Tan británico!: Aviones británicos en la Fuerza Aérea Francesa 1939-1940]. Aviones (en francés). No. 236. págs. 38–61. ISSN  1243-8650.
• Jackson, AJ De Havilland Aircraft desde 1909. Londres: Putnam, tercera edición, 1987. ISBN 0-85177-802-X . 
• Sturtivant, Ray; Burrow, Mick (1995). Aviones de la Flota Aérea de 1939 a 1945. Tunbridge Wells, Reino Unido: Air-Britain (Historians) Ltd. ISBN 0-85130-232-7.
• Follett, K. "El vuelo del avispón", (traducido al italiano "Il volo del calabrone", Mondadori Editore SpA, Milán, 2003 ISBN 88-04-54428-7 ) Es una novela ficticia, impresa por primera vez en 2002, en la que una polilla avispa juega un papel clave en la historia. 

Enlaces externos

• El Club de las polillas de Havilland