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Rotax 915 es

El Rotax 915 iS es un motor de aviación austríaco , producido por Rotax de Gunskirchen para su uso en aviones ultraligeros , aviones de fabricación casera , aviones deportivos ligeros , helicópteros pequeños y autogiros . El motor recibió la certificación de tipo en 2017. [2] [3]

El motor se exhibió públicamente por primera vez en AirVenture en julio de 2015 [2] y voló por primera vez en marzo de 2016. [4]

En enero de 2016, el motor fue nombrado "Mejor motor nuevo" de 2015 por AVweb. [5]

Diseño y desarrollo

El Rotax 915 iS es un motor de gasolina de cuatro tiempos , de cuatro cilindros opuestos horizontalmente , turboalimentado , refrigerado por aire y líquido, con un reductor mecánico . El turbocompresor tiene una relación de compresión de 3,5:1 y el motor tendrá una altitud crítica de 15.000 pies (4.572 m). Emplea inyección de combustible controlada electrónicamente dual, utilizando ECU Rockwell Collins de doble canal , con encendido dual y produce 141 hp (105 kW) para el despegue y 135 hp (101 kW) continuos. El motor puede producir potencia nominal hasta 15.000 pies (4.572 m) y tiene un techo de 23.000 pies (7.010 m). [1] [2] [6]

El motor está basado en el Rotax 912 , pero se diferencia en que tiene inyección de combustible, un cigüeñal reforzado, pistones nuevos, una nueva caja de cambios y un turbocompresor. Se esperaba que el tiempo entre revisiones se aumentara eventualmente a 2000 horas con la experiencia operativa, pero comenzó a ser de 1200 horas. [2] [6] [1]

El diseño entró en producción en la segunda mitad de 2017. La Agencia Europea de Seguridad Aérea certificó el Rotax 915 iSc3 A el 14 de diciembre de 2017 y el Rotax 915 iSc3 B el 4 de enero de 2018. [7]

En diciembre de 2021 se introdujo la opción de sustituir el sistema eléctrico de 12 V por uno de 24 V. La versión de 24 V del motor se denomina 915iS C24 para la versión no certificada y 915iSc C24 para la versión certificada. [8]

Variantes

Rotax 915iS
Versión base con sistema eléctrico de 12 V
Rotax 915iS C24
Modelo no certificado con sistema eléctrico de 24 V [8]
Rotax 915iSc C24
Modelo certificado con sistema eléctrico de 24V [8]

Aplicaciones

Especificaciones (915 iS)

Datos de AVweb [2] y del sitio web del fabricante [1]

Características generales

Componentes

Actuación

Véase también

Listas relacionadas

Referencias

  1. ^ abcd «ROTAX 915 IS/ISC - Motores de aeronaves Rotax». www.flyrotax.com . Consultado el 31 de enero de 2018 .
  2. ^ abcde «Rotax anuncia un nuevo motor turboalimentado de 135 hp». AVweb . 21 de julio de 2015 . Consultado el 22 de julio de 2015 .
  3. ^ "Rotax-Owner.com - ROTAX 915 IS: BRP PRESENTA UN NUEVO MOTOR TURBOALIMENTADO PARA AVIÓN ROTAX". Rotax-Owner . Consultado el 22 de julio de 2015 .
  4. ^ "Rotax actualiza el progreso del 915iS". AVweb . 6 de abril de 2016 . Consultado el 7 de abril de 2016 .
  5. ^ "AVweb's Stuff of the Year". AVweb . 29 de diciembre de 2015 . Consultado el 2 de enero de 2016 .
  6. ^ ab "Rotax 915iS Sport se acerca al mercado". AVweb . 26 de julio de 2016 . Consultado el 28 de julio de 2016 .
  7. ^ Agencia Europea de Seguridad Aérea (4 de enero de 2018). «Ficha técnica del certificado de tipo n.º E.121 para motores de pistón de la serie Rotax 912» (PDF) . www.easa.europa.eu . Consultado el 31 de enero de 2019 .
  8. ^ abc O'Connor, Kate (22 de diciembre de 2021). "Rotax presenta la opción de 24 V para el 915iS". AVweb . Archivado desde el original el 24 de diciembre de 2021 . Consultado el 24 de diciembre de 2021 .

Enlaces externos