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BRM Aero Bristell

El BRM Aero Bristell NG 5 , ahora llamado Bristell Classic , es un avión ultraligero y deportivo ligero checo de ala baja , biplaza en configuración lado a lado , monomotor en configuración tractora , diseñado por Milan Bristela y producido por BRM Aero. El avión se suministra como un avión completo listo para volar. [2] [3] [4]

El avión fue presentado en la feria AERO Friedrichshafen 2011, donde se mostró la versión con tren de aterrizaje retráctil. [4] [5] [6]

Diseño y desarrollo

El avión fue diseñado para cumplir con las normas europeas de ultraligeros y también con las regulaciones de aviones deportivos ligeros de EE. UU., utilizando diferentes versiones para cada entorno regulatorio. [2] [3] [4]

El avión está fabricado en aluminio y cuenta con una cabina de 130 cm (51 pulgadas) de ancho en los hombros, con un dosel de burbujas sobre la cabina. Las alas cuentan con flaps . A partir de 2022 , las opciones de motor disponibles eran el Rotax 912ULS de 75 kW (101 hp) , el Rotax 912 iS Sport de 75 kW (101 hp) y el Rotax 915 iS de 106 kW (142 hp) . [7] Los motores ofrecidos anteriormente incluían el Rotax 912UL de 60 kW (80 hp) , el Rotax 912ULS de 75 kW (101 hp), el ULPower UL260i/iS de 71 kW (95 hp), el ULPower UL350iS de 88 kW (118 hp), el Rotax 914 de 86 kW (115 hp), el Jabiru 2200 de 63,5 kW (85 hp ) y el Jabiru 3300 de 89,5 kW (120 hp) . El avión tiene una carga útil notablemente alta de 279 kg (615 lb). El tren de aterrizaje es de configuración triciclo . [2] [4] [5]

Después de completar 42 ejemplares, el avión se introdujo en el mercado estadounidense en septiembre de 2011 en la Cumbre AOPA . [2] Para el 31 de diciembre de 2020, la compañía informó que se habían entregado más de 600. [1]

Variantes

Bristell NG 5 LSA
Bristell NG 5 UL
Modelo ultraligero básico con una envergadura de 8,13 m (26,7 pies) y un peso bruto de 472,5 kg (1042 lb). [3] [5]
Bristell NG 5 HD
Modelo de servicio pesado con una envergadura de 8,13 m (26,7 pies), largueros de ala de servicio pesado y un peso bruto de 600 kg (1323 lb). [3]
Bristell NG 5 LSA
Modelo para la categoría de aviones deportivos ligeros de EE. UU. con una envergadura de 9,13 m (30,0 pies) y un peso bruto de 600 kg (1323 lb). [3] [4] [5]
Bristell NG 5RG
Modelo de tren de aterrizaje retráctil con una envergadura de 9,13 m (30,0 pies) y un peso bruto de 600 kg (1323 lb). [3] [4] [5]
Alerón Bristell NG de 5 velocidades
Variante de fabricación casera suministrada como kit que puede completarse con tren de aterrizaje triciclo o convencional y una opción de motor: Rotax 912S, Rotax 912ULS o Jabuiru 3300A. [8]

Accidentes e incidentes

Accidentes por centro de gravedad y giro

En febrero de 2020, la Autoridad de Seguridad de la Aviación Civil de Australia publicó un aviso de seguridad en el que informaba de una serie de accidentes mortales a nivel mundial relacionados con barrenas y pérdidas de sustentación de los aviones de combate ligeros Bristell. El aviso de seguridad afirma que "la aeronave puede no cumplir con los estándares de los aviones de combate ligeros, ya que no parece haber sido probada adecuadamente" y que "el fabricante no ha podido proporcionar evidencia satisfactoria de que el diseño cumple con los requisitos de los estándares ASTM aplicables a los aviones deportivos ligeros". [9] La empresa impugnó el aviso de CASA y afirma que se realizaron pruebas de barrena, aunque el fabricante prohíbe que el diseño realice barrenas intencionales. [10] CASA indicó el 28 de febrero de 2020 que "se están llevando a cabo más investigaciones y conversaciones con el fabricante y CASA proporcionará una actualización a medida que haya nueva información disponible". [11]

El informe de la Unidad de Investigación de Accidentes Aéreos de Irlanda de mayo de 2022 sobre el accidente de un NG 5 Speed ​​Wing en junio de 2019, que resultó en la muerte de los dos ocupantes, concluyó que la información incorrecta sobre peso y equilibrio proporcionada por el fabricante fue un factor que contribuyó al accidente y recomendó que BRM Aero revisara y mejorara las pautas operativas de la aeronave. [12] [13]

El 21 de junio de 2021, CASA emitió un aviso indicando que el fabricante había proporcionado datos sobre las pruebas de giro y también había modificado la información de peso y equilibrio proporcionada a los constructores y propietarios, incluido el cambio del dato del borde de ataque del ala al cortafuegos del motor . CASA indicó que los límites de peso y equilibrio modificados y el nuevo dato abordaban adecuadamente las preocupaciones de seguridad planteadas anteriormente y "siempre que los operadores de la aeronave solo operen la aeronave de conformidad con los datos AOI corregidos, CASA considera que el potencial de operación inadvertida de la aeronave en o fuera de los límites del centro de gravedad se reduce sustancialmente". [14]

Especificaciones (Bristell UL)

Datos de AVweb y del sitio web de la empresa [2] [3]

Características generales

Actuación

Véase también

Aeronaves de función, configuración y época comparables

Referencias

  1. ^ ab "Cronología de la empresa". www.bristell.com . Consultado el 17 de febrero de 2022 .
  2. ^ abcde Grady, Mary (septiembre de 2011). "Un nuevo LSA: Bristell de Liberty Sport Aviation". AVweb . Consultado el 23 de septiembre de 2011 .
  3. ^ abcdefg BRM Aero (2020). «Bristell Classic» . Consultado el 25 de marzo de 2020 .
  4. ^ abcdef Tacke, Willi; Marino Boric; et al: Directorio mundial de aviación ligera 2015-16 , página 36. Flying Pages Europe SARL, 2015. ISSN  1368-485X
  5. ^ abcde Bayerl, Robby; Martin Berkemeier; et al: Directorio mundial de aviación de ocio 2011-12 , página 34. WDLA UK, Lancaster UK, 2011. ISSN 1368-485X
  6. ^ "Avión ТП-5". BRM aero. 13 de diciembre de 2011. Archivado desde el original el 22 de septiembre de 2012. Consultado el 13 de diciembre de 2011 .
  7. ^ "Bristell Classic". bristell.com . Archivado desde el original el 4 de diciembre de 2022. Consultado el 3 de diciembre de 2022 .
  8. ^ Hoja de datos de aceptación de tipo LAA TADS 385 Bristell NG5 Speed ​​Wing
  9. ^ "Aviso de seguridad para pilotos y operadores de aeronaves deportivas ligeras Bristell" (PDF) . casa.gov.au . Archivado (PDF) del original el 9 de junio de 2020 . Consultado el 4 de junio de 2020 .
  10. ^ "BRM contraataca por la prohibición de pérdida de sustentación de CASA". Australian Flying . 16 de marzo de 2020. Archivado desde el original el 2 de julio de 2020 . Consultado el 5 de julio de 2020 .
  11. ^ Autoridad de Seguridad de la Aviación Civil (28 de febrero de 2020). «Advertencia de pérdida y barrena de Bristell». casa.gov.au . Archivado desde el original el 3 de abril de 2020 . Consultado el 5 de julio de 2020 .
  12. ^ McGrath, Pat (27 de mayo de 2022). "La información incorrecta sobre el peso contribuyó al accidente aéreo". {{cite journal}}: Requiere citar revista |journal=( ayuda )
  13. ^ "Informe final: accidente de un BRM Aero, Bristell NG5, matrícula G-OJCS cerca de Belan, Co. Kildare. 13 de junio de 2019. Informe 2022-006 | AAIU.ie". www.aaiu.ie . Consultado el 28 de mayo de 2022 .
  14. ^ CASA (21 de junio de 2021). «Aviso de seguridad: aeronave deportiva ligera Bristell autocertificada por BRM Aero Ltd». casa.gov.au . Archivado desde el original el 20 de diciembre de 2022 . Consultado el 20 de diciembre de 2022 .

Enlaces externos